Moottoriöljyt VW Polo -moottoreille - tee-se-itse valinta ja vaihto

Yksi venäläisten autoilijoiden suosituimmista sedaneista on saksalainen Volkswagen Polo. Mallia on valmistettu ja myyty Venäjällä vuodesta 2011 lähtien, ja se on voittanut VAG-autokonsernin tuotteiden fanien armeijan. Kohtuuhintainen ajoneuvo on erinomainen valinta useimmille venäläisille. Tämä on perheauto. Salonki on melko tilava, kaikki perheenjäsenet voivat matkustaa siinä mukavasti. Sedanin tilava tavaratila mahdollistaa tarvittavien tavaroiden sijoittamisen matkustamiseen ja virkistykseen.

Mitä moottorivoiteluaineita VAG suosittelee

Vaikka autoja huolletaan takuun alaisena, useimmat niiden omistajat eivät kysy itseltään, millaista voiteluainetta valtuutettu jälleenmyyjä laittaa heidän moottoriinsa. Mutta kun takuuaika päättyy, sinun on tehtävä valinta itse. Monille tämä on tuskallinen toimenpide, koska moottoriöljyjen valikoima markkinoilla on valtava. Kuinka voit valita oikeat tuotteet tästä valikoimasta hakusi rajaamiseksi?

Tätä tarkoitusta varten VAG-konsernin asiantuntijat ovat kehittäneet toleranssimääritykset. Jokainen toleranssi määrittelee tärkeimmät ominaisuudet, jotka moottorinesteen on täytettävä voidakseen huoltaa Volkswagen-, Skoda-, Audi- ja Seat-merkkien moottoreita. Tietyn toleranssin vaatimustenmukaisuustodistuksen saamiseksi öljynesteelle tehdään lukuisia analyyseja, testejä ja testejä Volkswagenin bensiini- ja dieselmoottoreilla. Prosessi on pitkä ja kallis, mutta sertifioidun moottoriöljyn markkinat laajenevat merkittävästi.

Myynnissä on VW LongLife III 5W-30 öljyä, jota käytetään takuuhuoltoon, mutta se ei ole Volkswagenin valmistama

Huoltodokumentaation mukaan Volkswagen Polo -autojen bensiinimoottoreissa voidaan käyttää öljyjä, joiden hyväksynnät ovat 501.01, 502.00, 503.00, 504.00. Dieselkoneisiin soveltuvat voiteluaineet, joilla on VW 505.00 ja 507.00 hyväksyntä. Kalugan tehtaalla vuoteen 2016 asti valmistetut Volkswagen Polo -autot varustettiin EA 4 -bensiinillä 16-sylinterisillä 111-venttiilisillä hengittävillä moottoreilla, jotka kehittävät 85 tai 105 hevosvoimaa. Nyt sedanit on varustettu päivitetyillä EA 211 -voimaloilla, joissa on hieman enemmän tehoa - 90 ja 110 hevosvoimaa.

Näille moottoreille paras valinta olisi Volkswagenin hyväksymä synteettinen öljy, jonka numero on 502.00 tai 504.00. Nykyaikaiseen moottorin takuuhuoltoon jälleenmyyjät käyttävät Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 ja VW LongLife 5W-30. Castrol EDGE:tä käytetään myös ensimmäisenä öljyntäyttönä kokoonpanolinjalla.

Castrol EDGE Professional on saatavana 1 litran ja 4 litran tölkeissä

Edellä mainittujen voiteluaineiden lisäksi tarjolla on laaja valikoima yhtä laadukkaita tuotteita. Niistä: Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Shell Helix Ultra HX 8 5W-30 ja 5W-40, LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W-40, Motul 8100 X-cess 5W-40 A3 / B4. Kaikki nämä tuotteet ovat saaneet monia positiivisia arvosteluja VW-autojen omistajilta. Tämä on aivan luonnollista – merkkien nimet puhuvat puolestaan. Voit käyttää myös muiden tunnettujen valmistajien tuotteita samoilla hyväksynnöillä.

Mitkä ovat suositeltavat moottoriöljyn toleranssit

Mikä Volkswagenin sallituista toleransseista on paras Venäjän käyttöolosuhteisiin? 502.00 sisältää voiteluaineet suoraruiskutusmoottoreille, joiden teho on suurempi. Toleranssit 505.00 ja 505.01 on tarkoitettu dieselmoottoreiden voiteluaineille. 504/507.00 ovat uusimpien bensiini- (504.00)- ja diesel- (507.00) -moottoreiden voiteluaineita. Tällaisille öljyille on ominaista pidennetty huoltoväli ja alhainen rikki- ja fosforipitoisuus (LowSAPS). Ne koskevat moottoreita, joissa on hiukkassuodattimet ja pakokaasukatalyytit.

Tietysti voiteluaine on hyvä vaihtaa 25-30 tuhannen kilometrin jälkeen, ei 10-15 tuhannen jälkeen, kuten viralliset jälleenmyyjät tekevät. Mutta tällaiset aikavälit eivät sovellu venäläisille käyttöolosuhteille ja bensiinillemme. Öljyn merkistä ja toleransseista riippumatta sinun on vaihdettava se paljon useammin - 7-8 tuhannen matkakilometrin välein. Sitten moottori palvelee pitkään.

Huoltokirjassa VAG ei suosittele VW 504 00 -hyväksynnän omaavien öljyjen käyttöä Venäjällä (sarake oikealla)

Voiteluaineilla, joiden toleranssit ovat 504 00 ja 507 00, on muita haittoja:

• pienempi pesuaineiden lisäainepitoisuus ympäristön vuoksi;
• LowSAPS-öljynesteet ovat matalaviskositeettisia, saatavana vain viskositeetilla 5W-30.

Luonnollisesti hyödyllisten lisäaineiden väheneminen johtaa moottorin lisääntyneeseen kulumiseen riippumatta siitä, kuinka uusia öljyjä mainostetaan. Siksi parhaat voitelunesteet Venäjän käyttöolosuhteisiin ovat moottoriöljyt, joilla on VW 502.00 -hyväksyntä bensiinimoottoreille ja 505.00 sekä tuontidieselmoottoreille 505.01.

Viskositeettiominaisuudet

Viskositeettiparametrit ovat tärkeimpiä. Moottoriöljyjen viskositeettiominaisuudet muuttuvat lämpötilan mukaan. Kaikki moottoriöljyt ovat nykyään moniasteisia. SAE-luokituksen mukaan niillä on alhaisen lämpötilan ja korkean lämpötilan viskositeettikertoimet. Ne erotetaan toisistaan ​​symbolilla W. Kuvassa on taulukko voiteluaineiden käyttölämpötila-alueen riippuvuudesta viskositeetista.

Voiteluaineet, joiden viskositeetti on 5W-30 ja 5W-40, sopivat useimmille Venäjän ilmastovyöhykkeille

Suhteellisen uusiin Volkswagen Polo -moottoreihin sopivat alhaisen viskositeetin 5W-30 yhdisteet. Kuumassa eteläisessä ilmastossa toimiessa on parempi käyttää viskoosimpaa nestettä 5W-40 tai 10W-40. Pohjoisten alueiden asukkaille mahdollisten alhaisten lämpötilojen vuoksi on parempi käyttää 0W-30.

Ilmastoalueesta riippumatta 100 tuhannen kilometrin ajon jälkeen Volkswagen Polon on parempi ostaa viskoosimpi öljy, SAE 5W-40 tai 0W-40. Tämä johtuu kulumisesta, joka lisää mäntälohkon osien välisiä rakoja. Tämän seurauksena matalaviskositeettisten nesteiden (W30) voiteluominaisuudet huononevat jonkin verran ja niiden käyttökulutus kasvaa. Autonvalmistaja, VAG-konserni, suosittelee, että Volkswagen Polon mukana olevissa asiakirjoissa noudatetaan 5W-30 ja 5W-40 viskositeettia.

Kustannukset ja tuotantotekniikka

Volkswagen Polo -autoissa tulee käyttää synteettisiä voiteluaineita. Mikä tahansa moottorivoiteluaine koostuu perusöljystä ja joukosta lisäaineita. Se on peruskomponentti, joka määrittää tärkeimmät ominaisuudet. Nykyään yleisimmät perusöljyt valmistetaan öljystä syväpuhdistuksella (hydrokrakkauksella). Näitä tuotteita myydään puolisynteettisinä ja synteettisinä (VHVI, HC-synteettiset tuotteet). Itse asiassa tämä ei ole muuta kuin markkinointitemppu. Tällaiset öljyt ovat paljon halvempia kuin polyalfaolefiinien (PAO) pohjalta valmistetut täyssynteettiset perusyhdisteet (PAO, Full Synthetic).

Krakkausöljyillä on paras hinta-laatusuhde

Hydrokrakkauksessa monet indikaattorit ovat lähellä synteettisiä, mutta lämpöhapettava stabiilisuus on alhaisempi. Siksi VHVI menettää ominaisuutensa nopeammin kuin Full Synthetic. Hydrokrakkaus on vaihdettava useammin - mutta Venäjän olosuhteissa tämä haittapuoli ei ole kriittinen, koska voiteluainetta on silti vaihdettava suositeltua aikaa nopeammin. Alla on joidenkin VW Polo -voimayksiköihin soveltuvien voiteluaineiden arvioidut kustannukset:

1. Alkuperäisen HC-synteettisen saksalaisen öljyn VAG Longlife III 5W-30 hinta 5 litran kanisterissa alkaa 3500 ruplasta. Se vain korvaa Volkswagen Passatin (3.6–3.8 l) ja jää edelleen nesteen täyttöön käytön aikana.
2. Castrol EDGE Professional LongLife 3 5W-30 on halvempi - alkaen 2900 ruplaa, mutta kanisterin tilavuus on pienempi, 4 litraa.
3. Täyssynteettinen tuote, Motul 8100 X-max 0W-40 ACEA A3 / B3 4 litraa, myydään hintaan noin 4 tuhatta ruplaa.

Kuinka välttää väärennettyjen tuotteiden ostaminen

Nyt Venäjän markkinat ovat täynnä väärennettyjä tuoteväärennöksiä. Väärennöksen erottaminen alkuperäisestä voi olla vaikeaa jopa ammattilaisille, autoilijoista puhumattakaan. Siksi sinun tulee noudattaa sääntöjä, joiden noudattaminen vähentää merkittävästi väärennöksen hankkimisen todennäköisyyttä:

1. Noudata valmistajan suosituksia moottorinesteiden toleransseista ja viskositeettiominaisuuksista.
2. Älä houkuttele ehdotettujen voiteluaineiden alhaista hintaa - täällä myydään useimmiten väärennettyjä tuotteita.
3. Osta öljytölkkejä vain suurista erikoisliikkeistä tai valtuutetuilta jälleenmyyjiltä.
4. Ennen ostamista selvitä kokeneempien kollegoiden mielipide siitä, mistä on parempi ostaa alkuperäisiä autokemikaaleja.
5. Älä osta moottorivoiteluainetta markkinoilta epäilyttäviltä myyjiltä.

Muista - väärennöksen käyttö johtaa moottorin vikaantumiseen. Moottorin peruskorjaus maksaa omistajalleen kalliisti.

Video: millaista öljyä on parempi täyttää VW Poloon

"Ikääntyvän" moottoriöljyn merkit ja vaikutukset

Voiteluaineen vaihdon tarpeesta ei ole visuaalisia merkkejä. Monet autoilijat, etenkin aloittelijat, uskovat virheellisesti, että koska öljyn koostumus on tummunut, se on vaihdettava. Itse asiassa tämä puhuu vain voitelutuotteen puolesta. Jos neste on tummunut, se tarkoittaa, että se pesee moottorin hyvin adsorboimalla kuonakertymiä. Mutta niitä öljyjä, jotka eivät muuta väriään ajan myötä, tulee käsitellä varoen.

Ainoa ohje, joka antaa tietoa vaihdosta, on ajokilometrimäärä voiteluaineen viimeisestä päivityksestä. Huolimatta siitä, että viralliset jälleenmyyjät tarjoavat vaihtoa 10 tai 15 tuhannen kilometrin jälkeen, sinun on tehtävä tämä useammin, ilman yli 8 tuhannen ajoa. Loppujen lopuksi venäläinen bensiini sisältää monia epäpuhtauksia, jotka hapettavat öljyn ja aiheuttavat sen suojaavien ominaisuuksien menetyksen. Ei pidä myöskään unohtaa, että vaikeissa kaupunkiolosuhteissa (liikenneruuhkat) moottori käy pitkään koneen seisokkien aikana - eli voiteluresurssi vähenee edelleen. Öljynsuodatin on myös vaihdettava jokaisen öljynvaihdon yhteydessä.

Mitä tapahtuu, jos vaihdat öljyn pitkiä aikoja?

Jos et ole tosissasi vaihtotiheydestä ja täytä myös voiteluainetta, joka ei sovellu moottoriin, tämä on täynnä moottorin käyttöiän lyhenemistä. Tällainen diagnoosi ei ilmesty heti, joten se on näkymätön. Öljynsuodatin tukkeutuu ja moottori alkaa pestä likaisella moottorinesteellä, joka sisältää kuonaa, lietettä ja pieniä lastuja.

Ennenaikaisen öljynvaihdon seuraukset ovat katastrofaaliset moottorille

Saasteet laskeutuvat öljylinjoihin ja osien pinnoille. Moottoriöljyn paine laskee, lopulta häviää kokonaan. Jos paineanturiin ei kiinnitetä huomiota, seuraa: mäntien jumiutuminen, kiertokangen laakerien pyöriminen ja kiertokankien rikkoutuminen, turboahtimen vika ja muut vauriot. Tässä tilassa on helpompi ostaa uusi voimayksikkö, koska suuri kunnostus ei enää auta häntä.

Jos moottorin ajoitus on tässä kunnossa, irrota, puhdista ja huuhtele öljypohja välittömästi

Jos tilanne ei ole vielä toivoton, aktiivinen huuhtelu voi auttaa ja sitten säännöllinen vaihto korkealaatuisella tuoreella öljyllä 1–1.5 tuhannen km:n hiljaisen ajon jälkeen alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla. Tällainen vaihtomenettely on suoritettava 2-3 kertaa. Ehkä sitten remontti voi viivästyä hetkeksi.

Vaiheittaiset ohjeet moottoriöljyn vaihtamiseen

Itsevaihtotyöt tulee suorittaa katselureiässä, ylikulkusillassa tai hississä. Toimenpiteeseen kannattaa valmistautua etukäteen: hanki 4- tai 5-litrainen kanisteri moottorinestettä, öljynsuodatin (alkuperäinen luettelonumero - 03C115561H) tai vastaava, uusi tyhjennystulppa (alkuperäinen - N90813202) tai kuparitiiviste. siihen. Lisäksi valmistele työkalu ja apuvälineet:

• tyhjä astia käytetyn rasvan tyhjentämiseksi, tilavuus 5 litraa;
• avain öljynsuodattimen poistamiseen;
• rengasavain 18 - tyhjennystulpan poistamiseen;
• T25 Torx-terä, 13-pää ja räikkä - kampikammion suojan poistamiseen;
• suppilo öljyn ja rievujen täyttämiseen.

Kun kaikki on valmis, voit jatkaa:

1. Moottori lämmitetään lyhyellä matkalla, jonka jälkeen auto asetetaan tarkastusreiän päälle.
2. Kone avautuu ja öljyntäyttötulppa ruuvataan irti.
3. Öljynsuodatin on ruuvattu auki puoli kierrosta. Suodattimen alla oleva venttiili avautuu hieman ja öljy virtaa siitä kampikammioon.
   

   Suodatinta tulee siirtää vain puoli kierrosta vastapäivään, jotta öljy valuu ulos.
4. Kampikammion suoja poistetaan työkalulla.
5. Avaimella 18 tyhjennystulppa siirtyy paikaltaan.
   

   Korkin irrottamiseksi on parempi käyttää avainta "tähdellä"
6. Tyhjä säiliö korvataan. Korkki ruuvataan varovasti irti kahdella sormella, jotta et polta itseäsi kuumalla nesteellä.
7. Käytetty rasva valutetaan astiaan. Odota noin puoli tuntia, kunnes neste lakkaa tippumasta reiästä.
8. Uudella tiivisteellä varustettu tyhjennystulppa ruuvataan paikalleen.
9. Irrotettu vanha öljynsuodatin. Uuden suodattimen tiivisterengas on voideltu moottoriöljyllä.
   

   Ennen asennusta tuoretta öljyä ei saa kaataa suodattimeen, muuten se vuotaa moottoriin
10. Uusi suodatin ruuvataan paikoilleen.
    

    Suodatinta tulee kiertää käsin, kunnes tunnet voimakkaan vastuksen.
11. Öljyntäyttötulpan kautta moottoriin kaadetaan varovasti noin 3.6 litraa uutta moottorinestettä. Öljyn taso tarkastetaan säännöllisesti mittatikulla.
12. Heti kun nestetaso lähestyy mittatikun enimmäismerkkiä, täyttö pysähtyy. Täyttötulppa ruuvataan paikoilleen.
13. Moottori käynnistyy ja käy 2-3 minuuttia vapaalla. Sitten sinun on odotettava 5-6 minuuttia, kunnes öljy kerääntyy kampikammioon.
14. Tarvittaessa öljyä lisätään, kunnes sen taso saavuttaa mittatikun MIN- ja MAX-merkkien keskikohdan.

Video: moottoriöljyn vaihto Volkswagen Polossa

Öljynvaihto VW Polo Sedan (Polo sedan) 1.6 CFNA

Noudattamalla yllä olevia suosituksia ja vaihtamalla säännöllisesti moottorin voiteluainetta voit saavuttaa pitkän ja ongelmattoman toiminnan. Tässä tapauksessa moottori pystyy kulkemaan 150 tuhatta kilometriä tai enemmän ilman suuria korjauksia. Siksi vaihtovälien lyhenemiseen liittyvä kustannusten nousu maksaa pian itsensä takaisin pitkällä aikavälillä.