We Ride: Can-Am Ryker Rally Edition // We Ride – Can-Am Ryker Rally Edition – avaruusliikenne

Auton toiminta, jossa on kaksi pyörää edessä ja yksi takana, ei ole uutta. Can-Am laittoi Spyderin tielle kymmenen vuotta sitten, mutta nautinnollinen matka päättyi ensimmäiseen raunioon, missä Rikerille hauskuus vasta alkaa.

Ryker ei ole versio Spyderistä, se on itseohjautuva, itse ajava ajoneuvo uudelle kuljettajasukupolvelle, joka haluaa edullista, vähän huoltoa vaativaa viihdettä, silmiinpistävää toisuutta, interaktiivisuutta ja joustavuutta. Sen mukana tulee B-luokan tentti, joten se on saatavilla melkein kaikille, joille auto ei ole tarpeeksi jännittävä päivä- tai viikonloppumatkoille. Tämä ei ole matkustaja, vaan "fanmobile", jonka avulla voit ajaa ohjauspyörän kanssa, mutta ilman putoamismahdollisuutta. Jo nyt näyttää siltä, ​​että "kaikki paitsi yksi pyörä edessä" -rakenteen ansiosta se toimii aggressiivisesti, houkuttelevasti, nopeasti ja tarjoaa samalla hyvän pidon eturenkaissa. Vain 60 senttimetriä maanpinnan yläpuolella oleva istuin tarkoittaa erittäin matalaa painopistettä ja sulautuu kirjaimellisesti autoon.

Kolmen sylinterin voimansiirto, jonka tilavuus on 900 kuutiometriä ja 61 kilowattia (on myös kolmas pienempi ja heikompi versio Rykeristä), jonka auton paino on 280 kiloa, riittää reippaaseen ajeluun, mikä urheilu- tai ralliohjelmassa mahdollistaa hyvän määrän ajelehtimista varten. Elektroniikka puuttuu edelleen ja rajoittaa vetopyörän tehoa, kun he tuntevat olevansa vaikeuksissa, mutta ainakin soralla se on hauskaa. Useiden satojen kilometrien käänteisten portugalilaisten vaunureittien jälkeen uskallan väittää, että se on jopa helpompaa hauskaa kuin klassinen mönkijä, jonka painopiste on korkeampi, kallistaa enemmän ja vaatii enemmän kehon työtä. Ralliversiossa, joka on muunnelma Rykerin enduro -versiosta, on pidempi iskumatka, karkeammat renkaat ja suojatut elintärkeät osat.

Yksityiskohtien suhteen Riker on todellinen kameleontti. Se tarjoaa jopa 75.000 XNUMX mahdollista viimeistelyyhdistelmää sekä väriyhdistelmissä että siihen asennettavissa lisäosissa, olipa kyse kosmeettisista lisävarusteista tai lisämatkustajan istuimesta. Tärkeintä on käytännöllinen muunnos, jonka avulla voimme siirtää ohjauspyörää ja polkimien asentoa yhdellä liikkeellä mukauttaen sitä ajajan koon tai ajotyylin mukaan. CVT tekee ajamisesta huoletonta, ja ohjaustehostimen puute tekee maasta suoran ja siten hauskempaa ajaa. Ja mikä tärkeintä: kaikki tämä erittäin edulliseen hintaan moottoripyörälle, paljon halvemmalla kuin esimerkiksi kolmipyöräinen Spyder. A

Teksti: David Stropnik · Kuva: Kiko Monkada

Infobox

Техническая информация

Moottori: 3-sylinterinen rivimoottori - iskutilavuus 74 x 69,7 mm - maksimiteho 61,1 kW (81 hv) kierrosnopeudella 8000 rpm - suurin vääntömomentti 79,1 Nm nopeudella 6500 rpm

Vaihteisto: takaveto - CVT - renkaat: edessä 145/60R16, takana 205/55/R15

Paino: tyhjä ajoneuvo 285 kg

Paino: pituus 2352 mm - leveys 1509 mm - korkeus 1062 mm - akseliväli 1709 mm

Testimallin hinta: 12.799 € 9.799 €, perusmallin hinta XNUMX XNUMX.

OLOMUOTO: Ulkonäkö on yksi Rikerin tärkeimmistä vahvuuksista. Tämä auto on erilainen kuin melkein kaikki muut. Mutta se ei ole vain silmiinpistävää, vaan Y-muotoisen muotoilun ansiosta se toimii tasaisesti ja aggressiivisesti, ja kun istuin on matalalla, se lupaa hyvää ajokykyä. 5 *

MOOTTORI: 900cc XNUMX-sylinterinen Rotax-moottori Katso vääntömomentilla ja teholla

täyttää kaikki ajotarpeet, ja jatkuvasti muuttuva CVT-vaihteisto takaa helpon ja huolettoman ajokokemuksen. Pienempi kaksisylinterinen versio 600cc: n vaihteistosta. See on varsin sopiva, mutta ei urheiluajureille. 4 *

MUKAVUUS. Säädettävien polkimien ja ohjauspyörän avulla voit säätää korin mittoja ja jopa ajotottumuksiasi, mikä tekee ajamisesta mukavaa, myös erinomaisella istuimella. Kehon tuulisuoja on parempi kuin paljailla moottoripyörillä. Iskumatka on pieni, mutta tätä ajoneuvoa ei ole suunniteltu

ajomukavuus mutta ajamisen ilo. 4 *

HINTA: Yksi Rykerin päätavoitteista on kohtuuhintaisuus. Perusversio on tervetullut nelinumeroisella summalla 9.799 euroa, kuten suurin - rallimallissa, jonka tilavuus on 900 kuutiota, se on vielä kolmella tuhannella täysin verrattavissa saman tilavuuden moottoripyöriin. 3*

ARVIOINTI: Ryker on hauska auto, joka on suunniteltu niille, joiden mielestä moottoripyörä on liian vaativa ja auto ei ole tarpeeksi hauska. Se lupaa olla erilainen ja on hauska ajaa. Unohda pylväiden ohittaminen linjan varrella, koska sitä ei ole tarkoitettu, mutta rallimalli tuo täysin uuden ulottuvuuden kivimurskalla ajamiseen, sillä sitä ei voi kokea millään muulla - ei edes mönkijöillä. 4 *