Moto Guzzi v9 Roamer
Ilmailun historian ja yrityksen alkamisen vuoksi kotka on Moto Guzzin merkki polttoainesäiliössä. Tämä katselee aina matkaa ja varmistaa, että yrityksen juuret eivät unohdu. Siellä, Mandellassa, Como -järven kylässä, seisoo sosialistisen tehtaan näköinen tehdas, jossa on sinisissä haalareissa ja hammastikulla hampaissa olevat työntekijät palaamassa kokoonpanolinjalle kädet taskussa lounaan jälkeen. Polvia ympäröivä, lähes mäkinen. Ne korvataan Fiat-moottoreilla tai kultivaattoreilla, joissa on ilmajäähdytteinen kaksisylinterinen Guzzi-moottori. Hän on ikuinen ja tuhoutumaton. Avaa 90 asteen kulmassa. Hän on ollut tällä tavalla ikuisuudesta lähtien, ja hän itse on ikuinen. Sveitsin alle piilotettu maisema on ankara, niukka ja häikäilemätön, ihmiset ovat luonteeltaan samanlaisia kuin itävaltalaiset tai saksalaiset. Kyllä, joten vertaus baijerilaisiin ja heidän kaksipyöräiseen BMW-kuvakkeeseen on pakotettu. Se on samanlainen teknisessä suunnittelussa, paitsi että baijerilaiset lyövät vetoa nyrkkeilyyksiköstä. Ilmeisesti kaksisylinterisellä moottorilla on kuitenkin kotimaa Keski-Euroopassa.
Perhe V9: Tramp ja Bobber
Uusin mallisarjasta, jolla Guzzi herättää nostalgiaa ja astuu muotiretromoottoripyörämaailmaan, on V9-malli. Tämä on saatavilla Roadstar- ja Bobber-versioina. Roadster on puhdas pyörä kaikille, jotka etsivät polkupyöriä, jotka muistuttavat 7s kaksipyöräisiä. Mutta tämä ei tarkoita, että ne olisivat vanhentuneita ja liikkumattomia. Vastapäätä! Tekniikka on jatkoa sille, mitä näimme V750 II -mallissa, jossa on hieman suurempi yksikkökoko (853 - 4 kuutiosenttimetriä), joitain elektronisia apulaitteita (ABS, takapyörän luistonesto) ja mekaanisia parannuksia (uusi vaihdelaatikko, kytkin, mäntä ja varsi). Moto Guzzi, jonka fanit muistavat enimmäkseen legendaarisesta Le Mans -mallista, siirtyy edelleen oikealle, kun kaasua painetaan, ja moderni EuroXNUMX-päästöstandardi poimii pakoputkesta vaimean äänen voimakkaan basson sijaan. tehostettu.
Guzzin on lämmitettävä, koska tämä on "satu" isovanhemmille, jotka uskovat perinteisiin, yksinkertaisuuteen ja spontaanisuuteen! Bobber on maalattu kevyesti paksunnetulla eturenkaalla, ja Roadster on täynnä kromia ja 19 tuuman etupyörä, jotka molemmat ovat mukavia käyttää.
Kahden sylinterin nostalgisessa rytmissä
Roadsterilla ajaminen herättää ensiluokkaisen ajokokemuksen, jossa nautinto on painaa kaasua kokonaan ilman, että pyörä ajaa yli ja heittää sinut satulasta. Ripaus lisättyä elektroniikkaa ei vahingoita häntä eikä poista perinteen ja viehätyksen karismaa. Se vain jähmettyy. Sitä korostaa valkoselkäinen kromijalusta ja punainen neula, jossa on kellotaulu tai jumalallisesti ommeltu, vanhan koulun rei'itetty istuin. Joillekin se saattaa tuntua isolta ja kovalta, se ei ehkä näytä amerikkalaiselta Harley-Davidsonilta, mutta vain niille, jotka eivät ole vielä istuneet sen päällä eivätkä ole kokeilleet, mitä todellinen ajo aidolla guzzilla on. Ja Roadster on todellinen 21-luvun Moto Guzzi! Jopa niille moottoripyöräilijöiden sukupolville, jotka eivät ole vielä voineet tutustua häneen.
teksti: Primozh Yurman, kuva: Sasha Kapetanovich
