Mercedes EQC 400 4Matic / impressiot. Rakettikäyttöinen sohva. Tämä voisi olla täydellinen matkasähköasentaja
Mercedes Polandin ansiosta meillä oli ilo testata Mercedes EQC 400 4Maticia useiden päivien ajan. vaikutelmia? Mukavuus, mukavuus, hiljaisuus, laatu, nopeus, dynamiikka. Näiden muutaman päivän aikana hyppäsin mihin tahansa tekosyyn päästä pois kotoa ja ajaa. Ja silti. Ja silti.
Tämä teksti sisältää tallenteen tunteista, ensivaikutelmista useiden päivien autolla. Tätä voidaan pitää Mercedes EQC 400 4Maticin lyhyenä testinä, mutta sydämellä, ilman kohtuutonta objektiivisuutta. Tulee viileä aika katsoa.
Tekniset tiedot Mercedes EQC 400 4Matic:
segmentti:
D-maastoauto,
ajaa: molemmilla akseleilla (AWD, 1 + 1),
teho: 300 kW (408 hv)
akun kapasiteetti: 80 (~ 88 kWh),
vastaanotto: 369-414 kappaletta WLTP, 315–354 km luontoissuorituksena sekatilassa [laskettu www.elektrowoz.pl],
HINTA: alkaen 299 PLN EQC 000 400Matic -versiosta, alkaen 4 PLN EQC 347 000Matic Sport -versiosta,
konfiguraattori: TÄSSÄ,
kilpailu: Hyundai Ioniq 5, Tesla Model Y, Mercedes EQB, Jaguar I-Pace, Audi Q4 e-tron (C-SUV) jossain määrin.
Mercedes EQC on kuin talvimatka lämpimiin maihin
On autoja, joita on vaikea testata. Esimerkiksi Dacia Spring Electriciä on vaikea testata, koska oli tärkeää leikata kustannuksia, jotta ajoneuvo saataisiin markkinoille mahdollisimman halvalla. Varo puhumasta kovista muoveista. On myös autoja, joissa testaaminen on kuin tuoreen omenapiirakan maistelua, juuri valmistettua samettista kahvia tai kävellä paljain jaloin pehmeällä matolla. Ilo. Mercedes EQC kuuluu jälkimmäiseen ryhmään monista syistä, vaikka... lisää siitä lopussa.
Mercedes EQC 400 4Matic on tällä hetkellä tehokkain saksalaisen valmistajan sähköinen crossover. Perusversiossa se alkaa 300 PLN:stä, mutta näkemämme versio oli 40 % kalliimpi (419 448 PLN). Ja hänellä oli luultavasti kaikki mitä voimme toivoa. Mukavat nahkaistuimet, täydellisesti äänieristetty sisustus, kiihtyvyys 100 km/h 4,9 sekunnissa, 80 kWh akku, ilmanvaihtojärjestelmä. Rattiin istuminen on kuin äkillinen sosiaalinen ylennys toimitusjohtajalle. Esimerkiksi Elektrovozin presidentti.
Ennen kuin istumme ratin takana, olemme näköyhteydessä autoon. Ne ovat pyöreitä, hiljaisia, jotkut jopa sanovat olevansa tylsiä. Tässä on jotain, mainituista kilpailijoista EQC on vähiten ilmaisuvoimainen malli. - vaikka se oli juuri sitä mitä se olisi voinut olla. Onneksi sekä edestä että takaa löytyy valojen välistä LED-nauha, joka antaa siluetille modernin ilmeen. Kiinnittää huomiota. Takaan, että huomaat hänet kadulla.
Sisällä meillä on premium-Mercedes - paljon, joskus liikaa sisältöä - ja moottorit, jotka reagoivat nopeasti kaasupolkimeen. Paina ja siirry hitaasti eteenpäin. Valmistajan lausunnon mukaan saavutamme 100 km/h 4,9 sekunnissa. Verrattuna Tesla Model 3 Performanceen tai Model S Plaidiin tämä luku saattaa vaikuttaa heikolta, mutta sitä se ei ole. Vaikka se ei ole isku silmien välissä.
Ajaminen on mukavaa, ohjaamon äänieristys takaa mielenrauhan ja keskustelun ilman ääntä. Mercedes EQC 400 4Matic on ihanteellinen matkustamiseen. Olisi, jos (A) olisi tehokkaampi käyttö TAI (B) suurempi akku, ja Puolassa (C) laturit toimisivat vähintään 100 kW:lla. A ja C tai B ja C - jos nämä ehdot eivät täyty, pitkän matkan matkat eivät ole mukavia.
"melkein" ja "mutta"
Testimme tehtiin vaikeissa olosuhteissa muutama kuukausi sitten. Se oli yksi niistä lämpimistä päivistä, jolloin yhtäkkiä kylmeni ja lunta alkoi sataa. Testireitti johti Varsovasta Lubliniin (kaupunki-nopea kaupunki) ja takaisin, enemmän tai vähemmän. 190 kilometriä yhteen suuntaan... Todella epämiellyttävä tunne, kun niin kävi 64 prosenttia akusta ei välttämättä edes riitä pääsemään sinne... Kirjoitamme "smog", koska päätimme olla ottamatta riskejä ja pysähdyimme matkan varrella pikalataukseen. Ja niin teimme sen muutamalla prosentilla akusta.
Lataus 40 kW:n asemalla - rutiinityötä
к Se sattuu, kun akku on 93 prosenttia ladattu, lupaa 257 kilometriä... Kesällä se on 300-320. Kyllä, meillä oli vaikeat olosuhteet, plus ajoimme moottoritiellä, mutta talvella ja kesällä mennään autolla. Kaupungissa ja moottoriteillä. Ja EQC:n avulla energiaa kuluu nopeammin kuin odotatkaan.
Aiotko levätä latausasemalla? Mennä alas. Tartut päähän, kun se käy 50 tai huonommalla teholla, 40 kW. Kuinka palautat todellisen 200 kilometrin kantaman tunnissa, voit puhua menestyksestä - josta Mercedeksen on vaikea syyttää. Kesällä se on hieman parempi, minkä lukijamme vahvisti.
Tällaisten pysähdysten aikana lupasin itselleni aina, että "ensi kerralla ajelen varovaisemmin, alempana kuin vakiintuneet". Valitettavasti en pitänyt sanaani. Tämä auto on liian mukava ajaa, se voi olla täydellinen kumppani pitkillä matkoilla. Voisiko...
Mutta kaupunki ja sen ympäristö olivat hienoja.
Toimittajan huomautus www.elektrowoz.pl: tallensimme materiaalit muodostaaksemme mielipiteen eri valmistajien eri malleista - ja meillä on vertailupohja. Olemme tällä hetkellä asteittain siirtymässä julkaisutilaan jatkuvasti. 80 prosenttia yllä olevasta tekstistä on luotu kuumana.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
