Kannattaako VAZ 2107:ään laittaa ohjaustehostin

VAZ 2107 on AvtoVAZ:n legendaarinen malli. Kuitenkin kaikilla sen eduilla nykyaikaisten standardien mukaan suunnittelusta puuttuu selvästi kehittyneitä elementtejä. Esimerkiksi ohjaustehostin - loppujen lopuksi kaikki uusimman sukupolven autot, jopa perusvarustelutasoilla, on välttämättä varustettu tällä mekanismilla.

Ohjaustehostin VAZ 2107:ssä

Klassisen sarjan Volgan autotehtaan autoja ei pidetä mukavina tai kätevimpinä liikkua. VAZ-klassikoiden päätavoite on olla turistiluokan autoja kotiin tai töihin, joten kotimaisissa malleissa ei yksinkertaisesti ollut vaihtoehtoja tai uusimpia varustejärjestelmiä.

Ohjauspyörää ei asennettu VAZ 2107:ään: tämän mekanismin asentaminen takavetoauton järjestelmiin oli vaikeaa, lisäksi tällaiset laitteet lisäsivät merkittävästi auton markkina-arvoa.

Ensimmäiset VAZ 2107:n hydrauliset vahvistimet suunniteltiin ja valmistettiin AvtoVAZin pohjalta. Sarjaerät eivät kuitenkaan voineet ylpeillä uusimmilla laitteilla - ohjaustehostin myytiin lisävaihtoehtona.

Hydraulinen kiinnitys tekee ajamisesta helpompaa ja reagoivampaa

Hydraulisella ohjaustehostimella varustetun auton edut

Miksi tarvitset lisälaitteita "seitsemälle", jos auto täytti jo täysin kaikki aikansa vaatimukset?

Hydraulinen ohjaustehostin (tai ohjaustehostin) on ajoneuvon hydraulijärjestelmän osa, ohjauspyörän rakenteellinen yksityiskohta. GUR:n päätehtävänä on helpottaa kuljettajan ponnisteluja autoa ajettaessa, eli tehdä ohjauskäännöksistä helpompaa ja tarkempaa.

VAZ 2107 ohjaustehostin on suunniteltu siten, että vaikka se epäonnistuisi, autoa voidaan ajaa, vain ohjauspyörä pyörii kovemmin.

"Seitsemän" auton omistajat, joiden autoihin on asennettu tehtaan ohjaustehostin, korostavat useita tällaisten lisälaitteiden etuja:

• lisääntynyt ohjauksen luotettavuus;
• polttoaineen kulutuksen minimointi;
• mukavuus ja hallinnan helppous;
• ei tarvitse käyttää fyysistä voimaa, kun ohjauspyörää irrotetaan.

"Suoriin" suuntiin ajettaessa ohjaustehostimen vaikutus ei ole käytännössä havaittavissa. Tämä järjestelmä ilmenee kuitenkin maksimaalisesti seuraavissa tiloissa:

• kun käännytään vasemmalle tai oikealle;
• palauta pyöräkerran ohjauspyörän avulla keskiasentoon;
• ajettaessa uralla tai erittäin epätasaisella tiellä.

Toisin sanoen VAZ 2107:ään asennettu ohjaustehostin tekee autosta sopivan ajamiseen jopa naiskuljettajille, joille hallittavuus on tärkein kriteeri auton toiminnassa.

Ohjaustehostimen avulla voit kääntyä käännöksiin yhdellä kädellä

Ohjaustehostin

Voimme sanoa, että "seitsemän" on varustettu yksinkertaisimmalla ohjaustehostimella. Se koostuu useista peruselementeistä, jotka helpottavat auton hallintaa:

1. Hydraulinen pumppausmekanismi. Pumpun onteloiden kautta tapahtuu keskeytymätön käyttönesteen syöttö ja tarvittavan paineen luominen.
2. Ohjauspyörän vaihteisto jakajalla. Tämä laite on suunniteltu varmistamaan ilmavirtojen läpinäkyvyys. Ilma ohjaa öljyn kahteen suuntaan: sylinterin onteloon tai paluulinjaan - sylinteristä käyttönestettä sisältävään säiliöön.
3. Hydraulisylinteri. Juuri tämä mekanismi muuttaa öljynpaineen männän ja varren liikkeiksi, mikä mahdollistaa fyysisen voiman vähentämisen, kun ohjauspyörään kohdistetaan painetta.
4. Käyttöneste (öljy). Öljyä tarvitaan koko ohjaustehostinjärjestelmän vakaalle toiminnalle, koska se ei vain siirrä liikettä pumpusta hydraulisylinterille, vaan myös voitelee samanaikaisesti kaikkia komponentteja. Öljy kaadetaan erityiseen säiliöön ja syötetään korkeapaineletkujen kautta.

Ohjauspyörän suunnitteluun on lisättävä 6 muuta ohjaustehostimen pääkomponenttia

VAZ 2107:n tyypilliset varusteet edellyttävät kahta järjestelmää hydraulisen tehostimen toiminnalle: liikkeen siirtämiseen ohjaustelineeseen tai ohjauspyörään.

Onko mahdollista laittaa hydraulitehostin VAZ 2107:ään

Jos puhumme "seitsemän" varustamisesta ei-tehtaan ohjaustehostimella, tätä toimenpidettä voidaan pitää sopivana ja jopa tarpeellisena.

Ohjaustehostimen asennuksen VAZ 2107:ään määrää auton ajamisen monimutkaisuus eri toimintatiloissa. Vain vahvistimen kanssa parantaa hallinnan laatua ja ajon luotettavuutta epätasaisilla teillä.

Siten rakenteellisesti minkä tahansa valmistusvuoden "seitsemän" on valmis asennustöihin, mutta on suositeltavaa ottaa yhteyttä tämän palvelun asiantuntijoihin, koska ohjaustehostinmekanismien asentaminen yksin on erittäin vaikeaa.

On myös otettava huomioon puutteet, jotka VAZ 2107:n kuljettaja kohtaa väistämättä ohjaustehostimen asennuksen jälkeen:

• ohjaustehostinsarjan korkea hinta;
• ongelmalliset asennustyöt (sinun on maksettava ammattilaisen palveluista);
• säännöllisen huollon tarve (öljyn, rasvan jne. tason tarkistus).

Talvella öljyn jäätyminen on mahdollista ja sen seurauksena ohjaustehostimen väärä toiminta, kunnes moottori lämpenee

Hydraulisen tehostimen asentaminen VAZ 2107:ään

Kun valitset ohjaustehostimen kokoonpanon, sinun tulee olla erittäin varovainen. Joten foorumeilla olevat autoilijat kirjoittavat usein, että Lada Prioran tai Nivan tehdashydrauliikkavahvistimet kiilautuvat usein ja vaativat käytön aikana enemmän huomiota kuljettajalta.

Siksi on tarkoituksenmukaisempaa olla jahtaamatta kotimaisen autoteollisuuden uutuuksia, vaan asentaa vakioohjaustehostin VAZ 2107:stä. Ja koska "seitsemän" on takavetoauto, etujousituksessa käytetään kerralla mekanismia, jossa on kaksi paria poikittaisia ​​vipuelementtejä. VAZ 2107:n koko ohjausjärjestelmä, ilman sen varustamista hydraulisella tehostimella, koostuu seuraavista osista:

• ohjauskone;
• kolme tankoa ohjauskärjeillä;
• heiluri;
• kääntyvät tapit tangoilla.

Näin ollen ohjaustehostimen asentaminen tähän hyvin koordinoituun järjestelmään edellyttää joitain muutoksia ja päivityksiä. Itse VAZ 2107:n uuden ohjaustehostimen sarjan on sisällettävä seuraavat osat (sinun on tarkistettava niiden saatavuus ennen ostamista):

1. Hydraulipumppu täydellisenä hihnapyörällä.
2. Öljysäiliö.
3. Vaihteistomekanismi.
4. Hydraulisylinteri.
5. Korkeapaineletkusarja.

Ohjaustehostimen itseasennukseen "seitsemään" voidaan tarvita sarja kiintoavaimia ja irrotettavia laitteita, mutta ilman laajaa kokemusta auton rakenteista tätä työtä ei suositella.

Kaikkien elementtien on oltava paikalla asennuksen aikana

Ohjaustehostimen asennusmenettely

Perinteisesti autokorjaamoissa asiantuntijat asentavat hydraulisen ohjaustehostimen seuraavan kaavion mukaisesti:

1. Auto on kiinnitetty turvallisesti hissiin tai kaivoon.
2. Etupyörät on poistettu, koska ne vaikeuttavat ohjaustelineeseen pääsyä.
3. Irrotettavilla erikoistyökaluilla varren päät irrotetaan ohjaustelineen bipodista. Joissakin tapauksissa on tarpeen käyttää voiteluainetta ruostuneiden osien irrottamiseksi toisistaan.
   

   Osan poistamiseen koneesta saa käyttää vasaraa
4. "Seitsemän" sisäpuolelta on käynnissä urakkaliitosten irrottaminen ja akselin vapauttaminen, jolla ohjauspyörä seisoo.
   

   Urat ruuvataan irti uraruuvitaltalla telinerullan vapauttamiseksi
5. Pultit, jotka kiinnittävät ohjauskoneen sivupalkkiin, poistetaan.
6. Vapautuneelle laskeutumispaikalle asennetaan uusi vaihdemekanismi, hydraulisylinteri kiinnitetään välittömästi.
   

   Vaihteisto sijoitetaan poistetun ohjauskoneen tilalle
7. Moottoritilassa erityinen kiinnike on kiinnitetty moottorilohkon pintaan.
8. Telineeseen on kiinnitetty hydraulipumppu, jonka hihnapyörän läpi kampiakselin hihnakäyttö vedetään.
   

   Pumpun asennus vaatii oikean hihnan kireyden
9. Ilma- ja öljyletkut liitetään liittimiin ja reikiin.
10. Tarvittava määrä öljyä kaadetaan säiliöön (enintään 1.8 litraa).

Kaikkien yllä olevien töiden suorittamisen jälkeen hydraulijärjestelmä on ilmattava ja ilmatulpat irrotettava siitä. Pumppaus suoritetaan seuraavasti:

1. Käännä ohjauspyörää jyrkästi, kunnes se pysähtyy, ensin yhteen suuntaan, sitten toiseen suuntaan.
2. Suorita kierto useita kertoja.
3. Käynnistä tehoyksikkö.
4. Lähes välittömästi moottorin käynnistämisen jälkeen ohjauspyörään kohdistuva voima vähenee merkittävästi. Hydraulijärjestelmässä ei saa olla vuotoja.

Video: asennusprosessi

Ohjaustehostin VAZ 21099:ssä Ohjaustehostimen asennus

Ennen kuin otat auton käyttöön ohjaustehostimen asennuksen jälkeen, on ehdottomasti tarkistettava etupyöräkerran asennuskulmat. Tämän työn suorittaa asiantuntija erityisellä telineellä. Tarvittaessa sinun on tehtävä samankaltaisuus romahtaa.

Toimenpide korjaa pyörien asennon ja tekee ajosta pehmeämmän ja tasaisemman.

Sähköinen tehostin VAZ 2107:ssä

Helpoin tapa tehdä 2107:stä helppo ajaa on asentaa sähköinen ohjaustehostin. Rakenteellisesti VAZ XNUMX on valmis tällaiseen menettelyyn, lisäksi öljysäiliöiden puutteen vuoksi asennus on helpompaa ja nopeampaa.

Sähköinen ohjaustehostin kestää hyvin kuormia, hyötysuhteeltaan se ei käytännössä eroa hydraulisen ohjaustehostimen tehokkuudesta. Samaan aikaan sähkömekanismi ei vaadi huoltoa ja jatkuvaa valvontaa.

Edullisin EUR-versio VAZ 2107:lle on kotimaisen valmistajan Aviaagregat-mekanismi. Tämän laitteen asennuspaikka on tavallisen ohjauspylvään paikka. Sähkövahvistimen suunnittelu sisältää suhteellisen pienen määrän osia:

• itse vahvistin;
• kiinnike sen kiinnittämiseksi;
• keskiarvoinen kardaani;
• kotelo, johdot ja kiinnikkeet.

Laite, joka helpottaa auton ohjaamista ilman hydraulivoimaa

Kustannusten suhteen EUR on huonompi kuin ohjaustehostin, joten usein VAZ 2107:n omistajat haluavat asentaa "sähkön" "hydrauliikan" sijaan.

Video: EUR "klassikosta"

euroa Classic 2106:ssa

Ohjaustehostin on hyvin yleinen elementti nykyaikaisissa automalleissa. VAZ 2107:n vakiovarusteet eivät kuitenkaan tarjonneet tällaista kokoonpanoa, omistajien on "taisteltava" tätä haittaa vastaan ​​yksin. Asennus- ja kytkentöjen suuren virheriskin vuoksi asennustyöt suositellaan suoritettavaksi vain autohuollossa.