Ajoimme: Husqvarna Nuda 900 / R - Tämä ei ole BMW!

teksti: Matevж Hribar, kuva: Milagro, Matevж Hribar

Saksalais-italialainen resepti:

Pimeimmässä skenaariossa BMW on käynnissä F 800 GS asennettu 17 tuuman pyörät, eri lokasuoja, paremmat jarrut ja Husqvarnan tarrat. Tämä ei ole epätavallista vuodelle 2011! Mutta kiitos makkaran ja oluen ystäville eri lähestymistavasta ja vain välttämättömien ainesosien saatavuudesta. Heidän rohkeutensa ja kilpa -intohimonsa ansiosta he koottivat Nudon, joka on erilainen kuin BMW ja erilainen kuin Husqvarna.

Katso: BMW tuli rennompaan nuorekkaaseen moottoripyörämaailmaan vuonna 2007, kun kolmikko esitettiin Kölnissä. G 650 (Xmoto, Xcountry, Xchallenge). Katsoimme tarkemmin ja ajattelimme - KTM on voittanut kovan kilpailun! No ei ole. Huolimatta mielenkiintoisesta suunnittelusta ja näennäisesti aidosta rakenteesta (Xmoto supermotona ja Xchallenge endurona), pyöristä puuttui jotain.

Vaikka jokainen oli tuolloin luokkansa urheilullisin BMW! Jätän Xcountryn pois tästä tarinasta, koska se on täysin kunnollinen esimerkki vaatimattomasta ja hyödyllisestä moottoripyörästä aloittelijalle.

Husqvarna BMW -laadunvalvonnalla

Laajentamalla myyntivalikoimaansa muuhun suuntaan kuin vakaviin matkapyöriin, BMW ottaa nyt erilaisen lähestymistavan. He ostivat Husqvarnan, anna heille todistettuja komponentteja ja pidä ne ilmaiseksi. No ei todellakaan – saksalaisten suurin ongelma oli laatu, joten italialaisia ​​katsottiin säännöllisesti halveksuneena ja heidän lopputuotteensa testattiin ensimmäisenä Husqvarnana heidän kestävyystestimenetelmänsä mukaan, joka sisältää mm. 20.000 XNUMX kilometriä haastavaa ajoa kaikissa olosuhteissa.

"Testiautojen tapauksessa löysimme lopullisessa rakenteessa pieniä vikoja (vaihteenvalitsimen epätarkka valu ja ruma kumitiiviste venttiilikopan alla)" kirjoitimme ensimmäisen testin jälkeen Husqvarne TE 449 viime syksynä, mutta en löytänyt vastaavia "bugeja" Nudista tarkastelemalla yksityiskohtia. Jopa useimmat pizzeriat voivat vaivautua rungon hitsauspisteistä, tiukasta polttoainesäiliön lukosta ja rumaisesta valetusta Husqvarnan tekstistä sivukorkissa, ja kaikki muu on virheetöntä. Italialaiset hyötyvät Saksan hallinnasta.

Palapeli F 800 R, F 800 GS ja – Nude

Miten Nuda sitten syntyi? kehys Tämä on BMW kuin 800 cm80: n GS, mutta puoli tuumaa lyhyempi, jossa on suurempi putki rungon päässä (halkaisijaltaan 800 millimetriä) suuremman jäykkyyden ja terävämmän etuhaarukan kulman helpottamiseksi. F XNUMX R: n kaksisylinterinen moottori sisältää: lisääntynyt halkaisija (+ 2 mm), isku (+ 5,4 mm) ja puristussuhde kasvoivat 13,0: 1. Suurin muutos on pääakselin kulman siirtymä, joka nousi 0 °: sta 315 °: een. Tuloksena on erilainen moottorin ääni ja vaste, nyt enemmän kuin V2 -moottori ja 20 hevosvoimaa enemmän kuin BMW Enduro GS. Jotta moottori ei olisi erehtynyt, venttiilin kansi on "räjäytetty" punaisella maalilla.

Moottori on hieno!

Moottorilla on kolme ominaisuutta, jotka asettavat sen tällä hetkellä luokan ensimmäiselle sijalle: se on voimakas, melkein ei tärise (jopa vähemmän kuin GS!) Eikä "kolhi". Se on risti kolmen ja nelisylinterisen rivimoottorin sujuvuuden ja suurten V2-moottoreiden raakuuden välillä. Nuda vaihtaa helposti takapyörän ensimmäiseen vaihteeseen ja kiihdyttää luottavaisesti nopeuden yli. Keskipitkällä juoksumatolla 190 lähestyi digitaalista näyttöä ja on varmasti yli 200.

Taivutuksessa polvissa tai jalka ojennettuna eteenpäin?

Ajossa Nudi ei antaisi supermoton puhdasrotuista luonnetta, ainakaan tavanomaista versiota. Se on mukava sekoitus riisuttu moottoripyörä ja supermotoKevyt ja vakaa kaikissa olosuhteissa. Ei ole mitään vikaa, jos lähdet pidemmälle matkalle hänen kanssaan, ja vaikka oikea kätesi häiritsee sinua ja käännyt veitsen puoleen useita kertoja. Runko sekä hyvä jousitus ja jarrut pitävät moottoripyörän turvassa myös ajon aikana, minkä jälkeen poliisi voi veloittaa sinulta laskun itsesi ja muiden vaarantamisesta ...

Koska emme tarvitse tällaisia ​​maksukuitteja ja arvostamme elämää, testasimme R -versiota kilparadalla. Moresin kilparata... Oli mielenkiintoista seurata eri toimittajien ajamista: jotkut heistä käyttäytyivät kuin todelliset supermotit Nudalla (kyynärpäät ylhäällä, jalka ojennettuna eteenpäin), ja vielä useammat heistä saivat käännöksiä CHD -tyyliin, toisin sanoen polvillaan asfaltilla. Nuda pystyy molempiin, mutta jyrkillä asfaltilla laskeutumisilla se luistaa paitsi polkimilla, myös sivuvaiheella.

Lisäksi on mainittava toinen haittapuoli: ulkoneva etulokasuoja voi olla mukava, mutta ei toimiva. Aloitimme märällä tiellä ja jouduimme tekemään paljon paperipyyhkeitä ennen valokuvausta, koska koko moottoripyörän etuosa (lokasuoja, valot, jopa nestejäähdytin) oli ruiskutettu. Testasin myös suorituskykyä märällä pinnalla. moottorin sadeohjelma: se rauhoittaa moottoria hieman, mutta vähemmän kuin mitä tuntuu Aprilialta, jossa on samanlainen järjestelmä.

Kaikissa moottoriin tehdyissä muutoksissa polttoaineen kulutus (kojelaudalla luku vaihtelee 4,6-6,8 litran välillä) ja huoltovälit, jotka pysyvät samoina kuin BMW: llä, jolla on samanlainen moottori, ovat yllättäviä.

Johtopäätöksen sijaan: Italialaiset tietävät, kuinka tehdä hieno moottoripyörä (ja auto, ravioli ja cappuccino), mutta kaikista viime vuosien parannuksista huolimatta ne ovat edelleen (ainakin vähän) "huolimattomia". Näen tässä saksalais-italialaisen paketin suurimman edun. Saksalaista laatua, italialaista tyyliä. Hyvää ruokahalua!

Urheilullisemmille moottoripyöräilijöille: 1.680 euroa R -kirjaimelta

R tarkoittaa jotenkin Racingia ja siten Husqvarnan taisteluväriyhdistelmää ja joitain vilkkaampia ajo -osia. Tällöin täysin säädettävät (paluu, puristus, esijännitys) teleskoopit ruuvataan etupoikkipalkkeihin. Näytäja myös säädettävissä rungon ja takavivun välissä. Öhlins iskunvaimennin lisäksi mahdollisuus säätää moottoripyörän pituutta (10 mm) ja vastaavasti korkeutta (875-895 mm).

Paremman jarruvivun tunteen ja hitaamman hidastuksen vuoksi se on suunniteltu hänelle. tehokkaampia etujarruja (Monoblock Brembo). Ei siinä kaikki! Hyvin yksinkertaisella tempulla he lisäsivät R -version terävyyttä pienemmällä hammaspyörällä. Samalla teholla toisen vaihteen Nuda R kytkeytyy itsenäisesti takapyörään ja kuluttaa (tehtaan tietojen mukaan) noin puoli litraa enemmän polttoainetta.