Ajoimme: Kawasaki Z900RS - kunnianosoitus Abban, Bothran ja Watergaten päivien legendalle.

Päivitetään muistiamme

Harvinaisella kaksipyöräisellä moottoripyörällä olisi ollut sellainen ikoninen asema kuin Kawaski Model Z. Syntynyt vuonna 1972, aikana, jolloin hedonistinen hipiliike oli huipussaan ja kun Vietnamin sodanvastainen ilmapiiri oli nousussa. Tuolloin Watergate -tapaus ravisteli maailmaa, englantilainen saapas kuristi irlantilaisia ​​verisenä lauantaina Irlannissa, Mark Spitz ui seitsemän mitalia Münchenin olympialaisissa, ABBA aloitti matkansa popin huipulle ja The Godfather innosti elokuvan katsojia. Ensimmäinen taskulaskin esiteltiin.

Tämän vuoden moottoripyörien maailmanmestaruuskilpailu pidettiin myös entisessä maassamme 18. kesäkuuta, vanhalla katuradalla Prelukissa lähellä Opatijaa. Tuolloin maailman moottoripyöräkilpailua hallitsi Giacomo Agostini, ja vuonna 1972 hänestä tuli 500 cc: n maailmanmestari. Englantilainen Dave Simmonds kilpaili tänä vuonna myös kuninkaallisessa luokassa kolmitahtisella kaksitahtisella Kawasaki H1R: llä, joka voitti menestyksekkäästi kauden viimeisen kilpailun Jaramissa, Espanjassa, ja vihreät sijoittuivat neljänneksi rakentajien sarjassa.

Japanilaiset voittivat autoteollisuuden Euroopan

Japanilaiset ottivat johtoaseman moottoripyöräurheilussa 750-luvun lopulla, kun taas Englannin moottoripyöräteollisuus oli sitä vastoin laskussa. Ensimmäinen "vakava" japanilainen moottoripyörä, joka ennusti vallankumousta ja tulevia aikoja, oli Honda CB750 - ensimmäinen todellinen japanilainen superpyörä laajalle ostajajoukolle, 1 kuutiosenttimetrin tilavuus oli tuolloin kuninkaallinen normi. Vuonna 1972 Kawasaki nosti rimaa vielä korkeammalle esittelemällä Z-perheen ensimmäisen mallin, nimeltään Z903. Rivimoottorin nelisylinterinen moottori oli 80 kuutiosenttimetriä, hieman yli 230 "hevosvoimaa", painoi 210 kiloa kuivana, sen huippunopeus oli 24 km/h ja oli siten tehokkain ja nopein japanilainen maantieauto, nyt litran tilavuudella. Jo julkaisuvuosina se yhdisti useita tärkeitä saavutuksia: se teki kestävyysnopeusennätyksen 256 tunnissa Daytonissa, Yhdysvalloissa, kanadalainen Yvon Duhamel teki sen nopeusennätyksen siellä (XNUMX km/h), sekä Civil-versio on testauksessa ja sitä kehutaan johdonmukaisesta tehonsiirrostaan, erinomaisesta jousituksestaan ​​ja varmasta suunnanhallinnasta mutkissa.

Video: ensimmäinen matka Barcelonassa

Kawasaki Z900RS - ensimmäinen kierros Barcelonan ympäri

Perilliset

Vuosina 1973-1976 päivitetty malli B (hieman tehokkaampi, jäykempi runko) valittiin Ison -Britannian parhaaksi moottoripyöräksi. Tänä aikana valmistettiin noin 85.000 1976 kappaletta. Ze -suvun sukututkimus jatkuu 1- ja 900 -luvun jälkipuoliskoon saakka. Vuonna 1000 Z900 korvasi Z1983: n ja seuraavana vuonna Z908. Näistä kahdesta mallista tuli Mad Maxia käsittelevän elokuvan legendaarisen klassikon post-apokalyptisen historian pääkoneet. Elokuva (ja sitten kaikki sen jatko -osat) lisäsi vain "Zisan" suosiota, jopa tietty moottoripyörän alakulttuuri tämän jo kultti -mallin faneista syntyi. Sen geenit on sijoitettu vuoden 1986 GPZ254R-autoon, joka lämmitti moottoripyöräilijöiden sydämet toisessa klassisessa elokuvassa, tällä kertaa Top Gunu 1: ssä, jossa on 1000-venttiilinen tekniikka ja 2003 cmXNUMX: n moottori. Katso nestejäähdytteinen. Nopeimman maantiepyörän kruunu. tuolloin se oli jopa XNUMX km / h. Lentokone! XNUMX -vuosina monet muistavat klassisen muodon Zephyr -mallin, joka muistutti jonkin verran ZXNUMX -perheen "isää", kuten vuoden ZXNUMX XNUMX -malli.

21 -luku: retro -moderni

Kynnet ovat vuotaneet Japanista viimeisen vuoden aikana, mikä viittaa siihen, että Kawasaki saattaa harkita myytin herättämistä henkiin; palata menneisyyteen etsimään inspiraatiota ensimmäisestä Z1-mallista. Luonnokset, CG-animaatio ja renderöinnit olivat enemmän kuin pelkkä toivelista kohtaukselle, josta modernit klassiset moottoripyörät nauttivat. Ei mitään konkreettista. Mitään ei ole vahvistettu. Tämän vuoden Tokion näyttelyyn asti - siellä kuitenkin japanilaiset esittelivät sen. He kutsuivat sitä Z900RS:ksi. Retro Sport. Ikarus nousi jälleen pystyyn: kuvissa se on hyvin samanlainen kuin Z1, samoilla väriyhdistelmillä, mutta moderneilla tekniikoilla ja ratkaisuilla. Uusi kone vai kopio? Kawasaki reagoi retrotrendiin melko myöhään, mutta konkreettisesti ja harkiten. Uuden Zejan suunnittelupäällikkö Morikazu Matsimura sanoo, että se on kunnianosoitus, ei kopio Z1:stä, ja että he kamppailivat yksityiskohtien kanssa yhdistääkseen modernin tekniikan klassiseen siluettiin.

He kutsuivat tyylillistä lähestymistapaa moderneiksi klassikoiksi. Kohderyhmä: 35-55 vuotta. He suunnittelivat polttoainesäiliön klassiseen pisaran muotoon, ajovalot ovat LED-valoja, katso samannäköisyyttä "ankan" perään! Pyörissä ei ole pinnoja, mutta kaukaa ne muistuttavat niitä, aivan kuten pyöreät taustapeilit. Erityistä huomiota kannattaa kiinnittää klassisiin laskureihin, jotka ovat saaneet inspiraationsa vanhoista, välissä on ripaus modernia tekniikkaa ja joitain moderneja digitaalisia numeroita. Haluatko epäselviä yksityiskohtia? Lepotilassa olevien työtasojen neulat ovat samassa kulmassa kuin lähes neljä vuosikymmentä sitten, ja kiiltävät väriyhdistelmät jäljittelevät uskollisesti alkuperäistä tahraa. Hm!

Fideua, Gaudi japanilaisessa tekniikassa

Joulukuussa Barcelonassa ja sen ympäristössä voi olla erittäin kylmä, ja aurinkoisesta säästä huolimatta äärimmäinen kylmä häiritsi uuden Z:n testauspäiviä. Rakennusten parvekkeilla oleviin iskulauseisiin tottuu Katalonian itsenäisyyttä ja poliisin lisääntynyttä läsnäoloa. Myös fideuàjolla, kulinaarinen paikallinen versio paellasta (muuten hieman etelämpänä, Valenciassa), tapaksia ja Gaudín mestariteoksia. Sielulle ja ruumiille. Intohimolle löytyy myös kaksipyöräinen Ze. Ja "Ze" lähtee. Se muuttuu Barcelonan sisämaahan, kiemurtelee taidokkaasti kylmän Espanjan maaseudun läpi ja kulkee myös raskaan liikenteen läpi kohti Montjuïcia, itse kaupungin yläpuolella, missä legendaarisia maantieajoja järjestettiin vuosikymmeniä sitten katuradoilla. Leveä ohjauspyörä ja kevyt asento ovat syy hymyyn jopa koko päivän rajah-päivän jälkeen. Selkä ja sen alla oleva alue eivät satu.

Ääni, joka tulee (muuten vain) yhdestä oikealla olevasta äänenvaimentimesta, on miellyttävän syvä, kun sammutan kaasun, jopa miellyttävä jyrinä. Luultavasti he olivat erityisen huolissaan hänestä. Uskon, että jo ehdotettu Akrapovich -järjestelmä vain vahvistaa näitä elementtejä.

Pyörää on helppo käsitellä käsissä, reagoivalla jousituksella oli todella ilo kietoa se tiukkojen kulmien yhdistelmän ympärille - mukana on myös radiaalisesti asennetut etujarrut ja vaihteisto lyhyellä ykkösvaihteella. Laite on eloisa, tehokkaampi kuin Z900 Street Fighterissa, on matalalla ja keskipitkällä alueella. Siinä on myös enemmän vääntöä, jota ei tarvitse jatkuvasti vaihtaa. Hei, siinä on myös takapyörän luistonesto. Tuulenpuuskat rungossa ovat pystyasennosta huolimatta kohtalaisia, eivätkä aiheuta vakavia ongelmia suurissakaan nopeuksissa. Hieman urheilullisempia rytmejä lämmittää Cafen malliversio XNUMX-luvun myrkyllisen vihreässä Kawaskin kilpavärissä (hurraa!). Pienellä etusuojalla ja kiinnitettävällä ohjaustangolla varustettu istuin simuloi kilpa-ajoa. Kahvilasta tulee noin puoli Georgea kalliimpi kuin hänen veljensä.

Ha, tiedätkö, että sait tänään yli 1 täydellisesti säilyneestä Z20: sta? RS voi olla sinun omasi hieman yli puoleen hintaan, ja saat siitä erittäin korkealaatuisen auton, joka neljän vuosikymmenen modernilla tekniikalla on paljon parempi kuin malli. Sen avulla voit myös ostaa kiinnostavan tarinan ja mallitarinan paketissa. Ja paljon intohimoa. Sillä ei ole hintaa, eikö?

Primoж манrman

Kuva: Kawasaki, Akrapovich, AM -arkisto.