Mercedes, ensimmäinen sähkökäyttöinen Vito on 25 vuotta vanha

Sähkömoottorit liikennemaailmassa eivät ole niin tuore uutuus kuin voisi luulla: vaikka ne kirjaimellisesti räjähtivät vasta muutaman viime vuoden aikana, valmistajat ovat työstäneet sitä useiden vuosien ajan. noin 30 per tapaus Mercedes-Benz, joka esitteli modernin eViton esi-isän 25 vuotta sitten, vuonna 1996.

Samana vuonna yritys julkaisi ensimmäisen sukupolven Viton (W638), joka korvasi kuuluisan MB15-sarjan 100 vuoden uran jälkeen. Muutamaa kuukautta myöhemmin alueella ilmestyi vaihtoehto 108 Erakennettiin pieni sarja laatikkokori- ja matkustajakuljetusyksiköitä Mannheimin tehtaalla Saksassa, ja perusmalli valmistettiin Vitoriassa, Espanjassa.

Seepra konepellin alla

Vito 108E oli varustettu samalla vaihteistolla, jota käytettiin kaksi vuotta aiemmin C-luokan prototyypissä ja koostui vesijäähdytteinen kolmivaiheinen asynkroninen moottori ZEBRA akku, Lyhennetty Zero Emission Battery Research, che sfruttava natrium-nikkeli-kloriditekniikka, painoi noin 420 kg ja asennettiin takaosaan.

Moottorissa oli teho 40 kW, 54 hv ja vääntömomentti 190 Nm 0-2.000 rpm. 280 V:n nimellisjännitteen tuottavan akun kapasiteetti oli 35,6 kWh ja se voitiin ladata jopa 50 % puolessa tunnissa nopean integroidun järjestelmän ansiosta ja se antoi ajoneuvolle mahdollisuuden saavuttaa jopa 120 km / nopeuden. h ja ajaa noin 170 km (mukaan lukien jarrutusenergian talteenotto) latauksella säilyttäen kantokyvyn 600 kg tai 8 matkustajaa.

Kallista, mutta lupaavaa

Tuotanto tapahtui Mannheimissa, koska siellä asui Center for Emissions-Free Mobility Competence, tutkimuskeskus, joka kokeili vaihtoehtoisia propulsiojärjestelmiä eri tuotantoajoneuvoissa. Teknologia, joka tuolloin oli lähes innovatiivinen, ei sallinut sellaisen mallin kaupallistamista, jolla olisi ollut jopa kolminkertainen hinta verrattuna saman suorituskyvyn hinnaston malleihin.

Tästä syystä useita rakennettuja yksiköitä luovutettiin käyttöön. kumppaniyritykset käytännön kokeisiin sähköisen liikkuvuuden potentiaalista. Niiden joukossa on Deutsche Post, joka käytti 5 Vito 108 E päivittäiseen toimitukseen Bremenissä.

Tämän päivän reitti

Kokeilu jatkui vuonna 639 lanseeratulla toisen sukupolven Vitolla (W2003) ja kehitti tekniikkaa, jolloin Mercedes Benzillä ei ollut yhtä, vaan hyviä 4 malliamukaan lukien eVito ja eVito Tourer matkustajaliikenteeseen, eSprinter ja EQV.