Onko mahdollista ladata akkua irrottamatta napoja autosta?
Jos käytät autoasi pääasiassa kaupunkimatkoille, niin lyhyillä matkoilla akku ei ehdi latautua generaattorista. Näin ollen jossain vaiheessa sen varaus putoaa niin paljon, että se ei pysty kääntämään käynnistysvaihdetta ja kampiakselin vauhtipyörää. Tässä tapauksessa akku on ladattava ja latureita käytetään tähän tarkoitukseen.
Yleensä käynnistysakkun lataamiseksi se on poistettava autosta napojen irrotusjärjestyksen mukaisesti, josta kirjoitimme jo vodi.su-portaalissamme, ja kytkeä laturiin. Tämä vaihtoehto sopii kuitenkin kaasutetuille ajoneuvoille, joita ei ole varustettu monimutkaisilla elektronisilla ohjausyksiköillä. Jos sinulla on auto, jossa on ruiskumoottori ja tietokoneeseen ei syötetä virtaa, asetukset menetetään kokonaan. Mihin tämä voi johtaa? Seuraukset voivat olla hyvin erilaisia:
- kelluva moottorin nopeus;
- eri järjestelmien, kuten sähköisten ikkunoiden, hallinnan menetys;
- jos käytössä on robottivaihteisto, nopeusalueelta toiselle siirryttäessä saattaa tuntua keskeytyksiä moottorin toiminnassa.
Omasta kokemuksestamme voimme sanoa, että ajan myötä asetukset palautuvat, mutta tässä ei ole juurikaan miellyttävää. Näin ollen jokainen kuljettaja on kiinnostunut kysymyksestä - onko mahdollista ladata akku irrottamalla navat autosta niin, että virta syötetään elektroniseen ohjausyksikköön?
Kuinka ladata akku ja olla tyhjentämättä tietokoneen asetuksia?
Jos sinua huoltaa hyvä huoltoasema, automekaanikot tekevät yleensä hyvin yksinkertaisesti. Heillä on vara-akut. Tietokoneen asetukset katoavat vain, jos akun navat irrotetaan yli minuutiksi. Nopeilla virroilla tavallinen akku, jonka kapasiteetti on 55 tai 60 Ah, voidaan ladata jopa 12,7 volttiin vain tunnissa.
Toinen hyvä tapa on kytkeä toinen akku rinnan. Mutta entä jos ongelma iskee sinut tiellä, eikä sinulla ole vara-akkua mukanasi? Onko mahdollista ladata akkua irrottamatta napoja autosta? Vastaus on kyllä, mutta sinun on tehtävä se huolellisesti ja asiantuntevasti.
Koska tämä toimenpide suoritetaan useimmiten talvella, joitain sääntöjä on noudatettava:
- aja auto autotalliin tai laatikkoon, jonka ilman lämpötila on yli + 5 ... + 10 ° С;
- odota hetki, kunnes akun lämpötila on yhtä suuri kuin huoneen ilman lämpötila;
- laita kaikki käyttölaitteet, joita ei voida irrottaa junaverkosta, lepotilaan - nykyaikaisissa autoissa riittää, että vedät avaimen virtalukosta;
- mittaa akun pääindikaattorit - napojen jännite ja päätä, mihin tasoon sinun on lisättävä latausta.
Kannen on oltava auki latauksen aikana, jotta liittimet eivät hyppää. Jos akkua huolletaan tai puolihuolletaan, tulee tulpat irrottaa, jotta elektrolyyttihöyryt pääsevät turvallisesti poistumaan reikien läpi, muuten tölkit voivat räjähtää paineen nousun seurauksena. On myös suositeltavaa tarkistaa elektrolyytin tiheys ja sen kunto. Jos elektrolyytissä on ruskeaa jousitusta, akkusi on todennäköisesti korjauskelvoton, ja sinun on harkittava uuden ostamista.
Yhdistämme laturin "krokotiilit" akkuelektrodeihin tarkkailemalla napaisuutta. On erittäin tärkeää, että liittimissä tai itse liittimissä ei ole hapettumista, koska kosketus heikkenee sen seurauksena ja laturi käy tyhjäkäynnillä ja ylikuumenee. Aseta myös latauksen perusparametrit - jännite ja virta. Jos aika sallii, voit jättää latauksen koko yöksi 3-4 voltin jännitteellä. Jos nopeaa latausta tarvitaan, enintään 12-15 volttia, muuten poltat vain auton sähkölaitteet.
Luotettavien valmistajien laturit tukevat erilaisia lataustiloja. Jotkut niistä on varustettu sisäänrakennetuilla ampeeri- ja volttimittarilla. Ne kytkeytyvät irti 220 V verkosta, kun akku on ladattu täyteen.
Kuinka kauan kestää akun lataaminen ilman, että sitä irrotetaan autosta?
Tietysti on hyvä, kun on supermoderneja prosessorilla varustettuja latureita, jotka sammuvat itsestään ja syöttävät virtaa halutuilla parametreilla. Ne eivät ole halpoja ja niitä pidetään ammattimaisina laitteina. Jos käytät tavallista "kaappia", johon voit asettaa vain virran ja jännitteen (ampeerit ja voltit), on parempi pelata turvallisesti ja hallita prosessia täysin. Tärkeintä on varmistaa vakaa jännite ilman ylijännitteitä.
Latausaika määräytyy nykyisten parametrien ja akun purkaustason mukaan. Yleensä ne noudattavat yksinkertaista järjestelmää - aseta 0,1 akun nimellisjännitteestä. Eli vakio 60-ku syötetään 6 ampeerin tasavirralla. Jos purkaus ylittää 50%, akku latautuu noin 10-12 tunnissa. Joka tapauksessa on tarpeen tarkistaa jännite aika ajoin yleismittarilla. Sen tulee saavuttaa vähintään 12,7 volttia. Se on 80 % täydestä latauksesta. Jos sinulla on esimerkiksi huomenna pitkä matka pois kaupungista, niin 80 % latauksesta riittää moottorin käynnistämiseen. No sitten akku ladataan generaattorista.
Varotoimet
Jos lataussääntöjä ei noudateta, seuraukset voivat olla hyvin erilaisia:
- ylilataus - elektrolyytti alkaa kiehua;
- tölkkien räjähdys - jos tuuletusaukot ovat tukossa tai unohdit irrottaa tulpat;
- sytytys - rikkihappohöyryt syttyvät helposti pienimmästäkin kipinästä;
- höyrymyrkytys - huoneen tulee olla hyvin tuuletettu.
Lisäksi kaikki johdot on eristettävä, muuten, jos positiivinen paljas johto joutuu kosketuksiin "maahan", liittimet voivat silloittua ja oikosulku voi tapahtua. Muista noudattaa latausjärjestystä, jossa laturin liittimet on kytketty.:
- yhdistä ennen lataamisen aloittamista, ensin "plus" ja sitten "miinus";
- prosessin päätyttyä poistetaan ensin negatiivinen napa ja sitten positiivinen.
Varmista, ettei liittimissä ole oksideja. Älä tupakoi autotallissa latauksen aikana. Älä missään tapauksessa työnnä avainta virtalukkoon, äläkä vieläkään kytke radiota tai ajovaloja päälle. Käytä henkilökohtaisia suojavarusteita - käsineitä. Älä joudu kosketuksiin elektrolyytin kanssa, jotta se ei pääse iholle, vaatteisiin tai silmiin.
Ladataan…
