Koeajo Rolls-Royce-museo Dornbirnissa: läksyt

Suurimmassa Rolls-Roycen museossa sinua odottavat yllätykset, joihin et ole valmis.

Poistuessaan Dornbirnista tie kiemurtelee Dornbirner Achea pitkin, syvemmälle ja syvemmälle vuorille. Heti kun alamme epäillä navigoinnin tervettä järkeä, huomaamme olevansa pienellä aukiolla, jossa on kaunis hotelli, ja sen lähellä kohoaa paikallinen maamerkki - upea sekvoia.

Muuten, jo kymmenen vuoden ajan Gutlen alueella on toinen ylpeys, joka houkuttelee pyhiinvaeltajia monista maista. Entisessä kehruulaitoksessa on maailman suurin Rolls-Royce -museo, joka on vierailumme päätarkoitus.

Rakennus on Itävallan teollisen kulttuurin muistomerkki.

Ylitämme sisäänkäynnin suureen kolmikerroksiseen rakennukseen, joka on pitkään ollut osa Itävallan teollisuushistoriaa. Sieltä vuonna 1881 keisari Franz Joseph I piti ensimmäisen puhelinkeskustelun Itävalta-Unkarin valtakunnassa. Tänään, kun kävelet vastaanoton ohi, löydät itsesi kymmenien hiljaisten jättiläisten joukosta, joiden vanhat temppelin muotoiset hopeoidut tangot herättävät kunnioitusta, etten jätä sinua koko museokierroksen ajan. Täällä ei ole kahta samanlaista autoa, joten yrität nähdä molemmat, ja niiden välinen polku johtaa vähitellen nurkkaan, jossa on vanhoja autoja ja purettuja moottoreita. Tämä on viime vuosisadan alun Frederick Henry Roycen työpaja - aidoilla alkuperäisillä koneilla, jotka on ostettu Englannista ja asennettu tänne. Ja kuvittele - koneet toimivat! Sama pätee entisöintipajaan, jossa voi nähdä livenä, kuinka lähes 100 vuotta vanhoja autoja puretaan ja korjataan sekä vanhojen piirustusten mukaan kunnostetaan puuttuvia osia.

kunniagalleria

Ja samalla kun etsit sanoja ilmaisemaan ihailuasi tätä ainutlaatuista spektaakkelia kohtaan, sinulle kerrotaan, että et ole vielä nähnyt mielenkiintoisinta toisessa kerroksessa - Hall of Famea.

Tilavassa salissa on esillä vain kahden maailmansodan välillä valmistettuja tai tarkemmin sanottuna valmistettuja Silver Ghost- ja Phantom-malleja. Kehonrakentajien taide on luonut upeita siirrettäviä monumentteja, joista tulee keisarillinen arvokkuus ja ylellisyys. Täällä ei ole satunnaisia ​​näyttelyitä - jokainen on autotaiteen teos ja, kuten muilla mestariteoksilla, on oma historiansa. Lähes kaikki heistä kuuluivat kuuluisille aristokraateille ja julkkiksille sekä kuuluisille miehille ja naisille ajalta, jolloin Brittiläinen imperiumi levisi vielä ympäri maailmaa eikä aurinko koskaan laskenut sille, matkustivat omistajina tai vieraina.

Kuningatar Elisabetin (Elizabet II:n äiti, Queen Mam) majesteettinen Phantom III (1937) Spirit of Ecstasyn tavanomaisen hahmon sijaan kantaa säteilijällään imperiumin suojeluspyhimyksen Pyhän Yrjö Voittajan patsasta. . Tämän muistomerkin vieressä on Sir Malcolm Campbellin Blue Ghost, joka teki maanopeusennätyksen Bluebirdillä. Ilmeisesti brittiläiselle urheilijalle sininen on eräänlainen logo.

Pigeon blue on prinssi Aly Khanin ja hänen vaimonsa, näyttelijä Rita Hayworthin Phantom II. Hieman lopussa on Espanjan diktaattorin Francisco Francon hiekkakeltainen Phantom Torpedo Phaeton. Tässä on Lawrence of Arabian auto - ei aito, mutta elokuvasta, sekä upea punainen avoin Phantom, jota käytin kuningas Yrjö V safarilla Afrikassa. Se on muuten kolmannessa kerroksessa...

Vieraat teehuoneessa

Kaiken tämän loiston jälkeen ajattelemme nyt, että mikään ei voi yllättää meitä, joten nousemme kolmanteen kerrokseen, jota kutsutaan vaatimattomasti "teeksi", pikemminkin vaikutelmien täyteyden vuoksi. Tässä ollaan kuitenkin yllätyksen edessä. Teepöydät, joista voisi tehdä luksusravintolan, kun keittiö, baari ja välttämättömät tavarat, mukaan lukien museoviinit, istuvat vierekkäin ikkunoiden välissä viktoriaanisten astioiden ja muiden taloustavaroiden kanssa. aikakauden tilatut ajovalot, säätimet, letkut ja muut osat Rolls-Royceen. Erikoisen tunnelman salongiin luovat esitellyt moottoripyörät, lelut, pikniktarvikkeet ja vain kaksi autoa - punainen, jota George V metsästi, ja upea avoin New Phantom Open Touring Car, jonka kori loi kaukaisessa Sydneyssä Smith & Waddington. . Takana on tyylikäs baari, jossa on ruokia ja useita erilaisia ​​juomia - taideteos sinänsä.

Perheyritys

Olet luultavasti jo miettinyt, kuka rakensi tämän kuuluisan englantilaisen brändin pyhäkön – onko tämä museo varakkaan keräilijän, Rolls-Roycen ystävärahaston vai valtion takana? Vastaus on odottamaton, mutta se ei tee asioista yhtään vähemmän mielenkiintoista. Itse asiassa museo on perheyritys, ja kaikki täällä on kerätty, kunnostettu, esillä ja tuettu paikallisten asukkaiden - Franz ja Hilde Fonnyn ja heidän poikiensa Franz Ferdinandin, Johannesin ja Bernhardin - ponnisteluilla. Keskustelu keskimmäisen pojan Johannes, nuoren miehen, jolla on avoimia kasvoja ja viehättävä hymy, paljastaa tarinan vahvasta intohimosta autoja ja Rolls-Royceja kohtaan epätavallisessa perheessä varttuneen pojan silmin.

Rolls-Royce lastentarhassa

”Vanhempani perustivat museon yksityiseksi, sanoisin jopa kotikokoelmaksi 30 vuotta sitten. Sitten asuimme pienessä kylässä noin 20 km päässä täältä. Pidimme autoja itse talossa, esimerkiksi huoneessa, jossa nukuin, oli myös Rolls-Royce. Isäni tarvitsi paikan, joten hän repi seinän, laittoi hänet autoon – se oli Phantom – ja rakensi sen sitten uudelleen. Koko lapsuuteni auto oli pysäköity siellä, yksi oli ullakolla ja pihan allas ei tuntunut koskaan olevan täynnä vettä, koska siellä oli autoja pysäköitynä koko ajan. Meille lapsille se oli tietysti erittäin mielenkiintoista. Olimme kolme poikaa, mutta en muista, että minulla olisi ollut lastenhoitaja. Kun äiti oli poissa, isä laittoi meidät lapset moottoripyörien roskakoriin ja katselimme hänen työskentelevän Rolls-Roycen parissa. Näyttää siltä, ​​että omaksuimme rakkauden autoihin rintamaidon kanssa, ja siksi meillä kaikilla on bensiiniä veressämme.

"Jos ansaitset rahaa, osta lehmä!"

Kysymys siitä, miten kaikki alkoi, on kuitenkin avoin, joten historia ulottuu vuosikymmeniin. "Ehkä isoisäni, joka oli maanviljelijä ja joka ei hyväksynyt tarpeettomia kuluja, on syyllinen kaikkeen. Siksi hän kielsi isäni ostamasta autoa. "Jos ansaitset rahaa, osta lehmä, ei auto!"

Kielletyt hedelmät ovat aina suloisin, ja pian Franz Fonni paitsi ostaa auton, myös avaa korjaamon arvostetuille tuotemerkeille, joiden monimutkaiset mallit vaativat älyä ja taitoa. Ajaminen autosta autojen suhteen ihmiskunnan luomuksina keskittyi vähitellen Rolls-Royce-tuotemerkkiin ja 30-luvun mallien tukemiseen. Siksi hän takaa vähitellen yhteydet ympäri maailmaa ja siitä hetkestä lähtien, kun hän tietää, missä he ovat ja kuka omistaa melkein kaikki tuon aikakauden näytteet. ”Ajoittain, kun Rolls ilmoitti myynnistä tai kun se muutti omistajaa (ensimmäiset omistajat olivat jo iäkkäitä), isäni onnistui ostamaan sen ja näin syntyi pieni kokoelma, jonka myöhemmin todistaja laajensi. Monet autot oli palautettava, mutta useimmat ovat säilyttäneet alkuperäisen ulkonäönsä, ts. rajoitimme itsemme minimaaliseen toipumiseen. Suurin osa heistä on liikkeellä, mutta ne eivät näytä uudelta. Ihmiset alkoivat tulla pyytämään meitä ajamaan heidät Rolls-Roycen häihin ja muihin viihdetarkoituksiin, ja vähitellen harrastuksesta tuli ammatti. "

Kokoelmasta tulee museo

90-luvun puolivälissä kokoelma oli jo saatavilla, mutta se oli yksityinen kotimuseo, ja perhe päätti etsiä toista rakennusta, jotta se olisi yleisön saatavilla. Nykyään se on kuuluisa palvonnan paikka tuotemerkin seuraajille, samoin kuin maailmankuulu Rolls-Royce -museo Dornbirnissä.

Rakennus on vanha kehruutehdas, jossa koneet käyttivät virtaa vedellä - ensin suoraan ja sitten turbiinilla tuotetulla sähköllä. 90-luvulle asti rakennus säilytettiin vanhassa muodossaan ja Fonnien perhe valitsi sen, koska sen tunnelma sopii hyvin museon autoille. On kuitenkin myös haittoja. ”Kunnossamme ja kunnostamme rakennusta, mutta se ei ole meidän, joten emme voi tehdä suuria muutoksia. Hissi on pieni, ja toisen ja kolmannen kerroksen autot tulee viedä osiin purettuna. Se vastaa kolmea viikkoa työtä konetta kohden.

Kaikki osaavat tehdä kaiken

Vaikka on vaikea uskoa, että niin harvat ihmiset pystyvät käsittelemään tällaisia ​​vaikeita tehtäviä, Johannes Fonnin rauhallinen sävy ja iloinen hymy viittaavat siihen, että sanonta "työ löytää isäntänsä" on mielekästä. Nämä ihmiset tietysti osaavat työskennellä eivätkä pidä sitä liian rasittavana.

”Täällä työskentelee koko perhe – kolme veljeä ja tietysti vanhempamme, jotka ovat edelleen töissä. Isäni tekee nyt asioita, joihin hänellä ei koskaan ollut aikaa - prototyyppejä, kokeellisia autoja jne. Meillä on muutama työntekijä enemmän, mutta tämä ei ole vakioluku, eikä täällä ole koskaan enemmän kuin 7-8 henkilöä. Alakerrassa näit vaimoni; hän on myös täällä, mutta ei joka päivä - meillä on kaksi kolme- ja viisivuotiasta lasta, ja hänen täytyy olla heidän kanssaan.

Muuten jaamme työmme, mutta periaatteessa jokaisen pitäisi pystyä tekemään kaikkea - palauttaa, arkistoida, ylläpitää, työskennellä vierailijoiden kanssa jne., korvata jotakuta tai auttaa tarvittaessa.

"Vierailijat ovat kiinnostuneita näkemään miten toimimme"

Nykyään olemme keränneet paljon taitotietoa paitsi restauroinnista myös paikoista, joista tiettyjä osia löytyy. Työskentelemme pääasiassa museolle, harvemmin ulkopuolisille asiakkaille. Vierailijoiden on erittäin mielenkiintoista seurata kuinka me kunnostamme, joten työpaja on osa museota. Voimme auttaa ulkopuolisia asiakkaita osilla, piirustuksilla ja muilla asioilla, joita isäni on kerännyt 60 -luvulta lähtien. Olemme myös yhteydessä VW: n Crewe-tehtaisiin ja uuteen Rolls-Roycen tehtaaseen Goodwoodissa. Itse työskentelin jonkin aikaa Bentley Motorsissa, ja veljeni Bernhard, joka valmistui autoteollisuudesta Grazissa, työskenteli myös niiden suunnitteluosastolla useita kuukausia. Läheisistä siteistämme huolimatta meillä ei ole taloudellisia velvoitteita tämän päivän Rolls-Roycelle ja Bentleylle, ja olemme täysin riippumattomia.

Franz Fonnylla näyttää olevan ainutlaatuinen lahja saada ihmiset eroamaan Rolls-Roycesta. Aristokraateille on tavallista, että vaikka he kokisivatkin tarvitsevansa rahaa, heidän on vaikea myöntää sitä. Esimerkiksi Queen Momin autosta käydyt neuvottelut kestivät 16 vuotta. Joka kerta kun hän oli lähellä paikkaa, jossa omistaja asui - erittäin itsepäinen ja pidättyvä mies - Franz Fonny tuli hänen luokseen tarkastamaan auton ja vihjailemaan, vain vihjatakseen, että hän mielellään omistaisi sen. Ja niin vuodesta toiseen, kunnes hän lopulta onnistui.

"Teimme melkein kaiken omin käsin."

"Äitini oli myös saanut tartunnan rakkaudestaan ​​Rolls-Royceen, mikä on luultavasti syy sille, että me lapset jakamme saman innostuksen. Ilman häntä isämme ei todennäköisesti olisi mennyt niin pitkälle. Koska heille ei ollut tuolloin helppoa. Kuvittele, mitä tarkoittaa kotimuseon, jonka makuuhuoneessa on auto, oleminen mitä näet. Menetimme paljon ja jouduimme tekemään kovasti töitä, koska teimme melkein kaiken omilla käsillä. Ikkunat, jotka näet ympärilläsi, ovat meitä. Olemme kunnostaneet huonekaluja vuosia. Olet ehkä huomannut, että ensimmäisissä valokuvissa museon avaamisen jälkeen tilat olivat hyvin tyhjät; niiden järjestäminen kesti useita vuosia. Teimme töitä joka päivä, meillä ei ollut melkein mitään lomia, kaikki kierteli museon ympärillä. "

Vierailumme lähestyessä loppuaan kysymykset jäävät vastaamatta – kymmenistä seikkailuista, jotka liittyvät autojen ostamiseen ja korjaamiseen, sekä tuhansia työtunteja, menetettyjä lomia ja muita asioita, joita on noloa kysyä.

Nuori mies näyttää kuitenkin lukeneen ajatuksemme, joten hän toteaa tavallisella rauhallisella sävyllä: "Meillä ei ole varaa käyttää paljon rahaa, mutta meillä on niin paljon tehtävää, että meillä ei ole aikaa siihen."

Teksti: Vladimir Abazov

Kuva: Rolls-Royce Franz Vonier GmbH -museo