Passiivisten turvajärjestelmien nykyisyys ja tulevaisuus
Pitoisuus
Yksi tärkeimmistä ehdoista ajettaessa ajoneuvolta tiellä on minimoida onnettomuustapauksissa tapahtuvat riskit. Juuri tämä on passiivisten turvajärjestelmien tehtävä. Nyt tarkastellaan, mitkä nämä järjestelmät ovat, mitkä niistä ovat yleisimpiä ja mihin suuntaan teollisuus kehittyy tällä alueella.
Mitä passiiviset turvajärjestelmät ovat?
Auton turvallisuus riippuu aktiivisesta ja passiivisesta turvajärjestelmästä. Ensimmäiset ovat ne elementit tai tekninen kehitys, joiden tarkoituksena on estää onnettomuudet. Esimerkiksi parannetut jarrut tai ajovalot.
Passiiviset turvajärjestelmät puolestaan ovat niitä, joiden tarkoituksena on minimoida onnettomuuden jälkeiset seuraukset. Tunnetuimpia esimerkkejä ovat turvavyö tai turvatyyny, mutta niitä on oikeastaan enemmän.
Passiiviset turvajärjestelmät
Turvavyö oli yksi ensimmäisistä autoihin asennetuista passiivisista turvajärjestelmistä. Se asennettiin ensimmäisen kerran Volvo PV544 -laitteella 50 -luvun lopulla. Nykyään vyö on välttämätön varuste missä tahansa autossa. DGT: stä riippuen vyö pelastaa eniten henkiä tiellä ja vähentää kuolemantapauksia 45%.
Toinen passiivinen turvajärjestelmä tunnetaan paremmin turvatyynynä. Mercedes-Benz patentoi tämän auton elementin vuonna 1971, mutta vasta 10 vuotta myöhemmin se asennettiin Mercedes-Benz S-sarjan W126:een. Turvatyyny on ilmapussi, joka täyttyy millisekunnissa törmäyksen jälkeen ja estää törmäyksen ohjauspyörään, kojelautaan tai auton kylkeen.
Ajan myötä valmistajien arsenaaliin on lisätty muita passiivisia turvaelementtejä. Esimerkiksi lasten turvalaitteet. Nämä ovat järjestelmiä, jotka auttavat tukemaan lasta ja lisäistuimia, jotka on kiinnitetty istuimeen kiinnityspisteillä (ISOFIX) ja poistavat lapsen heittämisen eteenpäin iskun jälkeen.
Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä on niskatuki. Tämä elementti on välttämätön piiskavaurioiden estämiseksi. Se ei ole pakollista, mutta erittäin toivottavaa. Useimmissa autoissa ne on asennettu etuistuimille, mutta on myös automalleja, joissa ne on asennettu takapenkille.
Passiivisten turvajärjestelmien kehitys
Viime aikoina passiiviset turvajärjestelmät ovat parantuneet huomattavasti. Esimerkiksi vartalorakenteet, jotka imevät iskun. Nämä rungot on suunniteltu vähentämään jalankulkijoiden vahinkoja onnettomuuden jälkeen.
Toinen tärkeä näkökohta passiivisten turvajärjestelmien työssä ovat ECall-järjestelmät, joiden avulla on mahdollista kutsua pelastusklubeja välittömästi onnettomuuden jälkeen, mikä lyhentää odotusaikoja. On pidettävä mielessä, että hätäpalvelujen vastausaika voi olla kriittinen ihmishenkien pelastamiseksi.
Lisäksi nykyään monet autot on varustettu erityisellä ruiskutusjärjestelmällä. Tämä läpimurto mahdollistaa moottorin pumpun ja polttoainesäiliön eristämisen onnettomuuden jälkeen, mikä vähentää tulipalon vaaraa.
Lyhyesti sanottuna passiiviset turvallisuusjärjestelmät ovat avain liikenneturvallisuusriskien minimoimiseen. Ja muista, että on ehdottomasti oltava vastuullinen ajon aikana.