Sähköautot

Kuinka paljon sähköasentaja hidastaa energian talteenottoa? Todella paljon: Pidän vuorikiipeilystä

Jos et vielä aja sähköautolla ja haluat kokea "regeneratiivisen jarrutuksen", etsi lähellä olevaa suurta mäkeä. Ajoradan aiheuttama hidastuminen vastaa palautumista eli mekanismia energian talteen ottamiseksi pyöristä. Mitä vuorta etsiä? Se on helppo laskea.

sisällysluettelo

  • Liuku- tai kuivapalautustesti
    • Muunnamme asteet prosenteiksi, ja käy ilmi ... tie Shklyarin solaan

Mortal Motortrend.com on tehnyt tarkkoja mittauksia energian talteenoton aiheuttamasta hidastumisesta (palautumisesta). Tesla Model 3, Nissan Leaf ja Chevrolet Bolt on testattu. Tässä tulokset, jotka saatiin:

  • -0,2 g (painovoiman aiheuttama kiihtyvyys) Nissan Leaf 2:lle,
  • -0,09 g alhaisessa regeneraatiotilassa ja -0,16 g korkeassa regeneraatiotilassa Tesla 3:lle,
  • -0,19 g, -0,21 g ja -0,26 g Drive / Low / Low -tiloissa, vahvistettu Chevrolet Boltin ohjauspyörässä olevalla painikkeella.

Kuinka paljon sähköasentaja hidastaa energian talteenottoa? Todella paljon: Pidän vuorikiipeilystä

Kuinka voin muuntaa nämä arvot tien kaltevuudeksi? Se on yksinkertaista. Riittää, kun jokainen näistä arvoista käsitellään arc sin -funktiolla. Sitten saamme kukkuloiden kaltevuuden asteina:

  • 11,5 asteen kallistus Nissan Leaf 2:lle,
  • Kallistus 5,2 astetta / 9,2 astetta Tesla 3:lle,
  • Kallistus 11 astetta / 12,1 astetta / 15,1 astetta Chevrolet Boltille.

> Tesla Model S P85D maantieajoneuvo vs. maantienopeus [LASKENTA]

Muunnamme asteet prosenteiksi, ja käy ilmi ... tie Shklyarin solaan

Se on paljon? Erittäin! Puolassa on tällaisia ​​rinteitä erittäin mäkisellä alueella, pääasiassa vuoristossa. On kuitenkin syytä muistaa, että puolalaiset symbolit käyttävät prosenttiosuutta, eivät kaltevuutta. Kuinka muunnan asteet kaltevuusprosentteiksi? Käytä vain tangenttifunktiota:

  • Nissan Leaf 20,3:n kaltevuus 2 %,
  • Kaltevuus 9,1 % / 16,2 % Tesla 3:lle
  • Chevrolet Boltin kaltevuus 19,4 prosenttia / 21,4 prosenttia / 27 prosenttia.

Vertailun vuoksi Puolassa käytetään kylttiä A-23 "Steep Approach" nousuissa, joiden kaltevuus on yli 6 prosenttia, ja teillä, joissa on vaikeita kaarteita. Tämä mahdollistaa energian palautumisen hidastaa sähköasentajan työtä, vaikka laskeutuisit suuriin mäkiin.

Kuvassa: Nissan Leaf (c) Nissan; havainnollistava valokuva

kauppa

kauppa

Tämä saattaa kiinnostaa sinua:

Lisää kommentti