McPherson on uuden etujousituksen suunnittelija. McPherson-kolonnin edut

Vuosien saatossa auton jousituksesta on tullut yhä monimutkaisempi järjestelmä. Kaikki tämä varmistaa kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden ja ajomukavuuden. Hyvin suosittu ratkaisu, jota on käytetty vuosikymmeniä, on McPherson-kolonni. Siitä tuli niin ikoninen, että se on edelleen asennettuna moniin etuvetoisiin ajoneuvoihin. 

Mikä on MacPherson-etujousituksen alkuperä? 

Earl S. McPherson - uusi jousituksen suunnittelija

Tarina alkaa Illinoisissa vuonna 1891. Täällä syntyi kuvatun jousituksen suunnittelija. Työskennellessään General Motorsilla hän haki patenttia, joka oli MacPherson-kolonnin prototyyppi. Hän käytti täysin kehittynyttä muotoilua siirtyessään Fordiin Ford Vedettessä. Siellä hän työskenteli uransa loppuun asti pääinsinöörinä.

Jousitus autossa - mihin se on tarkoitettu? Miten se toimii pyörillä?

Jousitusjärjestelmän päätehtävä on pitää pyörää niin, että se optimoi sen kosketuksen tien kanssa. Lisäksi siihen sijoitetut elementit vastaavat pyörän yhdistämisestä korin rakenteeseen ja vaimentavat liikkeen aikana syntyviä tärinöitä ja iskuja. Jos ymmärrät jousituksen toiminnan, ymmärrät miksi McPherson-joustintuki on niin arvokas ja edelleen käytetty ratkaisu etujousitusjärjestelmässä.

MacPherson-kolonni - rakentaminen

Jossain vaiheessa Earl S. McPherson huomasi, että oli mahdollista luoda halpa, luotettava ja kompakti pyörän kiinnitysratkaisu, joka sisälsi myös:

• kiinnitys;
• johtava;
• suunta;
• vaimennus ajon aikana. 

Auton koko suunnittelu mahdollistaa pyörän asentamisen kahteen paikkaan - iskunvaimentimen laakerin avulla.

McPherson-kolonni - rakennussuunnitelma 

Jokaisella MacPherson-kaiuttimella on seuraava asettelu. Pääelementti tässä on iskunvaimennin, joka yhdessä jousen ja ohjausnivelen kanssa muodostaa yhtenäisen kokonaisuuden. Alempi tukivarsi vastaa suunnastaan, joka on useimmiten kiinteän tai kolmion muotoinen. Jousitus koostuu iskunvaimenninkokoonpanosta, jossa on jousi, joka on kiinnitetty erityiseen kuppiin. Ylälaakeri mahdollistaa pylvään pyörimisen. Itse MacPherson-tuki on yhdistetty crossoveriin, jonka avulla voit muuttaa suuntaa.

Mikä tekee MacPherson-jousituksesta erilaisen? Mihin yksittäistä rokkaria käytetään?

Jotta se voidaan hyväksyä MacPherson-joustinjousitukseksi, sen on täytettävä seuraavat kriteerit:

• kytke etujousitus päälle;
• iskunvaimentimella on kääntyvä muoto ja se liikkuu ohjauspyörän liikkeiden mukaisesti;
• yhdistettynä iskunvaimennin, jousi ja ohjausnivel voidaan pitää yhtenä rakenneosana;
• alempi tukivarsi mahdollistaa pyörän ohjaamisen yhdistämällä se ohjausniveleen.

Yllä olevasta kuvauksesta voidaan päätellä, että monet ajoneuvoihin tällä hetkellä asennetuista ratkaisuista eivät ole MacPherson-jousituksia. Ensinnäkin tätä termiä ei voida soveltaa takajousitukseen. Myöskään ratkaisuja, joissa ei-vääntöiskunvaimentimia on otettu käyttöön, ei voida pitää McPherson-konseptiin sopivana ratkaisuna. Useamman kuin yhden jousitusvarren käyttö pyörää kohti ei kuitenkaan sisällä yllä olevaa nimikkeistöä.

MacPherson-kolonnin edut

Miksi kuvattua ratkaisua käytetään nykyään niin usein? Ensinnäkin siksi, että se on halpa ja todistettu. Valmistajat voivat tehokkaasti säätää rakenteen hintaa vastaamaan asiakkaiden odotuksia. Samaan aikaan MacPherson-jousitus tarjoaa tyydyttävän käsittelyn, vaimennus- ja jousituksen suorituskyvyn. Siksi niitä löytyy autoista, jotka on valmistettu 30 vuotta sitten ja nykyään.

Muuten MacPherson-jousitus on kestävä. Suunnittelijat, jotka halusivat toteuttaa rivimoottorin poikittain koriin nähden, saattoivat tehdä tämän ilman, että hylkäävät tätä jousituselementtiä ja siirtäisivät vetoa taka-akselille. Tämä vaikutti myös ratkaisun yleistymiseen, varsinkin kun suurin osa tällä hetkellä valmistetuista autoista on etuvetoisia.

Mihin MacPherson-kaiutin sopii parhaiten? 

MacPherson-tuet sopivat erityisesti pieniin ajoneuvoihin yksinkertaisuutensa, lujuutensa ja hyvän ajo-ominaisuuksiensa ansiosta. Tähän vaikuttaa auton paino, joka takaa vakauden kaarteissa ja jarrutettaessa. MacPherson käsittelee g-voimia hyvin ja tarjoaa hyvän jousituksen.

MacPherson-kolonni - ratkaisun puutteet

Tietenkin, kuten kaikissa ratkaisuissa, esitetyllä suunnittelulla on joitain haittoja. Ensinnäkin se on melko ohut muotoilu. MacPherson-tuki voi vaurioitua, kun ajetaan askelman tai raon läpi suurella nopeudella. Se vaikuttaa myös käyttöön erityyppisissä ajoneuvoissa. MacPherson-tuet asennetaan pääasiassa pienikokoisiin autoihin, joita ei ole varustettu tehokkailla moottoreilla. Siksi urheiluautojen ja korkeampien segmenttien autojen suunnittelijoiden oli joko uusittava olemassa oleva ratkaisu tai kehitettävä uusi.

Liian leveitä renkaita ei saa asentaa ajoneuvoon, jossa on MacPherson-jousitus. felg. Ne vaativat suuren offset- tai keskitysrenkaan. Kaarressa ja pyörien suuren taipuman seurauksena niiden kaltevuuskulma muuttuu, mikä voi vaikuttaa merkittävästi pitoon. Lisäksi tämä ei ole kovin kätevä ratkaisu, koska se siirtää tärinää tieltä ohjauspyörään. Niiden vähentämiseksi iskunvaimentimien hylsyissä käytetään kumityynyjä.

MacPherson jousitus - vaihto

Jokainen elementti, joka muodostaa koko rakenteen, kuluu. Siksi epäkunnossa tai vialliset osat on ajan mittaan vaihdettava. Kuten olet jo ymmärtänyt, MacPherson-tuet eivät ole kestävin ratkaisu, joten nopea kiihtyvyys vinkuvilla renkailla, nopea ajo kuoppaisilla pinnoilla ja auton urheilullinen käyttö voivat tuhota yksittäisiä komponentteja nopeammin.

Jos OIKEUKSISTA korjaamo sisältää MacPherson-tuen tai sen yksittäisten osien vaihdon, tarkista auton geometria myöhemmin. Tämä on erittäin tärkeää oikean kallistuksen ja pidon säilyttämiseksi. Tämä on tärkeää ajettaessa suoraan, kaarteissa ja jarrutettaessa. Siksi, vaikka kaikki näyttäisi ensi silmäyksellä hyvältä, on hyvä, että kävit korjaamolla, joka suorittaa tällaisia ​​mittauksia ja säätöjä. Voit myös vaihtaa yksittäisiä elementtejä itse, kunhan sinulla on tilaa, työkaluja ja vähän tietoa.

Harvoin vuosikymmeniä sitten keksitty ratkaisu palvelee edelleen ihmiskuntaa. MacPherson-jousitukseen on tietysti tehty joitain muutoksia vuosien varrella, mutta se perustuu edelleen tiukasti suunnittelijan keksimiin ratkaisuihin. Tämä ei tietenkään ole täydellinen osa, eikä se sovellu kaikkiin autosovelluksiin. Jos haluat tämän autoon asennetun rakenteen kestävän mahdollisimman pitkään, aja rauhallisesti ja asenna autonvalmistajan suosittelemat renkaat.