Viat ja etujarrupalojen vaihto VAZ 2107

Auton jarrujärjestelmän tulee aina olla hyvässä teknisessä kunnossa ja ennen kaikkea jarrupalojen osalta. VAZ "seitsemän" ne on vaihdettava harvoin, ja tärkein syy tähän on kitkavuorauksen kuluminen. Jarrumekanismien ongelmien ilmeneminen osoitetaan vastaavilla merkeillä, jotka osoittavat jarruelementtien tarkastuksen ja korjauksen tai vaihtamisen tarpeen.

Jarrupalat VAZ 2107

Jokaisen auton turvallisuuden perusta on jarrujärjestelmä, jossa jarrupalat ovat pääkomponentti. Pysähdymme VAZ "seitsemän" tyynyjen tarkoitukseen, niiden tyyppeihin, toimintahäiriöihin ja vaihtoon tarkemmin.

Mihin tarkoitukseen ne ovat

Nykyään lähes kaikissa autoissa käytetään samoja kitkavoimaan perustuvia jarrujärjestelmiä. Tämän järjestelmän perustana ovat erityiset kitkamekanismit, jotka sijaitsevat jokaisessa pyörässä. Hankaavia elementtejä niissä ovat jarrupalat ja jarrulevyt tai rummut. Auton pysäyttäminen tapahtuu rummun tai levyn tyynyjen vaikutuksesta hydraulisen käyttölaitteen avulla.

Mitkä ovat

Seitsemännen mallin "Zhigulissa" jarrupaloissa on rakenteellinen ero, koska edessä on levyjarrut ja takana rumpujarrut.

etuosa

Etujarruissa on jarrupalat, joiden luettelonumerot ovat 2101-3501090. Yksityiskohdassa on mitat:

• pituus 83,9 mm;
• korkeus - 60,5 mm;
• paksuus - 15,5 mm.

Etujarruelementit ovat samat kaikissa klassisissa Zhiguleissa. VAZ-kuljettimen alkuperäisten etupehmusteiden valmistaja ja toimittaja on TIIR OJSC.

Jarrupalat "TIIR" toimitetaan AvtoVAZin kokoonpanolinjalle

Etujarrumekanismin suunnittelu on melko yksinkertainen ja koostuu seuraavista elementeistä:

• jarrulevy;
• tuki;
• kaksi työsylinteriä;
• kaksi tyynyä.

Etujarrumekanismin VAZ 2107 rakenne: 1 - ohjaustappi; 2 - lohko; 3 - sylinteri (sisäinen); 4 - tyynyjen kiristysjousi; 5 - putki jarrumekanismille; 6 - tuki; 7 - liittimet; 8 - putki työsylintereistä; 9 - ulompi sylinteri; 10 - levyjarru; 11 - kotelo

Pehmusteiden kuntoa on seurattava säännöllisesti, jotta varmistetaan, että tyynyjen paksuus on vähintään 2 mm. Jos kitkamateriaali on ohuempaa, tyynyt on vaihdettava.

Takaosa

Rumpujarruissa käytetään tyynyjä, joiden tuotenumero on 2101-3502090 ja joiden mitat ovat seuraavat:

• halkaisija - 250 mm;
• leveys - 51 mm.

Alkuperäisen tuotteen valmistaa JSC AvtoVAZ. Kuten etujenkin kohdalla, takapehmusteet sopivat mihin tahansa klassiseen Zhiguli-malliin.

OJSC "AvtoVAZ" tuotteita käytetään alkuperäisinä takajarruelementteinä.

Taka-akselin jarrumekanismissa on yksinkertainen rumpurakenne, joka toimii laajenevana. Se koostuu seuraavista elementeistä:

• rumpu;
• toimiva jarrusylinteri;
• tyynyt;
• seisontajarrun vipu.

Takajarrumekanismin VAZ 2107 suunnittelu: 1 - käsijarrun kaapeli; 2 - seisontajarrun välivipu; 3 - telineen tukikuppi; 4 - lohko; 5 - sylinteri; 6 - kiristyskengän jousi (ylempi); 7 - laajeneva tanko; 8 - kiristysjousi (alhaalla)

Mitkä ovat parempia

Jarruelementtejä valittaessa ei kannata säästää. Lisäksi on pidettävä mielessä, että "seitsemän" jarrumekanismin suunnittelussa ei ole nykyaikaisia ​​järjestelmiä, jotka lisäävät turvallisuustasoa. Siksi kyseiset tuotteet tulisi ostaa seuraavien indikaattoreiden mukaisesti:

• optimaalinen kitkakerroin GOST:n mukaan on 0,35–0,45;
• minimaalinen vaikutus jarrulevyjen kulumiseen;
• suuri resurssi peittokuvaa;
• vieraiden äänien puuttuminen jarrutuksen aikana.

Jos otamme huomioon jarrupalojen valmistajat, aktiivisessa ajamisessa etusija tulisi antaa ATE:lle, Ferodolle. Rentoumpaan ajotyyliin, kun ylikuumenemista ja jarrujärjestelmän suuria kuormituksia ei odoteta, voit ostaa Allied Nipponin, Finwhalen, TIIR:n. Jarruelementtiä ostettaessa on kiinnitettävä huomiota koostumukseen, josta kitkapäällyste on valmistettu. Jos tyyny on valmistettu suurista metallilastuista, mikä on havaittavissa tyypillisistä sulkeumuksista, jarrulevy kuluu paljon nopeammin, kun taas tyypilliset painaumat jäävät siihen.

Paras vaihtoehto olisi ne tyynyt, jotka on valmistettu korkean teknologian yhdisteistä, jotka sulkevat pois jarrulevyn nopean kulumisen.

Ferodon etujarrupalat ovat suositeltavia aktiiviseen ajoon.

Jarrupalojen ongelmat

Tarkasteltavat jarrujärjestelmän osat on vaihdettava paitsi silloin, kun ne ovat kuluneet, myös silloin, kun ilmenee toimintahäiriöitä, jotka liittyvät heikkolaatuisten kulutustarvikkeiden käyttöön tai liian aktiiviseen ajoon. Tyynyjen ongelmien ilmaantumista osoittavat tyypilliset merkit:

• narinaa, hiontaa ja muita vieraita ääniä jarrutettaessa;
• auton luisto, kun painat jarrupoljinta;
• toimiaksesi polkimella sinun on ponnisteltava enemmän tai vähemmän kuin tavallisesti;
• polkimen lyöminen jarrutuksen aikana;
• polkimen vapauttamisen jälkeen se ei palaa alkuperäiseen asentoonsa;
• mustan pölyn esiintyminen vanteilla.

Ulkoiset äänet

Nykyaikaiset jarrupalat on varustettu erityisillä ilmaisimilla, jotka osoittavat näiden autonosien kulumisen. Ilmaisin on metallinauha, joka on kiinnitetty kitkavuorauksen alle. Kun suurin osa materiaalista on kulunut, mutta tyyny pystyy edelleen hidastamaan, jarrupoljinta painettaessa ilmaantuu tyypillistä kolinaa tai pilliä. Jos tyynyjä ei ole varustettu tällaisilla ilmaisimilla, vieraiden äänien esiintyminen osoittaa jarrumekanismin elementtien selvää kulumista ja tarvetta vaihtaa ne.

Palojen kuluminen voi ilmetä monin eri tavoin ja yksi merkki on jarrutuksessa kuuluvia vieraita ääniä

jalas

Jos auto luistaa toiselle puolelle jarrutettaessa, todennäköinen syy on jonkin tyynyn kuluminen. Autoa voidaan luistaa aina käännökseen asti ja jopa kuivalla alustalla. Palojen lisäksi luistoa voi esiintyä jarrulevyjen naarmujen tai muodonmuutosten vuoksi.

Video: miksi auto vetää sivulle jarrutettaessa

Miksi se vetää, vetää sivulle jarruttaessa.

Jokin aika sitten törmäsin tilanteeseen, jossa auto alkoi vetäytyä sivuun jarrutettaessa. Ei kestänyt kauan löytää syy tähän käytökseen. Auton pintatarkastuksen jälkeen alhaalta havaittiin, että yksi takaosan toimivista jarrusylintereistä vuotaa. Tämä aiheutti jarrunesteen joutumisen kengän ja rummun työpinnalle, minkä seurauksena mekanismi ei pystynyt suorittamaan tehtäväänsä. Vika korjaantui sylinterin vaihdolla ja jarrujen ilmauksella. Jos sinulla on samanlainen tilanne, suosittelen koko sylinterin vaihtamista eikä korjaussarjan asentamista, koska kumituotteiden laatu jättää tänään paljon toivomisen varaa.

Lisää tai vähentää polkimen voimaa

Jos joudut painamaan poljinta epätavallisen lujasti tai kevyesti, ongelma voi johtua tyynyjen kulumisesta tai likaantumisesta. Jos kaikki on kunnossa niiden kanssa, sinun tulee tarkistaa koko jarrujärjestelmän eheys nestevuotojen varalta.

värähtely

Jos jarrupoljinta painettaessa esiintyy tärinää, mahdollinen syy on lian pääsy jarrulevyn ja jarrupalojen väliin tai jälkimmäisiin on ilmaantunut halkeama tai siruja. Tämän seurauksena osat kuluvat ennenaikaisesti. Sinun tulee kuitenkin olla tietoinen siitä, että samanlainen ilmiö on mahdollinen myös jarrujärjestelmän navan tai hydraulisylinterien toimintahäiriöissä.

Poljin uppoaa

Joskus käy niin, että jarrupoljin ei liiku takaisin painamisen jälkeen. Tämä osoittaa, että tyynyt ovat juuttuneet levyyn. Tämä ilmiö on havaittavissa pakkasella, kun tyynyille on päässyt kosteutta. Lisäksi jarrujärjestelmään voi päästä ilmaa, mikä edellyttää tarkastusta ja myöhempää korjausta tai jarrujen ilmausta.

Plakki levyillä

Vanteilla olevat kerrostumat ovat mustaa pölyä, mikä osoittaa, että pehmusteet ovat kuluneet. Jos pölyssä on metallihiukkasia, jarrupalat eivät poistu, vaan myös itse jarrulevy. Jos tällainen tilanne syntyy, ei kannata kiristää jarrumekanismin tarkastuksen sekä epäonnistuneiden osien vaihdon yhteydessä.

Mustan plakin esiintyminen pyörissä voi johtua aktiivisesta ajamisesta tai pehmusteiden luonnollisesta kulumisesta.

Kerran huomasin, että etupyörät ovat mustan pölyn peitossa, eikä se ollut tiepölyä. Enää ei tiedetä, mitkä jarrupalat tuolloin asennettiin, mutta niiden vaihdon jälkeen AvtoVAZin tehdaspaloja tilanne pysyi ennallaan. Siksi olen tullut siihen tulokseen, että mustan pölyn esiintyminen on normaalia, mikä viittaa tyynyjen luonnolliseen kulumiseen.

VAZ 2107:n etupehmusteiden vaihtaminen

Jos tehtaan jarrupalat on asennettu "seitsemän" etupäähän, sinun ei tarvitse huolehtia niiden vaihtamisesta pian. Tällaisia ​​elementtejä hoidetaan vähintään 50 tuhatta kilometriä. normaalin ajoneuvon käytön aikana, eli ilman jatkuvaa kovaa jarrutusta. Jos tyynyt ovat kuluneet, ne voidaan vaihtaa itsenäisesti käymättä huoltoasemalla. Korjaustöiden suorittamiseen tarvitset seuraavat työkalut:

• Ristipää ja litteät ruuvimeisselit;
• pihdit;
• vasara.

Tarvitset tavallisen autotallin työkalusarjan jarrupalojen vaihtamiseen.

purkaminen

Poistamme tyynyt seuraavassa järjestyksessä:

1. Nostamme auton etuosan tunkilla, ruuvaamme pyörän kiinnikkeen irti ja poistamme sen.
   

   Irrota pyörä irrottamalla neljä kiinnityspulttia
2. Irrota ruuvitaltalla tai pihdeillä kaksi sokaa, jotka pitävät jarruelementtien tankoja.
   

   Tangot pidetään sokalla, otamme ne pois
3. Osoittamalla Phillips-ruuvimeisseliä työnnämme tyynyjen tangot ulos. Jos niitä on vaikea saada ulos, voit käyttää tunkeutuvaa voiteluainetta ja napauttaa kevyesti ruuvitalttaa vasaralla.
   

   Sormet työnnetään ulos Phillips-ruuvimeisselillä
4. Irrotamme tyynyjen puristimet.
   

   Puristimien irrottaminen pehmusteista
5. Jarruelementit tulevat usein ulos istuimista ilman ongelmia. Jos ilmenee vaikeuksia, työnnä ne reikien läpi ruuvimeisselillä jarrusylinterin päällä.
   

   Lohko tulee ulos istuimesta käsin. Jos näin ei ole, kallista se ruuvimeisselillä
6. Irrota tyynyt jarrusatulasta.
   

   Irrota pehmusteet jarrusatulasta käsin

Asennus

Asennamme uudet tyynyt seuraavassa järjestyksessä:

1. Tutkimme toimivien hydraulisylinterien ponnet. Jos kumielementti on vaurioitunut, vaihda se uuteen.
   

   Ennen mekanismin kokoamista tarkasta ponne vaurioiden varalta
2. Mittaamme jarrulevyn paksuuden jarrusatulalla. Tarkkuuden vuoksi teemme tämän useissa paikoissa. Levyn paksuuden tulee olla vähintään 9 mm. Jos näin ei ole, osa on vaihdettava.
   

   Tarkasta jarrulevyn paksuus vernier-satulalla
3. Avaa konepelti ja kierrä jarrunestesäiliön korkki irti.
   

   Ruuvaa korkki irti jarrujärjestelmän paisuntasäiliöstä
4. Tyhjennä osa jarrunesteestä kumipallolla niin, että sen taso on maksimimerkin alapuolella. Teemme tämän niin, että kun männät painetaan sylintereihin, neste ei valu ulos säiliöstä.
5. Metallisen välikappaleen kautta tuemme vuorotellen telinettä sylinterien mäntiä vasten ja painamme ne kokonaan. Jos tätä ei tehdä, uusia osia ei voida toimittaa jarrulevyn ja männän välisen pienen etäisyyden vuoksi.
   

   Jotta uudet tyynyt sopivat paikoilleen ilman ongelmia, painamme sylinterien mäntiä asennuslastalla
6. Asennamme tyynyt ja muut osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Video: etujarrupalojen vaihtaminen klassiseen Zhiguliin

Etujarrupalojen vaihto malleissa VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 ja 2104

Korjauksen jälkeen on suositeltavaa painaa jarrupoljinta, jotta tyynyt ja männät loksahtavat paikoilleen.

VAZ 2107:n etujarrupalojen toimintahäiriön tunnistaminen ja niiden vaihtaminen on yksinkertainen tehtävä, eikä se vaadi erityisiä työkaluja ja taitoja. Jokainen tämän auton omistaja voi selviytyä siitä, jolle riittää, että luet vaiheittaiset ohjeet ja noudatat niitä korjausprosessin aikana.