Mototesti: BMW C650 GT

Kun BMW toi vuonna 2013 suuren määrän suosittuja kaksipyöräisiä segmenttiin runsaasti hohtoa, arvovaltaa ja jos haluat, snobismia esittelemällä skootterinsa kaksoset, olimme ensimmäisten joukossa vietelleet sen , vakuuttunut siitä, että monia uusia asioita ei tapahdu tulevina vuosina.

Olimme oikeassa. Kilpailu tarjosi joitain uusia tai päivitettyjä malleja, mutta suorituskyvyssä ja ajo -ominaisuuksissa ei tapahtunut todellista edistystä. BMW on siten johtava skootteri ohikulkijoiden kateellisten katseiden metsästyksessä. Vaatimattomilla virvokkeilla muotoilu on entistä vakuuttavampaa, ja saksalaiset ovat myös omistaneet parannuksia pyöräilyyn, suunnitteluun ja laitteisiin. Siksi C650GT vetoaa kaikkiin, myös niihin, jotka eivät ole vakuuttuneita jälkimmäisestä. Tähän on vähemmän miellyttävä mutta erittäin vakuuttava argumentti. Hinta. Kaikki tietävät, että tällä skootterilla ajavat menestyvät ihmiset, ja menestys sinänsä on erittäin voimakas aphrodisiac.

Voit lukea siitä, miten tämä skootteri ajaa ja mitä se voi tehdä (kaikki ja enemmän) online -testiarkistostamme. Karkeasti ottaen tämän skootterin pitäisi ajaa vielä paremmin pienillä geometrisillä muutoksilla, mutta minun on vaikea vahvistaa tätä väitöskirjaa. Kolme vuotta on kulunut ja ajo -ominaisuudet näyttivät minusta jo silloin erinomaisilta. Skootteri tiellä kutsuu dynamiikkaa, lisää itseluottamusta ja pakottaa sinut liioittelemaan. Älä unohda olla varovainen, kun liioittelet, C650GT ottaa myös muutaman metrin ilman varoitusta. Kahdella ajettaessa keskusjalusta on nopeasti kosketuksessa asfalttiin.

Ja mikä on oikeastaan ​​uutta? Tässä voidaan nähdä, että baijerilaiset insinöörit kuuntelivat asiakkaiden kritiikkiä. Siksi laatikossa on nyt 12 voltin vakiomittainen pistorasia, laatikossa on hyödyllinen aita, joka estää esineiden lentämisen ulos, ja ne ovat hieman muuttaneet polttoainesäiliön täyttöputken kurkkua polttoainevuotojen vähentämiseksi. .

Teknologian ja turvallisuuden kannalta kuolleen kulman anturi on kiitettävä sen uraauurtavasta käytettavuudesta, ja tämä BMW osaa myös omistautua mutkaan. Mekaniikka pysyy käytännössä muuttumattomana lukuun ottamatta vaihtelevaa takavetoista voimansiirtojärjestelmää, joka tekee C650GT: stä entistä eloisamman paperilla kuin edeltäjänsä. Käytännössä en tuntenut tätä kovin voimakkaasti, mutta skootteri reagoi hyvin ja jarruttaa voimakkaammin moottorin kanssa verrattuna muihin.

Sitä vastaan ​​ei ole käytännössä mitään syytä. Skootterien maailmassa se on lähes vertaansa vailla, ja se voi myös toimia moottoripyörän roolissa melko hyvin. Rajat ovat enimmäkseen epämääräisiä ja joustavia, ainakin mielessä, ja kaksipyöräisessä maailmassa säännöt ovat tiukemmat. BMW C650GT on skootteri. Mahtava skootteri.

teksti: Matyaž Tomažič, kuva: Grega Gulin

• Perustiedot

  Myynti: BMW Motorrad Slovenia

  Perusmallin hinta: 11.750,00 € XNUMX €

  Testimallin hinta: 13.170,00 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: 647 cc, 3-sylinterinen, 2-tahtinen, linjassa, vesijäähdytteinen

  Teho: 44 kW (60,0 hv) nopeudella 7750 rpm

  Vääntömomentti: 63 Nm nopeudella 6.000 rpm

  Energiansiirto: Automaattivaihteisto, variomat

  Runko: alumiini ja teräsputkimainen ylärakenne

  jarrut: edessä 2 x levy 270 mm, 2-mäntäiset jarrusatulat, takana 1 x 270 levy, 2-mäntäinen jarrusatula ABS, yhdistetty järjestelmä

  Jousitus: etu teleskooppihaarukka USD 40 mm, takana kaksinkertainen iskunvaimennin säädettävällä jousen kireydellä

  Renkaat: edessä 120/70 R15, takana 160/60 R15

  korkeus: 805 mm