Älä mene lankaan

Mihin tulee kiinnittää huomiota noudettaessa autoa varkaudenestokorjaamosta?

Yleensä ennen ulos menoa uusi auto on varustettu varkaudenestojärjestelmällä ja ajonestolaitteella. Mihin siis kannattaa kiinnittää huomiota, kun autoa noudetaan turvakorjaamolta?

Valitettavasti ei ole olemassa yleistä tapaa tarkistaa auton hälyttimen tai ajonestolaitteen kunto. Yleensä vain varkausyritys (usein onnistunut) näyttää kuinka paljon autoon asennettu laite maksoi. Jotta voit testata täysin auton suojauksen tehokkuutta, sinun on tunnettava auton sähköjärjestelmä, autoon asennettujen turvalaitteiden rakenne ja varkaiden käyttämät varkausmenetelmät. Private Kowalski ei tietenkään pysty tarkistamaan ja arvioimaan vakiintuneiden kaappaajien laatua. Jotkut elementit kuitenkin osoittavat, onko tällainen asennus tehtiin oikein tai autoamme ei ollut varautunut nopeaan ja vaivattomaan varkaukseen.

Auton suojajärjestelmän tehokkuus koostuu kahdesta pääelementistä - itse laitteen laadusta ja oikeasta asennuksesta.

laitteiden

Hyvän turvalaitteen tulee olla turvallinen ja varmistaa - oikein asennettuna - että tällaisella varkaudenestohälyttimellä tai ajonestolaitteella varustettua järjestelmää ei voida nopeasti purkaa.

Ei niin kauan sitten oli helppo tapa poistaa hälytin käytöstä, mikä koostui merkkivalojen oikosulusta, joka palasi päähälytinsulakkeen ja sammutti sen. Virta-avain tässä tilanteessa ei toiminut kunnolla ja auto oli valmis ajoon. Laitteet on tällä hetkellä varustettu sulakkeilla (jotka eivät vaadi ulkoisten sulakkeiden käyttöä) oikosulkuvirran katkaisemiseksi ja oikosulun poistamisen jälkeen järjestelmä palaa automaattisesti alkuperäiseen oikosulkua edeltävään tilaan. Varkaat käsittelevät tätä sammuttamalla visuaaliset vihjeet (ääni ja vilkkuvat valot) ja ostamalla aikaa auton käsittelyyn.

Vanhemmissa malleissa, jopa Silicon- tai Prestige-merkkisissä hälyttimissä, oli vastuslukko suunniteltu siten, että se riitti repiä irti yksi virtakosketin, mikä puolestaan ​​johti järjestelmän tehonpuutteeseen ja siihen, että se ei reagoinut yritykseen. varkaus, koska rele toimi kotiasennossa (ei nykyisessä asennossa). Joten saarron virransyöttö katkaistiin ja auto voitiin käynnistää sireenin äänestä huolimatta. Tällä hetkellä tällaisia ​​ratkaisuja löytyy vain Kaukoidästä tuoduista halvoista hälyttimistä. Lisäksi voi käydä niin, että tällaisen laitteen koodit ovat itse asiassa muuttujia, mutta kaikki esiintymät lähetetään identtisessä järjestyksessä. Kannattaa siis miettiä ennen halvan mutta tehottoman laitteen ostamista.

установка

Asentajan ei useinkaan ole mahdollista - laitteen hinta, odotettu kate ja asennuksen työvoimavaltaisuus huomioon ottaen - suorittaa asennusta ammattimaisesti ja oikeaan aikaan. Siksi hän usein suorittaa palvelunsa huolimattomasti, mikä johtaa helposti näin korjatun auton varastukseen.

Miten tällaiset laitteet pitäisi asentaa oikein? Kokoonpanon on oltava tehty siten, että laite (ohjausyksikkö) ei ole näkyvissä autossa ja kaapelit on peitetty niin, että niitä on vaikea havaita (nipuiksi rullatut kaapelit, ilman näkyviä tunnistemerkkejä). Liitäntöjen ja pääsulakkeen tulee olla erillisiä laitteita, jotka on kudottu nippuun ja näkyvät vasta eristyksen poistamisen jälkeen. Lisäksi sen sijainnin tulisi olla erilainen jokaisessa autossa ja vain sen omistajan tiedossa.

Yksi yksinkertaisimmista turvatoimista on katkaista virta polttoainepumpusta. Mutta siihen on helppo päästä (kytke virta) - yleensä vain ruuvaa irti takaistuimen alla oleva kansi. Siksi hyvä asentaja niittaa kannen, mikä vaikeuttaa pumppuun pääsyä (mikä on helppo tarkistaa sohvan alta).

Usein itse kokoonpanon suurin haitta on sen toistuvuus kaikissa ajoneuvoissa. Jos jälleenmyyjä tarjoaa varkaudenestolaitteiden asennuksen kahden tai kolmen mahdollisen joukosta, voit olla melkein varma, että tietyntyyppiset niistä asennetaan samalla tavalla. Näin ollen voidaan suurella todennäköisyydellä olettaa, että jokaisessa jälleenmyyjältä Y ostetussa autossa X (ja tästä yleensä ilmoitetaan rekisterikilpien mainoskirjoituksella) on sama laite asennettuna samaan paikkaan ajoneuvossa, josta varkaat tietävät. Oikein hyvä. Tällaisen järjestelmän poistaminen käytöstä on heille vain muutaman minuutin vaiva.

Toinen ongelma on asentajien riittämätön pätevyys. Usein laitteet asennetaan saman järjestelmän mukaisesti ymmärtämättä (tai tietämättä täysin), että tällaisen suojan voittaminen ei ole edes minuuttien, vaan sekuntien kysymys. Suurimmat asennusvirheet ovat sireenin sijoittaminen helposti saavutettavaan ja näkyvään paikkaan. Voit sammuttaa ulvovan hälytyksen avaamalla konepellin ja lyömällä sireeniä vasaralla. Ja koska varastettu auto ei ole varkaalle minkään arvoinen (kunnes se varastetaan), hän ei turvaudu kehittyneisiin menetelmiin ja käyttää työkaluja, jotka kuuluvat enemmän sepän kuin kirurgin arsenaaliin.

Luotettava käsityöläinen, jota valitettavasti on yhä vähemmän, laittaa kytkintaulun vaikeapääsyiseen paikkaan, ja lisäksi hän yrittää sijoittaa sen eri paikkoihin jokaisessa autossa, jossa se on kiinnitetty. Johdot ovat identtisiä (ja siksi niitä ei voida tunnistaa liivien väreistä tai merkinnöistä) ja asennuselementit ovat hyvin piilossa ja naamioituina (esim. on tehokasta maalata rele niin, että sitä on vaikea tunnistaa ). peitä sen koskettimet, johdot ja pääsulake sähköteipillä, piilota sireeni vaikeapääsyiseen paikkaan).

Valmiina varastamaan

Erillinen ongelma ovat häikäilemättömät asentajat, jotka valmistelevat auton varastamista varten. Usein päiviä tai viikkoja työpajalla käynnin jälkeen se haihtuu vakiintuneista turvatoimista huolimatta. Ilmeisesti laitteet toimivat kunnolla, hälyttimen ja ajonestolaitteen päälle- ja poiskytkeminen on esteetöntä ja korkeintaan (ja varkaan) vain tiedossa olevaan paikkaan sähköasentaja asentaa johdon (tai liittimet), joka pitää vain katkaista ( tai liitä) kytkeäksesi suojat pois päältä. Toinen huijareiden käyttämä tapa on poistaa transponderi alkuperäisestä avaimesta työpajalla käydessään ja kiinnittää se pysyvästi sytytysaukon lähelle piilossa olevaan paikkaan. Tämän ansiosta voit käynnistää auton avaimella, joka on valmistettu ns. valurautaa, ilman transponderia (koska tämä on autossa). Silloin avainta käytetään vain ohjauslukon avaamiseen. Tässä tapauksessa on yksinkertainen tapa tarkistaa, suoritettiinko tällainen käsittely autossa - lisää vain tällainen vara-avain maksamalla muutama zloty ja tarkista, onko moottori mahdollista käynnistää sillä sen jälkeen. jokaisella huoltokäynnillä. Jos näin on, hänen autoaan valmistellaan varkautta varten.

Turvajärjestelmän testaamiseen ei ole yhtä helppoa tapaa - testattavia komponentteja olisi liikaa ja jokaisen kuljettajan tulee olla elektroniikkainsinööri. Mutta voit auton vastaanottaessa (joko autoliikkeessä tai korjaamossa) ainakin kysyä asentajalta muutaman kysymyksen liittyen täällä esiin nostettuihin ongelmiin, pyytää häntä näyttämään asennuselementit, tarkastaa, ovatko ne kunnolla naamioituneet. Sähköasentajan tekemä hämmennys tai jopa yritys välttää vastausta tällaisessa tilanteessa voi olla herätys siitä, että jokin on vialla.

Mielenkiintoista on, että olisi suhteellisen helppoa tarkastaa ja tunnistaa tehtaita, jotka ovat asentaneet huolimattomasti turvalaitteita, usein huonolaatuisia, tai autoja, jotka ovat jopa varautuneet. Muutama vuosi sitten National Association of Intruder Alarm Manufacturers, Designers ja Installers -yhdistyksen autohälytysosasto olettaa paitsi itse laitteiden varmentamista (kuten PIMOT tekee nykyään), myös suojauksen tehokkuuden ja asentajien sertifioinnin. Sitten sertifioidulla turvajärjestelmällä varustettujen autojen omistajat saattoivat lyhyen aikaa luottaa alennukseen AC-vakuutuksesta. Valitettavasti tilanne muuttui pian, ja siitä lähtien vakuutusyhtiöt ovat vaatineet auton varustamista tällaisella järjestelmällä, jättäen huomioimatta sen laadun ja työn laadun. Mutta riittäisi pitää varkaustilastot, jotka osoittaisivat mitkä autosähkömekaaniset laitokset ovat luotettavia ja niiden suojaus on tehokasta ja mitkä ovat vain suoja varkaille. Saattaa kuitenkin myös käydä niin, että jälleenmyyjien massiivisesti asentamat asennukset ovat tehottomia...