Vaihdamme VAZ 2107:n termostaatin omin käsin

Polttomoottorin lämpötila on parametri, jota on valvottava erityisen huolellisesti. Kaikki lämpötilapoikkeamat moottorin valmistajan ilmoittamista arvoista johtavat ongelmiin. Parhaimmillaan auto ei yksinkertaisesti käynnisty. Pahimmillaan auton moottori ylikuumenee ja jumiutuu, joten ilman kallista remonttia ei voida tehdä. Tämä sääntö koskee kaikkia kotimaisia ​​henkilöautoja, eikä VAZ 2107 ole poikkeus. Termostaatti on vastuussa "seitsemän" optimaalisen lämpötilajärjestelmän ylläpitämisestä. Mutta se, kuten mikä tahansa muu auton laite, voi epäonnistua. Voiko auton omistaja vaihtaa sen itse? Tietysti. Katsotaanpa tarkemmin, miten tämä tehdään.

VAZ 2107:n termostaatin päätoiminto ja toimintaperiaate

Termostaatin päätehtävä on estää moottorin lämpötilaa ylittämästä määritettyjä rajoja. Jos moottori lämpenee yli 90°C, laite siirtyy erikoistilaan, joka auttaa jäähdyttämään moottoria.

Kaikki VAZ 2107:n termostaatit on varustettu kolmella suuttimella

Jos lämpötila laskee alle 70 °C, laite siirtyy toiseen toimintatilaan, mikä edistää moottorin osien nopeaa kuumenemista.

Kuinka termostaatti toimii

"Seitsemän" termostaatti on pieni sylinteri, siitä lähtee kolme putkea, joihin on kytketty pakkasnesteputket. Termostaatin pohjaan on kytketty tuloputki, jonka kautta pääjäähdyttimen pakkasneste tulee laitteeseen. Laitteen yläosassa olevan putken kautta pakkasneste menee "seitsemän" moottoriin, jäähdytysvaippaan.

Termostaatin keskuselementti on venttiili

Kun kuljettaja käynnistää moottorin, kun autoa ei ole käytetty pitkään aikaan, termostaatin venttiili on kiinni-asennossa, jotta pakkasneste pääsee kiertämään vain moottorin vaipassa, mutta ei pääse pääjäähdyttimeen. Tämä on tarpeen, jotta moottori lämpenee mahdollisimman pian. Ja moottori puolestaan ​​​​lämmittää nopeasti vaipassaan kiertävän pakkasnesteen. Kun pakkasneste kuumennetaan 90 °C:n lämpötilaan, termostaattiventtiili avautuu ja pakkasneste alkaa virrata pääjäähdyttimeen, jossa se jäähtyy ja lähetetään takaisin moottorin vaippaan. Tämä on suuri pakkasnesteen kiertopiiri. Ja tilaa, jossa pakkasneste ei pääse jäähdyttimeen, kutsutaan pieneksi kiertopiiriksi.

Termostaatin sijainti

"Seitsemän" termostaatti on konepellin alla, auton akun vieressä. Termostaattiin pääsemiseksi akku on irrotettava, koska hylly, johon akku on asennettu, ei päästä termostaatin putkiin. Kaikki tämä näkyy alla olevassa kuvassa: punainen nuoli osoittaa termostaattia, sininen nuoli osoittaa paristohyllyn.

Punainen nuoli näyttää suuttimiin kiinnitetyn termostaatin. Sininen nuoli näyttää akkuhyllyn

Merkkejä termostaatin rikkoutumisesta

Koska ohitusventtiili on termostaatin pääosa, suurin osa vioista liittyy tähän tiettyyn osaan. Listaamme yleisimmät oireet, joiden pitäisi saada kuljettaja valppaaksi:

• Moottorin ylikuumenemisen varoitusvalo syttyi kojelautaan. Tämä tilanne syntyy, kun termostaatin keskusventtiili on jumissa eikä voi avautua. Tämän seurauksena pakkasneste ei voi mennä jäähdyttimeen ja jäähtyä siellä, se jatkaa kiertämistä moottorin vaipassa ja lopulta kiehuu;
• pitkän käyttämättömyyden jälkeen auto on erittäin vaikea käynnistää (etenkin kylmänä vuodenaikana). Syynä tähän ongelmaan voi olla se, että keskustermostaattiventtiili avautuu vasta puoliväliin. Tämän seurauksena osa pakkasnesteestä ei mene moottorin vaippaan, vaan kylmään jäähdyttimeen. Moottorin käynnistäminen ja lämmittäminen tällaisessa tilanteessa on erittäin vaikeaa, koska pakkasnesteen lämmittäminen normaalilämpötilaan 90 ° C voi kestää kauan;
• pääohitusventtiilin vaurioituminen. Kuten tiedät, termostaatin venttiili on elementti, joka on herkkä lämpötilan muutoksille. Venttiilin sisällä on erityinen teollisuusvaha, joka laajenee voimakkaasti kuumennettaessa. Vahasäiliö saattaa menettää tiiviytensä ja sen sisältö valuu termostaattiin. Tämä tapahtuu yleensä voimakkaan tärinän seurauksena (esimerkiksi jos "seitsemän" moottori "troittaa" jatkuvasti). Kun vaha valuu ulos, termostaattiventtiili lakkaa reagoimasta lämpötilaan, ja moottori joko ylikuumenee tai käynnistyy huonosti (kaikki riippuu asennosta, johon vuotanut venttiili on jumissa);
• termostaatti avautuu liian aikaisin. Tilanne on edelleen sama: keskusventtiilin tiiviys katkesi, mutta vaha ei valunut siitä kokonaan ulos, ja jäähdytysneste tuli vuotaneen vahan tilalle. Tämän seurauksena venttiilisäiliössä on liikaa täyttöainetta ja venttiili avautuu alhaisemmissa lämpötiloissa;
• tiivisterenkaan vaurioita. Termostaatissa on kumirengas, joka varmistaa tämän laitteen tiiviyden. Joissakin tilanteissa rengas voi rikkoutua. Useimmiten näin tapahtuu, jos öljyä pääsee pakkasnesteeseen jonkinlaisen rikkoutumisen vuoksi. Se alkaa kiertää moottorin jäähdytysjärjestelmässä, saavuttaa termostaatin ja syövyttää vähitellen kumitiivisterenkaan. Tämän seurauksena pakkasneste pääsee termostaatin koteloon ja on siellä aina, keskusventtiilin asennosta riippumatta. Seurauksena on moottorin ylikuumeneminen.

Menetelmät termostaatin kunnon tarkistamiseksi

Jos kuljettaja on löytänyt jonkin yllä mainituista toimintahäiriöistä, hänen on tarkistettava termostaatti. Samanaikaisesti on kaksi tapaa tarkistaa tämä laite: irrottamalla se koneesta ja ilman irrottamista. Puhutaanpa jokaisesta menetelmästä yksityiskohtaisemmin.

Laitteen tarkastus poistamatta sitä autosta

Tämä on helpoin vaihtoehto, jonka jokainen autoilija voi käsitellä. Tärkeintä on, että moottori on täysin kylmä ennen testin aloittamista.

1. Moottori käynnistyy ja käy tyhjäkäynnillä 20 minuuttia. Tänä aikana pakkasneste lämpenee kunnolla, mutta se ei vielä pääse jäähdyttimeen.
2. 20 minuutin kuluttua kosketa varovasti käsilläsi termostaatin yläputkea. Jos se on kylmä, jäätymisenestoaine kiertää pienessä ympyrässä (eli se menee vain moottorin jäähdytysvaippaan ja pieneen uunin jäähdyttimeen). Eli termostaattiventtiili on edelleen kiinni, ja kylmän moottorin ensimmäisten 20 minuutin aikana tämä on normaalia.
   

   Koskettamalla ylempää putkea kädellä voit tarkistaa termostaatin kunnon
3. Jos yläputki on niin kuuma, että siihen on mahdotonta koskea, venttiili on todennäköisesti jumissa. Tai se on menettänyt tiiviytensä ja lakannut reagoimasta riittävästi lämpötilan muutoksiin.
4. Jos termostaatin yläputki lämpenee, mutta tämä tapahtuu hyvin hitaasti, tämä tarkoittaa keskusventtiilin epätäydellistä avautumista. Todennäköisesti se on juuttunut puoliavoin asentoon, mikä johtaa tulevaisuudessa vaikeaan käynnistykseen ja moottorin erittäin pitkään lämpenemiseen.

Laitteen tarkistus koneesta irrottamalla

Joskus ei ole mahdollista tarkistaa termostaatin kuntoa yllä kuvatulla tavalla. Sitten on vain yksi tapa: poistaa laite ja tarkistaa se erikseen.

1. Ensin sinun on odotettava, kunnes auton moottori on täysin jäähtynyt. Sen jälkeen kaikki pakkasneste tyhjennetään koneesta (on parasta tyhjentää se pieneen altaaseen, kun tulppa on kokonaan irrotettu paisuntasäiliöstä).
2. Termostaattia pidetään kolmessa putkessa, jotka on kiinnitetty siihen teräspuristimilla. Nämä puristimet irrotetaan tavallisella litteällä ruuvimeisselillä ja suuttimet poistetaan käsin. Sen jälkeen termostaatti poistetaan "seitsemän" moottoritilasta.
   

   Termostaatti ilman kiinnikkeitä poistetaan moottoritilasta
3. Koneesta irrotettu termostaatti asetetaan vesiastiaan. Siellä on myös lämpömittari. Pannu asetetaan kaasuliesille. Vesi lämpenee vähitellen.
   

   Pieni vesikattila ja kotilämpömittari käyvät termostaatin testaamiseen.
4. Koko tämän ajan sinun on seurattava lämpömittarin lukemia. Kun veden lämpötila saavuttaa 90°C, termostaattiventtiilin pitäisi avautua ominaisella napsahduksella. Jos näin ei tapahdu, laite on viallinen ja se on vaihdettava (termostaatteja ei voi korjata).

Video: tarkista VAZ 2107:n termostaatti

Kuinka tarkistaa termostaatti.

Tietoja termostaatin valinnasta VAZ 2107: lle

Kun "seitsemän" vakiotermostaatti epäonnistuu, auton omistaja kohtaa väistämättä korvaavan termostaatin valinnan ongelman. Nykyään markkinoilla on monia yrityksiä, sekä kotimaisia ​​että länsimaisia, joiden tuotteita voidaan käyttää myös VAZ 2107:ssä. Listataan suosituimmat valmistajat.

Gates termostaatit

Gates-tuotteita on esitelty kotimaan autonosien markkinoilla jo pitkään. Tämän valmistajan tärkein ero on laaja valikoima valmistettuja termostaatteja.

Gates-termostaattien valikoima on erittäin laaja

Tarjolla on klassisia termostaatteja, joissa on teollisuusvahapohjaiset venttiilit, ja termostaatteja elektronisilla ohjausjärjestelmillä, jotka on suunniteltu modernimpiin koneisiin. Suhteellisen äskettäin yritys alkoi valmistaa kotelotermostaatteja, eli laitteita, jotka toimitetaan täydellisenä patentoidulla kotelolla ja putkijärjestelmällä. Valmistaja väittää, että niiden termostaatilla varustetun moottorin hyötysuhde on suurin. Gates-termostaattien jatkuvasti suuresta kysynnästä päätellen valmistaja puhuu totta. Mutta korkeasta luotettavuudesta ja laadusta joudut maksamaan. Gates-tuotteiden hinta alkaa 700 ruplasta.

Luzar termostaatit

Luultavasti on vaikea löytää "seitsemän" omistajaa, joka ei olisi kuullut Luzar-termostaateista ainakin kerran. Tämä on kotimaisten autonosien markkinoiden toiseksi suosituin valmistaja. Suurin ero Luzar-tuotteiden välillä on aina ollut optimaalinen hinta-laatusuhde.

Luzar-termostaateilla on optimaalinen hinta-laatusuhde

Toinen tyypillinen ero on valmistettujen termostaattien monipuolisuus: "seitsemälle" sopiva laite voidaan laittaa "kuuden", "pennin" ja jopa "Nivan" päälle ilman ongelmia. Lopuksi voit ostaa tällaisen termostaatin melkein mistä tahansa autoliikkeestä (toisin kuin Gates-termostaatit, joita ei löydy kaukana kaikkialta). Kaikki nämä hetket tekivät Luzarin termostaateista uskomattoman suosittuja kotimaisten autoilijoiden keskuudessa. Luzar-termostaatin hinta alkaa 460 ruplasta.

Termostaatit

Finord on suomalainen autojen jäähdytysjärjestelmiin erikoistunut yritys. Se ei valmista vain erilaisia ​​lämpöpattereita, vaan myös termostaatteja, jotka ovat erittäin luotettavia ja erittäin edullisia. Yritys ei anna erityistä tietoa termostaattiensa valmistusprosessista liikesalaisuuksiin viitaten.

Suomalainen Finord valmistaa hyviä termostaatteja kohtuulliseen hintaan.

Virallisilla verkkosivuilla on vain takeet Finordin termostaattien korkeimmasta luotettavuudesta ja kestävyydestä. Sen perusteella, että näiden termostaattien kysyntä on ollut jatkuvasti korkealla vähintään vuosikymmenen ajan, suomalaiset puhuvat totta. Finordin termostaattien hinta alkaa 550 ruplasta.

Termostaatit

Wahler on saksalainen autojen ja kuorma-autojen termostaatteihin erikoistunut valmistaja. Gatesin tavoin Wahler tarjoaa autonomistajille laajimman mallivalikoiman elektronisista termostaateista klassiseen teollisuusvahaan. Kaikki Wahler-termostaatit on testattu huolellisesti ja ne ovat erittäin luotettavia. Näissä laitteissa on vain yksi ongelma: niiden hinta puree paljon. Yksinkertaisin yksiventtiilinen Wahler-termostaatti maksaa auton omistajalle 1200 ruplaa.

Wahler termostaatit ovat korkealaatuisia ja korkea hinta

Tässä on syytä mainita tämän merkin väärennökset. Nyt niistä tulee yhä yleisempiä. Onneksi väärennökset valmistetaan erittäin kömpelösti, ja niitä pettää ensisijaisesti huono pakkauslaatu, painatus sekä epäilyttävän alhainen 500-600 ruplaa laitekohtaisesti. Kuljettajan, joka näki "saksalaisen" termostaatin, joka myytiin niin vaatimattomalla hinnalla, täytyy muistaa: hyvät asiat ovat aina olleet kalliita.

Millainen termostaatti siis autoilijan tulisi valita "seitsemälleen"?

Vastaus on yksinkertainen: valinta riippuu vain auton omistajan lompakon paksuudesta. Henkilö, jolla ei ole rajoituksia varoilla ja haluaa vaihtaa termostaatin ja unohtaa tämän laitteen useiksi vuosiksi, voi valita Wahler-tuotteet. Jos sinulla ei ole paljon rahaa, mutta haluat asentaa laadukkaan laitteen ja samalla on aikaa etsiä sitä, voit valita Gatesin tai Finordin. Lopuksi, jos rahaa on vähän, voit hankkia Luzar-termostaatin paikallisesta autoliikkeestäsi. Kuten sanotaan - halpa ja iloinen.

Termostaatin vaihto VAZ 2107:ään

VAZ 2107:n termostaatteja ei voi korjata. Itse asiassa näiden laitteiden ongelmat ovat vain venttiilissä, ja autotallin vuotavan venttiilin palauttaminen on yksinkertaisesti mahdotonta. Tavallisella kuljettajalla ei ole työkaluja tai erikoisvahaa tähän. Joten ainoa järkevä vaihtoehto on ostaa uusi termostaatti. Termostaatin vaihtamiseksi "seitsemään" meidän on ensin valittava tarvittavat tarvikkeet ja työkalut. Tarvitsemme seuraavat asiat:

• jäähdytysneste, 5 litraa;
• allas vanhan pakkasnesteen tyhjentämiseen;
• litteä ruuvimeisseli;
• jakoavaimet.

Operaatioiden sekvenssi

Ennen termostaatin vaihtamista meidän on tyhjennettävä kaikki jäähdytysneste autosta. Ilman tätä valmistelutoimea termostaattia ei voida vaihtaa.

1. Auto on asennettu katseluaukon yläpuolelle. On tarpeen odottaa, kunnes moottori on täysin jäähtynyt, jotta myös jäähdytysjärjestelmän pakkasneste jäähtyy. Moottorin täydellinen jäähdytys voi kestää jopa 40 minuuttia (aika riippuu ympäristön lämpötilasta, talvella moottori jäähtyy 15 minuutissa);
2. Nyt sinun on avattava ohjaamo ja siirrettävä vipu oikealle, joka vastaa kuuman ilman syöttämisestä ohjaamoon.
   

   Punaisen nuolen osoittama vipu siirtyy äärimmäiseen oikeaan asentoon
3. Sen jälkeen tulpat ruuvataan irti paisuntasäiliöstä ja pääjäähdyttimen yläkaupasta.
   

   Jäähdyttimen kaulan tulppa on irrotettava ennen pakkasnesteen tyhjentämistä
4. Lopuksi sylinterilohkon oikealta puolelta pitäisi löytää reikä jäätymisenestoaineen tyhjennystä varten ja irrottaa tulppa siitä (sen jälkeen kun sen alle on vaihdettu allas jätteiden tyhjentämiseksi).
   

   Tyhjennysreikä sijaitsee sylinterilohkon oikealla puolella
5. Kun jäätymisenestoaine sylinterilohkosta lakkaa virtaamasta, on tarpeen siirtää allas pääjäähdyttimen alle. Jäähdyttimen pohjassa on myös tyhjennysreikä, jonka tulppa ruuvataan irti käsin.
   

   Jäähdyttimen viemärin lammas voidaan ruuvata irti käsin
6. Kun kaikki pakkasneste on valunut ulos jäähdyttimestä, paisuntasäiliön kiinnityshihna on irrotettava. Säiliötä tulee nostaa hieman letkun mukana ja odottaa, että loput jäätymisenestoaineesta valuvat ulos jäähdyttimen tyhjennysaukosta. Sen jälkeen valmisteluvaihe voidaan katsoa päättyneeksi.
   

   Säiliö on kiinni hihnalla, joka voidaan irrottaa käsin.
7. Termostaattia pidetään kolmessa putkessa, jotka on kiinnitetty siihen teräspuristimilla. Näiden puristimien sijainti on esitetty nuolilla. Voit löysätä nämä puristimet tavallisella litteällä ruuvimeisselillä. Tämän jälkeen putket vedetään varovasti käsin termostaatista ja termostaatti poistetaan.
   

   Punaiset nuolet osoittavat kiinnityskiinnikkeiden sijainnin termostaattiputkissa
8. Vanha termostaatti vaihdetaan uuteen, minkä jälkeen auton jäähdytysjärjestelmä kootaan uudelleen ja uusi annos pakkasnestettä kaadetaan paisuntasäiliöön.

Video: termostaatin vaihtaminen klassikkoon

Termostaatin vaihtaminen VAZ 21099:ään ja sen toimintahäiriön merkkejä.

Tärkeitä kohtia

Termostaatin vaihdossa on pari tärkeää vivahdetta, joita ei voida jättää huomiotta. Täällä he ovat:

• uusimmissa "seitsemän" malleissa (2010- ja sitä vanhemmat autot) termostaatin puristimet eivät ole matoja, vaan teippiä. Tämä tarkoittaa, että et voi irrottaa niitä tavanomaisella litteällä ruuvimeisselillä, ja niiden poistamiseen on käytettävä erityistä puristinavainta, jota kaikki auton omistajat eivät löydä autotallissa. Jos auton omistaja on "onnellinen" termostaatin omistaja, jossa on nauhakiinnikkeet, on vain yksi ulospääsy: mene myymälään hakemaan työkalu. Kiinnitysavain maksaa noin 300 ruplaa;
  

  Kiinnittimien poistamiseen tarvitaan erityinen jakoavain.
• edes pakkasnesteen tyhjennyksen jälkeen järjestelmästä, henkilökohtaisia ​​suojavarusteita ei saa laiminlyödä. On muistettava: jäähdytysnesteen tyhjennys koneesta on mahdotonta. Osa tästä nesteestä jää edelleen termostaatin putkiin ja itse termostaattiin. Koska monet autoilijat haluavat poistaa termostaatit alhaalta poistumatta tarkastusaukosta, pakkasneste voi helposti päästä kuljettajan silmiin. Tämä puolestaan ​​voi johtaa vakavaan silmien ärsytykseen ja jopa sokeuteen. Siksi termostaatin vaihtaminen tulee tehdä vain suojalaseilla ja käsineillä.

Joten termostaatin vaihtaminen "seitsemään" on yksinkertainen tehtävä. Valmistelut vievät paljon enemmän aikaa: moottorin jäähdytys ja pakkasnesteen tyhjennys kokonaan järjestelmästä. Jopa aloitteleva auton omistaja voi kuitenkin selviytyä näistä toimenpiteistä. Tärkeintä ei ole kiirehtiä ja noudattaa tarkasti yllä olevia suosituksia.