Mototesti: BMW F 700GS

Suunnittelijan uudistama kone on F 650 GS: n seuraaja, joka on saanut jonkin verran volyymia. Kenttänimitys on peräisin hänen nimestään, mutta muuten saksalaiset tarkoittivat sen moottoripyöräkohortille ihmisille, jotka eivät ole juuri kotona kentällä, mutta joskus houkuttelevat menemään sinne kohtalaiselle retkelle. Enemmän kuin vakava aikomus löytää off-road-adrenaliinia, tällaiset pyöräilijät nauttivat mieluummin tiellä, ja näin he pitävät tällaisesta "seikkailunhaluisesta" ulkoasusta. Jos ei muuta, valetut alumiinivanteet ilman pinnoja eivät ole aivan "off-roaders" -mallien ensimmäinen vaihtoehto, vai mitä?! Kuten Baijerin talossa on tapana, sitä tarjotaan kolmessa versiossa: vakio, Rally ja Rally LS, jotka eroavat varusteista. Samaan aikaan voit pelata kuten Lego -palikoilla ja lisätä joukon lisävarusteita yksittäisiin versioihin, kuten yleensä sinivalkoisella. Kyllä, myös F 800 GS -malli on saatavana; se on seitsemän sadan isompi, vakavampi ja tehokkaampi veli, jonka tunnistat terävistä pyörän vanteista.

Matala ja korkea

Hmmm, meillä molemmilla oli testi uutishuoneessa, "kahdeksan" syytettiin kollegastani Peteristä, ja minä jäin asfaltin suojaan "seitsemän" kanssa. Eikä oikeastaan ​​mitään puutu tien varrelta. Se on kunnollinen keskiluokan moottoripyörä. Rinnakkaisen kaksisylinterisen mallin ansiosta se ei ole BMW: n tyypillinen edustaja, mutta se on riittävän kestävä, kestävä, mutta samalla riittävän raikas tehdäkseen vaikutuksen sekä moottoripyöräilijöihin että moottoripyöräilijöihin. Niille, joilla on kilometri enemmän, ajatus siitä, että tämä on moottoripyörä ilman liikaa, voi kovettua, mutta varo, tämä on sen etu. Ajamiskelpoinen, vaatimaton jokapäiväiseen käyttöön, viikonloppuretkelle ja kesälomalle Adrianmerelle. Myös pareittain. Sen tekniikka on testattu tarpeeksi, jotta se ei petä sinua, ja samalla jo perusversiossa (ABS, ESA) tarpeeksi moderni ja edistynyt. Se on saatavana myös laskettuna aloittelijoille, joilla on lyhyemmät jalat, tai "kuristettu" 35 kW: iin.

teksti: Primož Jurman, kuva: Sašo Kapetanovič

• Perustiedot

  Myynti: BMW Motorrad Slovenia

  Testimallin hinta: 9.500 € XNUMX €

• Техническая информация

  moottori: 798 cm3, kaksisylinterinen linja, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, elektroninen polttoaineen ruiskutus, neljä venttiiliä sylinteriä kohden

  Teho: 55 kW (75 km) nopeudella 7.300 rpm

  Vääntömomentti: 77 Nm nopeudella 5.300 rpm

  Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju

  Runko: Teräsputki

  jarrut: edessä kaksoislevy 300 mm kaksoismäntäsatulalla, takalevy 265 mm, yksimäntäinen jarrusatula, ABS

  Jousitus: etu teleskooppihaarukka 41 mm, keskimmäinen jousijalka takana

  Renkaat: 110/80-19, 140/89-17

  korkeus: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Polttoainetankki: 16 l (4 l varaus)

Kiitämme ja moitimme

ulkomuoto

merkki

vaatimaton ajamiseen

rento asento ratin takana