Manuaalivaihteisto - manuaalivaihteisto
Pitoisuus
Manuaalivaihteisto on yksi auton tärkeimmistä osista, sen päätehtävänä on vastaanottaa, muuttaa ja siirtää vääntömomenttia moottorista pyörille. Yksinkertaisesti sanottuna se mahdollistaa auton pyörien pyörimisen eri nopeuksilla samalla moottorin nopeudella.
Monilla autoilijoilla voi olla perusteltu kysymys, mutta miksi tarvitsemme tätä mekanismia? Loppujen lopuksi auton nopeus riippuu kaasupolkimen painamisvoimasta, ja näyttää siltä, että moottori on mahdollista kytkeä suoraan pyöriin. Mutta moottoriyksiköt toimivat alueella 800-8000 rpm. Ja ajettaessa - vielä kapeammalla alueella 1500-4000 rpm. Liian pitkä ajo alhaisilla kierrosluvuilla (alle 1500) aiheuttaa nopeasti moottorin vian, koska öljynpaine ei riitä voitelemiseen. Ja pitkäaikainen käyttö liian suurilla nopeuksilla (yli 4000) aiheuttaa komponenttien nopeaa kulumista.
Mieti, kuinka vaihdelaatikko muuttaa auton nopeutta:
- moottori pyörittää kampiakselia ja vetoakselia käytön aikana;
- tämä liike välittyy manuaalivaihteiston vaihteille
- vaihteet alkavat pyöriä eri nopeuksilla;
- kuljettaja sisältää valitun vaihteen;
- tietty pyörimisnopeus välitetään kardaaniakselille ja pyörille;
- auto alkaa liikkua vaaditulla nopeudella.
Toisin sanoen vaihteisto on suunniteltu tarjoamaan sopivan moottorin toimintatavan valinta eri olosuhteissa tiellä - kiihdytys, jarrutus, tasainen ajo ja niin edelleen. "Mekaniikassa" kuljettaja suorittaa vaihteiden vaihtamisen manuaalisessa tilassa ilman apulaitteita.
Käsivaihteiston erityispiirteet
Jokaisen manuaalivaihteistolla varustetun auton ominaisuudet riippuvat välityssuhteesta, ts. kuinka monta vaihdetta on käytettävissä ajoneuvon nopeuden säätämiseen. Nykyaikaiset autot on yleensä varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla.
Manuaalivaihteistoja on valmistettu yli 100 vuotta, nykyään niiden muotoilu on saatu lähes täydelliseksi. Ne ovat luotettavia, taloudellisia kunnossapidossa, vaatimattomia toiminnassa ja helposti korjattavissa. Ehkä niiden ainoa haittapuoli on tarve vaihtaa vaihteita itse.
Vaihteisto toimii tiiviisti kytkimen kanssa. Vaihdetta vaihtaessaan kuljettajan on painettava kytkinpoljinta synkronoidakseen moottorin ja nopeuden lisäystä/laskua säätelevien akselien toiminnan.
Kun kuljettaja painaa kytkintä ja alkaa vaihtaa vaihdetta, vaihteenhaarukat alkavat toimia, jotka siirtävät kytkimiä haluttuun suuntaan vaihtamista varten. Tässä tapauksessa lukko (lukitus) aktivoituu välittömästi, mikä sulkee pois mahdollisuuden kytkeä samanaikaisesti päälle kaksi vaihdetta kerralla. Jos laitetta ei ollut varustettu lukolla, vaihdehaarukat saattoivat ajoittain tarttua kahteen kytkimeen kerralla.
Kun haarukka on koskettanut kytkintä, se antaa sille tarvittavan suunnan. Kytkimen hampaat ja akselin vieressä oleva voimansiirtovaihde ovat kosketuksissa, minkä vuoksi hammaspyörä on tukossa. Sen jälkeen nivelen synkronoitu pyöriminen alkaa välittömästi akselilla, manuaalivaihteisto välittää tämän pyörimisen käyttövoimayksikölle, siitä kardaaniakselille ja sitten itse pyörille. Tämä koko toimenpide kestää sekunnin murto-osan.
Samassa tapauksessa, jos mikään uritettu kytkimestä ei ole vuorovaikutuksessa vaihteen kanssa (eli ei estä sitä), laatikko on vapaassa tilassa. Näin ollen eteenpäin liikkuminen on mahdotonta, koska voimayksikkö ja voimansiirto ovat irrotetussa tilassa.
Käsivalintainen vaihteisto on yleensä varustettu kätevällä vivulla, jota asiantuntijat kutsuvat "valitsimeksi". Painamalla vipua tiettyyn suuntaan kuljettaja valitsee nopeuden lisäämisen tai vähentämisen. Perinteisesti vaihteenvalitsin on asennettu itse laatikkoon matkustamoon tai sivulle.
Käsivaihteiston käytön edut Venäjällä
Manuaalivaihteistolla varustettujen autojen tärkein etu voidaan pitää niiden kustannuksia, lisäksi "mekaniikka" ei vaadi erityistä jäähdytystä, joka on yleensä varustettu automaattivaihteistoilla.
Jokainen kokenut kuljettaja tietää hyvin, että manuaalivaihteistolla varustetut autot ovat taloudellisempia polttoaineenkulutuksessa. Esimerkiksi Peugeot 208 Active 1.6 -bensiini, manuaali (115 hv), joka on saatavilla Favorit Motorsilta, kuluttaa kaupunkialueilla vain 5.2 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden. Kuten tämä tuotemerkki, muut manuaalivaihteistolla varustetut ajoneuvomallit ovat tällä hetkellä kysyntää niille kuljettajille, jotka haluavat säästää rahaa ostaessaan polttoainetta vaarantamatta auton käyttötapaa.
Manuaalivaihteisto on rakenteeltaan yksinkertainen, joten vianetsintä voidaan suorittaa ilman kalliita laitteita. Kyllä, ja itse korjaus vaatii huomattavasti vähemmän investointeja auton omistajalta kuin automaattivaihteiston vianmääritys.
Toinen "mekaniikan" etu on luotettavuus ja kestävyys. Manuaalivaihteiston käyttöikä on yleensä sama kuin itse auton käyttöikä. Laatikon korkeasta luotettavuudesta on tulossa yksi tärkeimmistä syistä, miksi autoilijat valitsevat manuaalivaihteistolla varustetut autot. Vaihteenvaihdon erityispiirteet edellyttävät kuitenkin suhteellisen usein kytkinmekanismien vaihtoa, mutta tämä ei ole kovin kallis toimenpide.
Tien hätätilanteissa manuaalivaihteistolla varustetussa autossa on enemmän vaihtoehtoja ja tekniikoita (ajo mudassa, jäässä, vedessä). Näin ollen jopa kokematon kuljettaja pystyy selviytymään ajamisesta tasaisen tienpinnan puuttuessa. Vikojen sattuessa manuaalivaihteistolla varustettu ajoneuvo voidaan käynnistää kiihdytyksestä, autoa saa myös kuljettaa hinauksessa ilman kuljetusnopeuden rajoituksia.
Onko akku loppunut tai starttivika? Riittää, kun laitat "mekaniikalla" varustetun auton "vapaalle" ja työnnät sitä, sitten kytket kolmannen vaihteen päälle - ja auto käynnistyy! "Automaatilla" tällaista temppua ei voida tehdä.
Nykyaikainen manuaalivaihteisto
Nykyaikaisissa manuaalivaihteistoissa on erilainen määrä vaihteita - neljästä seitsemään. Asiantuntijat pitävät 5- ja 6-vaihdetta ihanteellisena muunnelmana, koska ne tarjoavat optimaalisen ajoneuvon nopeuden hallinnan.
4-vaihteiset vaihteistot ovat vanhentuneita, nykyään niitä löytyy vain käytetyistä autoista. Nykyaikaiset autot kehittävät suuria nopeuksia, ja "nelivaiheista" ei ole suunniteltu ajamiseen yli 120 km / h nopeuksilla. Koska vaihdetta on vain 4, suurella nopeudella ajettaessa sinun on ylläpidettävä suuria nopeuksia, mikä johtaa moottorin ennenaikaiseen kulumiseen.
Seitsemänvaihteinen manuaalivaihteisto on luotettava ja mahdollistaa täyden hallinnan auton dynamiikasta, mutta se vaatii liian monta vaihteenvaihtoa, mikä voi olla kuljettajalle väsyttävää kaupunkiajossa.
Käsivaihteiston toiminnan asiantuntijoiden neuvoja
Kuten mitä tahansa muutakin monimutkaista ajoneuvomekanismia, manuaalista vaihteistoa on käytettävä tarkasti ajoneuvon valmistajan sääntöjä noudattaen. Näiden yksinkertaisten sääntöjen toteuttaminen Favorit Motors Group of Companies -konsernin asiantuntijoiden työn käytäntönä voi hidastaa osien kulumista ja vähentää yksiköiden rikkoutumistiheyttä.
- Vaihteet kannattaa vaihtaa valmistajien suositusten mukaisesti kullekin vaihteelle tarkoitetun sallitun minimi- ja enimmäisnopeuden osalta. Lisäksi valmistaja yleensä antaa ohjeita ajoneuvon taloudelliseen käyttöön. Esimerkiksi Volkswagen Polo -autolle (moottori 1.6, 110 hv, 5-vaihteinen manuaalivaihteisto) on suosituksia taloudelliseen polttoaineenkulutukseen: vaihda toiselle vaihteelle nopeudella 20 km/h, kolmannelle 30 km/h saavuttaessa. , neljännelle vaihteelle - 40 km/h ja viidennelle - 50 km/h.
- Peruutusvaihteen vaihtaminen (peruutus) tulee tehdä vain, kun ajoneuvo on täysin pysähdyksissä. Jopa alhaisilla nopeuksilla peruutusvaihteen vaihtamista ei voida hyväksyä.
- On suositeltavaa puristaa kytkinpoljinta nopeasti ja vapauttaa se hitaasti ja ilman nykimistä. Tämä vähentää irrotuslaakeriin kohdistuvaa kitkavoimaa ja viivästyttää korjausten tarvetta.
- Ajettaessa liukkaalla tiellä (jäisellä jäällä), älä pudota kytkintä tai aseta vaihteistoa vapaalle.
- Ei ole suositeltavaa vaihtaa vaihteita jyrkissä käännöksissä, tämä johtaa mekanismien nopeaan kulumiseen.
- Kaikki ajoneuvot tarvitsevat jatkuvaa öljymäärän valvontaa manuaalivaihteiston kampikammiossa. Jos käyttönestettä ei tarvittaessa lisätä eikä vaihdeta, öljy kyllästyy metallipölyllä, mikä lisää kulumista.
Kuten näet, on täysin mahdollista pidentää mekaanisen laatikon "ikää". Tätä varten sinun on vain noudatettava kaikkia valmistajan suosituksia, ja ensimmäisissä epäilyissä työn laadusta ota yhteyttä Favorit Motors -konsernin asiantuntijoihin.
Yrityksen tekniset keskukset on varustettu kaikilla tarvittavilla diagnostisilla laitteilla ja kapeaprofiilisilla työkaluilla toimintahäiriöiden diagnosointiin ja manuaalisten vaihteistojen korjaamiseen. Favorit Motors Group of Companies -konsernin asiantuntijat käyttävät korjaus- ja kunnostustöiden suorittamiseen valmistajan suosittelemia tekniikoita ja korkealaatuisia sertifioituja varaosia.
Autohuoltomestareilla on monen vuoden kokemus ja erikoisosaaminen, jonka avulla he voivat nopeasti diagnosoida toimintahäiriöt ja suorittaa kaikenlaisia manuaalivaihteiston korjauksia. Jokainen asiantuntija käy säännöllisesti uudelleenkoulutuksessa valmistajien koulutuskeskuksissa ja saa todistuksen oikeudesta korjata ja huoltaa tietyn merkin autoja.
Favorit Motorsin autohuoltoasiakkaille tarjotaan kätevä työaikataulu, online-ilmoittautuminen huoltoon ja korjaukseen, joustava kanta-asiakasohjelma, takuu varaosille ja kaikenlaiset manuaalivaihteiston korjaukset. Kaikki tarvittavat komponentit ja kulutustarvikkeet ovat saatavilla yrityksen varastosta.
Käsivaihteiston korjauksen hinta riippuu vian tyypistä ja tarvittavien korjaus- ja kunnostustöiden määrästä. Ottamalla yhteyttä Favorit Motors Group of Companiesiin voit olla varma, että "mekaniikan" suorituskyky palautetaan mahdollisimman pian, eivätkä palvelujen kustannukset vaikuta negatiivisesti perheen tai yrityksen budjettiin.
