VAZ 2107 kaasuttimen ja ruiskuttimen sulakekotelon itsekorjaus ja vaihto

Yhdenkään auton sähkölaitteet eivät ole täydellisiä ilman sulakkeita (sulakelinkkejä), eikä VAZ 2107 ole poikkeus. Näiden elementtien ansiosta johdotus on suojattu vaurioilta, jos tietyn kuluttajan toimintahäiriö tai vikaantuu.

Sulakkeiden tarkoitus VAZ 2107

Sulakkeiden olemus on, että kun niiden läpi kulkeva virta ylittyy, sisällä oleva sisäosa palaa, mikä estää johdotuksen kuumenemisen, sulamisen ja syttymisen. Jos elementti on muuttunut käyttökelvottomaksi, se on löydettävä ja korvattava uudella. Kuinka tämä tehdään ja missä järjestyksessä sinun on ymmärrettävä yksityiskohtaisemmin.

VAZ 2107:ään asennettiin erilaisia ​​sulakkeita, mutta niillä on sama tarkoitus - suojata sähköpiirejä

Sulakerasia VAZ 2107 suutin ja kaasutin

VAZ "seitsemän" käyttäessään omistajat kohtaavat joskus tilanteen, kun yksi tai toinen sulake palaa. Tässä tapauksessa jokaisen autoilijan on tiedettävä ja navigoitava, mihin sulakekotelo (PSU) on asennettu ja mitä sähköpiiriä tämä tai toinen elementti suojaa.

Missä on

VAZ 2107:n sulakerasia sijaitsee moottorin tehojärjestelmästä riippumatta konepellin alla oikealla puolella matkustajan istuinta vastapäätä. Solmulla on kaksi versiota - vanha ja uusi, joten tilanteen selkeyttämiseksi on syytä tarkastella jokaista niistä yksityiskohtaisemmin.

Virtalähteen mallin valinta ei riipu ajoneuvon virransyöttöjärjestelmästä.

VAZ 2107:n sulakerasia sijaitsee moottoritilassa matkustajan istuinta vastapäätä

Vanha lohkoversio

Vanha asennuslohko koostuu 17 suojaelementistä ja 6 sähkömagneettisen tyyppisestä releestä. Kytkinelementtien määrä voi vaihdella auton kokoonpanon mukaan. Sulakkeet on järjestetty yhteen riviin, valmistettu sylinterin muodossa, ja niitä pidetään jousikuormitettujen koskettimien avulla. Tällä kytkentämenetelmällä koskettimien luotettavuus on melko alhainen, koska suurten virtojen kulkiessa sulakeelementin läpi ei vain se kuumene, vaan myös itse jousikoskettimet. Jälkimmäiset deformoituvat ajan myötä, mikä johtaa tarpeeseen poistaa sulakkeet ja puhdistaa hapettuneet koskettimet.

Vanha asennuslohko koostuu 17 sylinterimäisestä sulakkeesta ja 6 releestä

Asennuslohko on valmistettu kahdesta piirilevystä, jotka asennetaan päällekkäin ja yhdistetään jumpperien avulla. Suunnittelu on kaukana täydellisestä, koska sen korjaaminen on melko vaikeaa. Tämä johtuu siitä, että kaikki eivät voi irrottaa levyjä, ja tämä voi olla tarpeen raitojen palaessa. Pääsääntöisesti levyllä oleva raita palaa, koska on asennettu tarpeellista korkeampi sulake.

Sulakerasia on kytketty ajoneuvon sähköverkkoon liittimien kautta. Virheiden välttämiseksi liittämisessä tyynyt valmistetaan eri väreissä.

VAZ 2107:n sulakekaavio voidaan tarvita korjaustöiden aikana

Asennuslohkon takaosa työntyy hansikaslokeroon, johon takaosan johtosarja ja kojelaudan liitin sopivat. Virtalähteen pohja sijaitsee konepellin alla ja siinä on myös erivärisiä liittimiä. Lohkon runko on valmistettu muovista. Yksikön kansi on läpinäkyvä, ja siinä on merkittyjä merkintöjä kytkinlaitteiden ja sulakelinkkien sijainnista.

Sulakerasian yläkansi on läpinäkyvä, ja siinä on merkitty kytkinlaitteiden ja sulakelinkkien sijainnit

Taulukko: mikä sulake on vastuussa mistä

Sulakkeen numero (nimellisvirta) *	Sulakkeiden tarkoitus VAZ 2107
F1 (8A / 10A)	Takavalot (peruutusvalo). Käänteinen sulake. Lämmittimen moottori. Uunin sulake. Merkkivalo ja takalasin lämmitysrele (käämitys). Takalasin puhdistimen ja pesurin sähkömoottori (VAZ-21047).
F2 (8/10A)	Pyyhkimien, tuulilasin pesujen ja ajovalojen sähkömoottorit. Relepuhdistimet, tuulilasin pesurit ja ajovalot (koskettimet). Pyyhkijän sulake VAZ 2107.
F3 / 4 (8A / 10A)	Varata.
F5 (16A / 20A)	Takalasin lämmityselementti ja sen rele (koskettimet).
F6 (8A / 10A)	Tupakansytyttimen sulake VAZ 2107. Kannettavan lampun kanta.
F7 (16A / 20A)	Äänisignaali. Jäähdyttimen tuulettimen moottori. Tuulettimen sulake VAZ 2107.
F8 (8A / 10A)	Suuntavilkut hälytystilassa. Kytkin ja relekatkaisija suuntavilkkuja ja hälytyksiä varten (hälytystilassa).
F9 (8A / 10A)	Sumuvalot. Generaattorin jännitteensäädin G-222 (auton osiin).
F10 (8A / 10A)	Instrumenttiyhdistelmä. Kojelaudan sulake. Merkkivalo ja akun latausrele. Suuntavilkut ja vastaavat merkkivalot. Merkkivalot polttoainevaralle, öljynpaineelle, seisontajarrulle ja jarrunesteen tasolle. Volttimittari. Kaasuttimen sähköpneumaattisen venttiilin ohjausjärjestelmän laitteet. Releen katkaisijalamppu, joka ilmoittaa seisontajarrusta.
F11 (8A / 10A)	Jarruvalot. Kehon sisäisen valaistuksen plafonit. Jakovalon sulake.
F12 (8A / 10A)	Kaukovalot (oikea ajovalo). Kela ajovalojen puhdistimen releen käynnistämiseksi.
F13 (8A / 10A)	Kaukovalot (vasen ajovalo) ja kaukovalojen merkkivalo.
F14 (8A / 10A)	Tilavalo (vasen ajovalo ja oikea takavalo). Merkkivalo sivuvalon sytyttämistä varten. Rekisterikilven valot. Hupullinen lamppu.
F15 (8A / 10A)	Tilavalo (oikea ajovalo ja vasen takavalo). Instrumentin valaistuslamppu. Tupakansytyttimen lamppu. Hansikaslokeron valo.
F16 (8A / 10A)	Lähivalot (oikea ajovalo). Käämi ajovalojen puhdistimen releen kytkemiseksi päälle.
F17 (8A / 10A)	Lähivalot (vasen ajovalo).
* Terätyyppisten sulakkeiden nimittäjässä

Uusi näytekappale

Uuden mallin virtalähteen etuna on, että solmussa ei ole kosketuskatkosongelmaa, eli tällaisen laitteen luotettavuus on paljon korkeampi. Lisäksi ei käytetä sylinterimäisiä sulakkeita, vaan veitsisulakkeita. Elementit asennetaan kahteen riviin, ja niiden korvaamiseen käytetään erityisiä pinsettejä, jotka ovat jatkuvasti virtalähteessä. Jos pinsettejä ei ole, viallinen sulake voidaan poistaa pienillä pihdeillä.

Elementtien järjestely uudessa asennuslohkossa: R1 - rele takaikkunan lämmityksen kytkemiseksi päälle; R2 - rele kaukovalojen sytyttämiseen; R3 - rele lähivalojen kytkemiseksi päälle; R4 - rele äänimerkin kytkemiseksi päälle; 1 - liitin releelle puhdistimien ja ajovalojen pesurien kytkemiseksi päälle; 2 - releen liitin jäähdytystuulettimen sähkömoottorin käynnistämiseksi; 3 - pinsetit sulakkeille; 4 - pinsetit relettä varten

Voit arvioida sulakkeiden kunnon niiden ulkonäön perusteella, koska osa on valmistettu läpinäkyvästä muovista. Jos sulake on palanut, se on helppo tunnistaa.

Sulakkeen eheyden määrittäminen on melko yksinkertaista, koska elementissä on läpinäkyvä runko

Uuden lohkon sisään on asennettu vain yksi levy, mikä helpottaa yksikön korjaamista huomattavasti. Turvaelementtien määrä uudessa laitteessa on sama kuin vanhassa. Rele voidaan asentaa 4 tai 6 kappaletta, riippuen auton varustuksesta.

Laitteen pohjassa on 4 varasulaketta.

Kuinka irrottaa asennuslohko

Joskus voi olla tarpeen purkaa sulakerasia sen korjaamiseksi tai vaihtamiseksi. Tässä tapauksessa sinun on valmisteltava seuraava luettelo työkaluista:

• avain 10;
• kantapää 10;
• kampi.

Asennuslohkon irrotusmenettely on seuraava:

1. Irrotamme akun negatiivisen navan.
2. Mukavuuden vuoksi poistamme ilmansuodattimen kotelon.
3. Irrotamme liittimet asennuslohkoon sopivilla johtimilla alhaalta.
   

   Moottoritilassa liittimet, joissa on johdot asennuslohkoon, sopivat alhaalta
4. Muutamme salonkiin ja poistamme säilytyshyllyn hansikaslokeron alta tai puramme itse säilytyslokeron.
5. Irrotamme liittimet, jotka yhdistävät virtalähteeseen matkustamosta.
   

   Poistamme tyynyt langoilla, jotka on kytketty lohkoon matkustamosta
6. Kierrä lohkon kiinnitysmutterit auki 10-päällä ja irrota laite yhdessä tiivisteen kanssa.
   

   Lohkoa pitää neljä mutteria - ruuvaa ne irti
7. Kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: sulakekotelon poistaminen VAZ 2107:stä

Tee-se-itse vanhan tyylin sulakekotelon poistaminen VAZ 2107:stä

Asennuslohkon korjaus

Virtalähteen purkamisen jälkeen sinun on purettava kokoonpano kokonaan, jotta voit havaita ongelma-alueet ja korjata tai vaihtaa piirilevyn. Suoritamme menettelyn seuraavasti:

1. Irrotamme releet ja sulakkeet asennuslohkosta.
   

   Asennuslohkon purkamiseksi sinun on ensin irrotettava kaikki releet ja sulakkeet
2. Löysää yläkansi.
   

   Yläkansi on kiinnitetty neljällä ruuvilla.
3. Irrotamme 2 puristinta ruuvimeisselillä.
   

   Liitinten sivulla koteloa pitävät salvat
4. Siirrä sulakelohkon koteloa.
   

   Kun puristimet on irrotettu, siirrämme lohkon runkoa
5. Napsauta liittimiä.
   

   Irrottaaksesi levyn, sinun on painettava liittimiä
6. Otamme lohkolevyn pois.
   

   Puramme levyn irrottamalla sen kotelosta
7. Tarkistamme levyn eheyden, urien kunnon ja koskettimien ympärillä olevan juotoksen laadun.
   

   Tarkistamme levyn vaurioiden varalta
8. Korjaamme viat mikäli mahdollista. Muussa tapauksessa vaihdamme taulun uuteen.

Seuraa tauon palautumista

Jos piirilevyltä löytyy palanut johtava raita, viimeistä ei tarvitse vaihtaa - voit yrittää palauttaa sen. Työskennelläksesi tarvitset vähimmäissarjan työkaluja ja materiaaleja:

• juotosrauta 40–60 W;
• juottaa;
• pala lankaa;
• veitsi.

Vahingon luonteesta riippuen kunnostus suoritetaan seuraavassa järjestyksessä:

1. Puhdistamme lakan murtuman kohdalta veitsellä.
   

   Vaurioitunut radan osa on puhdistettava veitsellä
2. Tinaamme radan ja levitämme pisara juotetta yhdistäen katkeamiskohdan.
   

   Kun rata on tinattu, kunnostamme sen juotospisaralla
3. Jos raita on pahasti vaurioitunut, palautamme sen langanpalalla, jolla yhdistämme tarvittavat koskettimet, eli kopioimme radan.
   

   Jos rata vaurioituu merkittävästi, se palautetaan langanpalalla
4. Korjauksen jälkeen kokoamme levyn ja lohkon päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: VAZ 2107 sulakerasian korjaus

Rele testi

Releiden tarkistamista varten ne poistetaan istuimista ja koskettimien kunto arvioidaan niiden ulkonäön perusteella. Jos havaitset hapettumista, puhdista se veitsellä tai hienolla hiekkapaperilla. Kytkinelementin toimivuus tarkistetaan kahdella tavalla:

• vaihtaminen uuteen osaan;
• syöttämällä jännitettä käämiin.

Ensimmäisessä tapauksessa kaikki on yksinkertaista: testatun releen tilalle asennetaan uusi tai tunnettu hyvä. Jos tällaisten toimien jälkeen osan suorituskyky palautettiin, vanhasta releestä on tullut käyttökelvoton ja se on vaihdettava. Toinen vaihtoehto sisältää virran syöttämisen relekelaan akusta ja soittamisen yleismittarilla riippumatta siitä, sulkeutuuko kontaktiryhmä vai ei. Kommutoinnin puuttuessa osa on vaihdettava.

Releen tarkistamiseksi akun käämitykseen syötetään jännite, ja yleismittarilla tarkistetaan, ovatko koskettimet kiinni vai eivät

Voit yrittää korjata releen, mutta toimet ovat perusteettomia laitteen alhaisten kustannusten vuoksi (noin 100 ruplaa).

Matkustamon sulakerasia

Huolimatta erojen puuttumisesta "seitsemän" kiinnityslohkojen välillä kaasuttimella ja ruiskutusmoottorilla, jälkimmäiset on varustettu lisäyksiköllä, joka on asennettu ohjaamoon hansikaslokeron alle. Lohko koostuu pistorasioista, joissa on releet ja sulakkeet:

• tärkein rele;
• polttoainepumpun rele;
• tuulettimen rele.

Sulakkeet on suunniteltu suojaamaan:

• tärkein rele;
• sähköinen polttoainepumppu;
• elektroninen moottorin ohjausyksikkö.

Sulake ja relekotelo matkustamossa: 1 - sulake, joka suojaa pääreleen virtapiirejä; 2 - päärele; 3 - sulake, joka suojaa ohjaimen jatkuvaa virransyöttöpiiriä; 4 - sulake, joka suojaa sähköisen polttoainepumpun releen virtapiiriä; 5 - sähköisen polttoainepumpun rele; 6 - sähköinen tuulettimen rele; 7 - diagnostinen liitin

Kuinka poistaa virtalähde

Voimansiirron ohjausjärjestelmän kytkinlaitteiden ja sulakkeiden vaihtamiseksi on tarpeen poistaa kannake, johon ne on kiinnitetty. Tätä varten suoritamme seuraavat toimet:

1. Poistamme akun negatiivisen navan.
2. Avaa 8-avaimella kaksi mutteria, joilla kannatin on kiinnitetty runkoon.
   

   Kiinnike on kiinnitetty kahdella 8-avaimen mutterilla
3. Puramme kannattimen releen, sulakkeiden ja diagnostiikkaliittimen kanssa.
   

   Kun mutterit on ruuvattu irti, irrota kannatin releen, sulakkeiden ja diagnostiikkaliittimen kanssa
4. Poistamme viallisen suojaelementin sulakerasiasta pihdeillä ja laitamme tilalle uuden, samanarvoisen.
   

   Tarvitset erityisiä pinsettejä sulakkeen poistamiseen.
5. Rele vaihdetaan käyttämällä litteää ruuvimeisseliä vääntämällä liitin johdoilla ja irrottamalla se releyksiköstä.
   

   Irrottaaksesi liittimet releyksiköstä, vääntelemme ne litteällä ruuvitaltalla
6. Avaimella tai päällä 8:lle ruuvaamme irti kytkinelementin kiinnittimet kannattimeen ja puramme releen.
   

   Rele kiinnitetään kannattimeen 8-avaimen mutterilla
7. Viallisen osan tilalle asennamme uuden ja kokoamme kokoonpanon päinvastaisessa järjestyksessä.
   

   Kun olet poistanut viallisen releen, asenna uusi tilalle.

Koska lisäyksikössä ei ole painettua piirilevyä, ei siinä ole mitään kunnostettavaa, paitsi siihen asennettujen elementtien vaihtaminen.

Kun olet tutustunut VAZ 2107:n sulakerasian tarkoitukseen ja vaiheittaisiin ohjeisiin sen purkamiseksi ja korjaamiseksi, vian löytäminen ja korjaaminen ei aiheuta erityisiä ongelmia edes aloitteleville autonomistajille. On tärkeää valvoa sulakkeiden kuntoa ja vaihtaa rikkinäiset elementit viipymättä samanarvoisiin osiin, mikä eliminoi vakavamman korjauksen tarpeen.