Volvo V90 D5 -kirjoitus - Hyökkäys pohjoisesta

Farmari saa olla vain tilava, ongelmaton, helposti majoittuva lapsiperhe ja mieluiten taloudellinen? Jos vain katsoisi tästä näkökulmasta, kaikki olisi selvää ja ymmärrettävää. Kaupunkiautojen tulee olla mukavia raskaassa liikenteessä, ajaa maastossa pidemmälle kuin siviiliautot ja farmariautoja tulee käyttää vain alussa mainittuihin tarkoituksiin. Onneksi ne ajat, jolloin tämän tyyppiset autot olivat ulkonäöltään omituisia, ovat menneet ja kiinnostavan näköisiä näytteitä löytyy markkinoilta. Yksi heistä on ruotsalainen kaunotar - Volvo V90.

Arvokas seuraaja

Käytä vain muutama minuutti siihen johtopäätökseen, että tämä on yksi kauneimmista "vaunuista" tiellä. Monille sillä ei ehkä ole edes kilpailua tässä suhteessa. Jos haluat olla anonyymi oppaan aikana V90, tiedä, että se ei täytä odotuksiasi. Tämä auto vain herättää huomion. Ei ihme, koska ruotsalaiset ovat kuuluisia kauneudestaan, eikä "ystävämme" yritä naamioitua. Näyttää siltä, ​​​​että hän on valmis milloin tahansa pudottamaan kaiken ja menemään tyylikkääseen palloon.

Paluu autoon… Suunnittelijat ovat valinneet erittäin onnistuneen polun luomalla uuden tyylilinjan brändilleen. Varsinkin etuosa ansaitsee suosionosoitukset. Suuri säleikkö, erikoispitkä konepelti ja Volvo-kohtaiset LED-valot tekevät katseesta mahdotonta. Älykäs sivulinja tarkoittaa, että koostaan ​​huolimatta V90 tekee vaikutuksen keveydellä. Jälkeenpäin katsottuna olemme iloisesti yllättyneitä, koska sedanissa kritisoitu elementti esitetään tässä miellyttävämmällä tavalla. Nämä ajovalot aiheuttivat paljon kiistaa S90:ssä. Täällä kaikki on erilaista - kaikki luo harmonisen projektin, täysin uudet kasvot, jotka eivät liity korvaavaan V70-malliin. Lähes kymmenen vuotta kolmannen sukupolven V70:n tuotannosta on hyvä aika toivottaa tervetulleeksi kelvollinen seuraaja.

Kuljettajalle

Uusi nimitys tuo uutta laatua sekä sisältä että ulkoa. Sisustus on käynyt läpi täydellisen muodonmuutoksen, jota voidaan kutsua suureksi askeleeksi eteenpäin. Avaamalla oven, edessämme on yksi markkinoiden kauneimmista sisätiloista. Viime aikoihin asti ruotsalaisten mallien keskikonsoli oli täynnä painikkeita ja nuppeja. Trendit kuitenkin muuttuvat vuosien varrella, ja nykyaikaiset autot ovat enemmän kuin tietokoneita, joissa on yhä suurempi näyttö, johon joku tuotantolinjalla on kiinnittänyt pyörät ja ohjauspyörän. Halusimme tai emme, siihen on totuttava, sillä toistaiseksi emme näe käänteistä trendiä, vaan vain näiden ratkaisujen jatkokehitystä. Miten Volvo on selvinnyt näistä haasteista?

Sisätilojen hallitseva piirre on kuljettajaa päin oleva yhdeksän tuuman pystysuora näyttö. Toinen, tällä kertaa vaakasuora, sijaitsee kellon tilalla. Molempien laadussa ei ole valittamista. Edellinen on nirso, mutta vaatii totuttelua. Positiivisia ovat ilmastoinnin säätimet, jotka ovat aina käden ulottuvilla, ja vaikka sen fyysiset painikkeet ja nupit on poistettu, se ei aiheuta ongelmia toiminnassa edes ajon aikana. Valitettavasti start-stop-järjestelmän intuitiivisesta ohjauksesta tai vakionopeudensäätimen aktivoinnista ei ollut aavistustakaan. Molemmat toiminnot edellyttävät, että menemme vastaavaan valikkoon ja etsimme meitä kiinnostavan vaihtoehdon. Yhä vähemmän fyysisiä painikkeita johtaa siihen, että niitä on etsittävä hehkuvan tabletin seuraavilta välilehdiltä.

Näkymä ajamisen näkökulmasta herättää huomion. Kun tähän lisätään ruotsalaisten meille tarjoama "kiire", meillä ei ole epäilystäkään siitä, että olemme premium-brändissä. Katso vain tätä ainutlaatuista moottorin käynnistysjärjestelmää kääntämällä neliömäistä nuppia. Kun useimmat ihmiset rajoittuvat pyöreään, tunteeton painikkeeseen Start-Stop- tai Power-kaavalla, Volvo tarjoaa jotain enemmän. Yhtä mielenkiintoisia lisävarusteita ovat pienen Ruotsin lipun muodossa matkustajan istuimella tai merkinnällä "Since 1959" turvavyön soljeissa. Näyttää siltä, ​​​​että Volvon suunnittelijat päättivät erottua paitsi ulkopuolella myös auton sisällä. Nämä ovat ehdottomasti elementtejä, jotka sopivat kokonaisuuteen ja antavat sille hieman luonnetta. Ylellisen luonteen vahvistavat myös koristeluun käytetyt materiaalit ja niiden valinta. Sitä hallitsevat nahka, aito puu ja kylmä alumiini. Lippulaivamallin sisustus on todella vaikuttava.

Mennään

Meillä on farmari, diesel, neliveto, ihanteelliset olosuhteet eteenpäin. Pakkaamme nopeasti, ylimääräiset matkalaukut ja voimme mennä. 560 litran vetoinen tavaratila, vaikka se on kevyesti järjestetty, ei ole luokkansa suurimpia. Onneksi etu- ja takamatkustajat eivät valita tilavuudesta. Heille matka on yhtä miellyttävä ja mukava kuin kuljettajalle. Kuljettajan ja matkustajan etu, ts. eturivissä istuvat laajat hieronnat. Tällaisissa olosuhteissa et halua nousta pois. On aika lähteä V90:n luonnolliseen elinympäristöön - pitkille matkoille.

Skandinaviasta kotoisin oleva 4936 mm:n "raketti" ei löydä itselleen paikkaa kaupungin ytimessä, joka on täynnä älykkäitä ja tyypillisiä kansalaisia, jotka haluavat puristaa jokaiseen rakoon. Niin kauan kuin heillä on mahdollisuus kilpailla kanssamme kaupungissa, paras ratkaisu heille on, jos he astuvat sivuun ja menevät varjoon. Volvo alkaa hengittää syvään vasta sen jälkeen, kun auto ohittaa asutuksen lopun merkin. Riittää, kun painat hieman kaasua ja koostaan ​​huolimatta auto kiihtyy nopeasti. Saavumme seuraavaan käännökseen nopeammin kuin muut, mutta tälläkään hetkellä emme pelkää, että auto yllättää meidät odottamattomalla käytöksellä. Auton mittoja tarkasteltaessa saattaa tuntua, että ratissa tunnemme olomme laivan ruorimieheksi raivoavassa meressä. Dynaamisesta siluetista ja matalasta kattolinjasta huolimatta päällirakenteen voima voi tehdä sen vaikutelman. Onneksi ne, jotka niin ajattelevat ja sitten ajavat ensimmäiset kilometrit, huomaavat nopeasti olleensa väärässä. Auto kulkee minne kuljettaja haluaa, säilyttäen samalla ajamisen itsevarmuuden. Jopa nopeissa mutkissa voit tuntea olosi turvalliseksi ja nauttia ajamisesta. Varsinkin jos vaihdamme ajotilan dynaamiseen. Moottori pyörii nopeammin ja ohjaus on kiinteämpi, mikä antaa autolle varmemman ajotuntuman. Yksilöllisen tilan lisäksi valittavana on taloudellinen ajo. Kierroslukumittari muuttuu sitten samanlaiseksi grafiikaksi kuin hybrideissä, ja kaasupoljin antaa vastusta painettaessa. Ajon fanit eivät varmasti pidä tästä tilasta, ja he pysyvät Comfort- tai Dynamic-asetuksissa.

Yllätys konepellin alla

Alennus ei ohittanut Volvo-merkkiä. Valitsemalla Volvo-malleja, ts. S90/V90 ja XC90, emme kävele ulos esittelytilasta nelisylinteristä kaksilitraista moottoria suuremmalla moottorilla. Vuosien upealta kuulosneiden viisisylinteristen moottoreiden jälkeen on aika sanoa hyvästit. Modernin V90:n sydän on yksisylinterinen yksikkö, josta on poistettu vanhat D5-yksiköt. Tämä ei kuitenkaan tee pyörästä kiinnostuksen arvoista. Se on hiljainen, voimakas eikä huono. Moottorissa näyttää olevan ylimääräistä tilaa hengähdystauolle joka kierrosalueella. Keuhkot eivät ehkä ole suurimpia, mutta ne ovat erittäin tehokkaita. V90:n konepellin alla on 2.0 litran dieselmoottori, jota tukevat kaksi turboahdinta ja pieni kompressori, joka on suunniteltu poistamaan turbot. 235 hv ja 480 Nm:n vääntömomentin pitäisi tyydyttää kaikki, jotka arvostavat mukavuutta ja turvallisuutta suorituskyvyn edelle. Valmistaja väittää 7,2 sekuntia 100 km / h, mutta kiihtyvyys yli "satojen" on vaikuttavampi. Suuri allrounder eristää meidät ympäristöstä ja nopeudesta, joten meidän on oltava jatkuvasti silmällä, ettemme vahingossa lisää saavutuksiamme rangaistuspisteillä.

Voimakkaamman istuma-ajon ystäville Volvo on valmistellut Polestar-paketin, joka lisää tehoa, vääntömomenttia ja vaihteiston suorituskykyä yhdessä vaihteiston kanssa. Hinta 5 hv:lle ylimääräisestä ja 20 Nm? Vaatimaton 4500 zlotya. Onko se sen arvoista? Vastaa itsellesi.

Moottori on yhdistetty kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kanssa, joka on täydellinen pitkille matkoille. Poistumatta radalta ja yrittämättä ajaa tasaisella nopeudella, ajotietokone näyttää jopa alle 6l / 100km. Radalla käynti lisää noin kolme litraa sataa kilometriä kohden. Vähintään 8 litran lopputulokseen valuu tungosta kaupungin ilot.

palkinnot

Halvin Volvo V90 3 hv D150 dieselmoottorilla. kustannukset alkaen 186 800 PLN. Tehokkaamman D5-yksikön hinta alkaa 245 100 zlotysta, kun taas Inscription-paketti nostaa hinnan 262 500 zlotiin. Tämän version hintaan sisältyy muun muassa erottuva kromi koriosat, 18-tuumaiset 407-puolaiset pyörät, kolme ajotila-asetusta (Comfort, Eco, Dynamic, Individual), luonnollinen puinen sisäverhoilu ja tyylikäs avain korin värissä . verhoilu. Ladattava hybridiversio sulkee hinnaston kapasiteettillaan jopa 342 km. Suuren tehon lisäksi hinta on vielä suurempi, 400 XNUMX PLN. ”Ekologisuus” kannattaa…

Huolimatta jalkojen alla olevasta voimasta ja D5-moottorin työntövoimasta, auto ei rohkaise liikennerikkomuksiin. Tätä auttaa ohjausjärjestelmä, joka suosii keveyttä ja mukavuutta urheilullisten reaktioiden sijaan. Volvo V90 sopii kuitenkin ihanteellisesti majesteettisen sedanin rooliin, joka pidennetyn kattolinjan ansiosta parantaa ajokykyä. Mukava jousitus poimii useimmat kolhut lähes huomaamattomasti säilyttäen samalla kunnollisen jäykkyyden suuremmissa nopeuksissa. Uhkaako pohjoisesta tuleva "raketti" vakiintunutta kilpailua? Hänellä on kaikki mahdollinen houkutellakseen asiakkaita sivustoonsa, ja se, tapahtuuko näin, riippuu heistä.