Toissijaiset mestarit
Alusten saattaja on yksi hinaajien päätehtävistä. Kuvassa H-6 vie ORP-kenraali K. Pulaskin fregatin pois Swinoujscien satamalaiturilta.
Apuyksiköt, varsinkin pienimmät, eivät herätä sellaisia tunteita kuin etulinja-alukset, joten niitä esiintyy harvoin sellaisissa aikakauslehdissä, kuten meidän. Ilman heidän osallistumistaan laivastojen toiminta olisi kuitenkin ainakin vaikeaa ja joissain suhteissa lähes mahdotonta.
Miina-alusten lisäksi laivastomme suurin osa on hinaus- ja kiinnitysaluksia. Kyseessä on 7 hinaajaa, 3 kiinnitysvenettä ja 2 hinaajaa, eli yhteensä 12 alusta. Lisäksi tänä vuonna 19. kesäkuuta. Maanpuolustusministeriön asetarkastaja allekirjoitti sopimuksen 6 hinaajan rakentamisesta Gdanskissa sijaitsevan Remontowa Shipbuilding SA -telakan kanssa. Tämä on hyvä tilaisuus kääntää "mikro-organismien" epäsuotuisa suuntaus ja esitellä toisessa rivissä työskentelevien yksiköiden profiilit.
Sodan jälkeisenä aikana hinaajia ja niihin liittyviä apu- ja tukialuksia on aina ollut lukuisia ja ne edustivat useita kymmeniä eri aikoina. Tämä oli kuitenkin perusteltua silloisen laivaston koon sekä 3. laivaston ja 4 merisataman työllä. Nykyään kaikki on toisin - jäljellä on 2 satamaa (Kołobrzeg ja Hel ovat muuttuneet Homing Pointeiksi, jotka ovat tyhjiä joka päivä), ja laivat ovat kuin lääkettä. Luokituksen vastaisesti hinaajat suorittavat kuitenkin muita tärkeitä tehtäviä, joten kukaan ei kyseenalaista niiden läsnäolon tarvetta MV:ssä.
Ensimmäiset nykyaikaiset tämän luokan yksiköt ilmestyivät sodan jälkeen 60-luvun alussa ja nämä olivat 6 H-300/II-tyyppistä hinaajaa. Pian tämän jälkeen MW PRL sai kolme suurempaa B65/DZ-pelastusprojektia. Seuraavalla vuosikymmenellä asennettiin H-800/IV-pari, joka on ensimmäinen, jossa oli potkurit Kortin pyörivissä propulsio-suuttimissa, ratkaisu, josta on sittemmin tullut vakiona kaikissa hinaajissa ja kiinnitysveneissä. Ero on vain pulttien lukumäärässä, niiden rakenteessa (säädettävä tai kiinteä nousu) ja terälehtien lukumäärässä. 70- ja 80-lukujen vaihteessa aloitettiin vanhojen MW-hinaajien uusiminen ja sen jälkeen käyttöön tulleet yksiköt ovat pääosin käytössä nykyään. Kaikki niiden mallit perustuvat alun perin siviililaivanomistajien tarpeisiin kehitettyihin malleihin.
Hinaaja H-900/II
Tällä hetkellä vanhimmat MW RP -hinaajat ovat 3 H-900/II-tyyppistä alusta. Ne kehitettiin Gdynian Nauta Repair Yardin suunnittelu- ja suunnitteluosastolla maisterin valvonnassa. Englanti Jan Arabas ja MSc. Englanti Siili Matryba. Suunnittelu oli siviilityypin H-900 kehitystyö, joka perustui edeltäjäänsä H-800, mutta varustettu tehokkaammalla pääkäytöllä. N-3, N-4, N-5 ja N-7 mönkijöiden rakentaminen uskottiin Nauta-yhtiölle, jolla oli jo ennestään tämän tyyppisiä hinaajia ja niiden kölit laskettiin 1979-1980. Työ tehtiin erittäin nopeasti - rakentamisen aloittamisesta hinaajan siirtoon kului noin vuosi.
