Viat ja jarrupalojen vaihto VAZ 2106

VAZ 2106:n jarrupaloja ei tarvitse vaihtaa niin usein, ja vaihtotiheys riippuu suoraan käytettyjen osien laadusta ja ajotyylistä. Töiden suorittamiseksi ei tarvitse ottaa yhteyttä huoltoasemaan, koska tämä yksinkertainen toimenpide voidaan suorittaa itsenäisesti.

Jarrupalat VAZ 2106

Jarrujärjestelmä varmistaa ajoneuvon turvallisuuden. Yksi tämän järjestelmän pääkomponenteista on jarrupalat. Jarrutusteho riippuu niiden luotettavuudesta ja laadusta. Pehmusteilla on tietty resurssi, joten ne on tarkistettava ja vaihdettava säännöllisesti.

Mihin tarkoitukseen ne ovat

Kun painat jarrupoljinta, paine hydraulijärjestelmässä kasvaa ja jarrupalat painetaan jarrulevyn tai rummun pintaa vasten. Rakenteellisesti jarrukenkä on levy, johon on kiinnitetty erityisestä materiaalista valmistettu päällys. Se sisältää erilaisia ​​​​komponentteja: erityisiä kumeja ja hartseja, keramiikkaa, synteettisiä kuituja. Koostumus voi vaihdella valmistajan mukaan. Päävaatimukset, jotka vuorauksen on täytettävä, ovat korkea kulutuskestävyys ja kyky kestää korkeita lämpötiloja, kestävyys vaurioille, mutta samalla materiaalin tulee aiheuttaa jarrulevyn minimaalista kulumista.

Mitkä ovat

VAZ 2106:ssa, kuten toisessa "klassikossa", levyjarrut on asennettu eteen ja rumpujarrut taakse.

Etujarrut

Etujarrujärjestelmä on seuraava:

1. Jarrulevy on kiinnitetty navaan.
2. Työsatula on kiinnitetty jousitusniveleen ja siinä on kaksi työsylinteriä.
3. Jarrupalat sijaitsevat levyn ja sylinterien välissä.

VAZ 2106 -auton etupyörän jarrumekanismi koostuu seuraavista osista: 1 - liitin jarrukäytön ilmaamiseksi; 2 - työsylintereiden liitosputki; 3 - männän pyörän sylinteri; 4 - pyörän sylinterin lukko; 5 - jarrukenkä; 6 - tiivisterengas; 7 - pölykorkki; 8 — pehmusteiden kiinnityssormet; 9 — pultti, jolla tuki kiinnitetään varteen; 10 - ohjausnivel; 11 - jarrusatula kiinnitysteline; 12 - tuki; 13 - suojakansi; 14 - sokka; 15 - kiristysjousityynyt; 16 - työsylinteri; 17 - jarrusylinteri; 18 - jarrulevy

Kun painat jarrupoljinta, männät siirtyvät ulos sylintereistä, painavat tyynyt ja puristavat jarrulevyn yhteen. Tämän seurauksena auto hidastuu vähitellen. Mitä enemmän voimaa jarrupolkimeen kohdistetaan, sitä enemmän jarrupalat tarttuvat levyyn.

Etujarrupala koostuu metallilevystä, johon kitkapäällyste on kiinnitetty.

Etujarrupalat ovat litteät ja pienempiä kuin takajarrupalat.

Takajarrut

VAZ 2106:n rumpujarrut koostuvat itse rumusta, kahdesta kengästä, hydraulisylinteristä ja rummun alla olevista jousista. Pehmusteiden tyynyt kiinnitetään niiteillä tai liimalla. Pehmusteen alaosa lepää tukia vasten ja yläosa sylinterin mäntiä vasten. Rummun sisällä ne vedetään yhteen jousen avulla. Pyörän vapaata pyörimistä varten, kun autoa ei tarvitse pysäyttää, tyynyjen ja rummun välissä on rako.

Takapyörän jarrumekanismiin kuuluu: 1 — jarrusylinteri; 2 — lohkojen ylempi kytkentäjousi; 3 - peittotyynyt; 4 - jarrukilpi; 5 - sisälevy; 6 - takakaapelin kuori; 7 - alemmat kytkentäjousityynyt; 8 - etujarrukenkä; 9 - pohjalevytyynyt; 10 - niitit; 11 - öljynohjain; 12 - ohjauslevytyynyt; 13 - takaseisontajarrun kaapeli; 14 - takakaapelin jousi; 15 - takakaapelin kärki; 16 - takajarrukenkä; 17 - tukipylvästyynyt; 18 - tyynyjen manuaalisen käytön vipu; 19 - kumityynyt; 20 - välitangon tyynyt; 21 - tyynyjen manuaalisen käytön vivun sormi

Kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, nestettä syötetään työsylinteriin, mikä johtaa tyynyjen eroon. Ne lepäävät rumpua vasten, mikä hidastaa pyörän pyörimistä.

Takajarrupalat ovat kaaren muotoisia, mikä varmistaa, että ne painuvat tasaisesti jarrurumpua vasten.

Mitkä ovat parempia

Zhigulin omistajat kohtaavat usein jarrupalojen valinnan. Nykyaikaiset autonosat tarjoavat tuotteita eri valmistajilta. Osat eroavat laadultaan ja hinnaltaan. VAZ-autoihin voidaan asentaa seuraavien merkkien jarrupalat:

1. Ferodo (Iso-Britannia). Parhaat jarrutuotteet, joita voit löytää autojen jälkimarkkinoilta tänään. Tuotteet ovat korkealaatuisia, koska ne on valmistettu luotettavista materiaaleista.
   

   Ferodo-tyynyt ovat korkealaatuisia ja markkinoiden paras valinta
2. DAfmi (Ukraina, Australia). Niillä on hyvät tekniset ominaisuudet, mutta ne ovat halvempia kuin mainostetut merkit. Käyttöikä on sama kuin edellisessä versiossa.
3. ATE (Saksa). Tämän yrityksen tuotteet ovat suosittuja kaikkialla maailmassa. Jarrupalat erottuvat luotettavuudestaan ​​ja kestävyydestään.
4. Rona ja Rounulds (Unkari, Tanska). Valmistajat, vaikka ne ovat vähemmän tunnettuja, mutta niiden tekniset ominaisuudet eivät ole huonompia kuin markkinoiden johtajia.
5. AvtoVAZ. Pääominaisuuksien (jarruteho, resurssit, vaikutus jarrulevyyn) mukaan tyynyt eivät ole huonompia kuin tuodut analogit, ja väärennöksen saamisen todennäköisyys on paljon pienempi.
   

   Tehdastyynyt eivät ole teknisiltä ominaisuuksiltaan huonompia kuin tuodut analogit, ja väärennöksen ostamisen todennäköisyys on paljon pienempi

VAZ 2106:n jarrupalojen hinnat alkavat 350 ruplasta. (AvtoVAZ) ja saavuttaa 1700 r. (ATE).

Jarrupalojen viat

Tyynyjen ongelmien tyypillisiä merkkejä ovat:

• kuulostaa epätavalliselta jarrujen toiminnan kannalta (natise, vinkuminen, jauhaminen);
• auton luisuminen jarrutuksen aikana;
• tarve käyttää enemmän voimaa jarrupolkimeen;
• musta tai metallipöly pyörillä;
• lisääntynyt hidastusaika;
• poljin ei palaa alkuperäiseen asentoonsa, kun se vapautetaan.

Kirkumista

Jarrupalat on vaihdettava, kun kitkamateriaalin paksuus saavuttaa 1,5 mm. Jos tätä ei tehdä, näkyviin tulee helistävää (kilinaa). Lisäksi tällaisia ​​ääniä voi esiintyä asennettaessa heikkolaatuisia tyynyjä.

Jos jarrupalat ovat erittäin kuluneet, jarrutettaessa voi kuulua vinkuvaa tai hiertävää ääntä.

Isku jarrutettaessa

Iskujen esiintyminen jarrutuksen aikana voi johtua sekä itse tyynyjen kunnosta että jarrulevyn tai rummun vaurioituneesta pinnasta, happaneista männistä sylinterissä tai muista toimintahäiriöistä. Ongelman tunnistamiseksi sinun on purettava jarrumekanismi ja tarkastettava huolellisesti osat kulumisen ja vaurioiden varalta.

Auton luisto

Liukumiseen voi olla monia syitä - tämä on tyynyjen voimakas kuluminen ja levyjen vaurioituminen sekä jarrusatulan löysä kiinnitys tai jousituksen vika.

Kerran autoni kanssa syntyi tilanne, kun jarrutuksen aikana auto alkoi vetäytyä sivuun. Vaikuttaa siltä, ​​​​että on tarpeen suorittaa jarrujärjestelmän diagnostiikka. Yksityiskohtaisen tutkimuksen jälkeen huomasin kuitenkin, että tämän ilmiön syynä oli vaurioitunut taka-akselin pitkittäistanko (tanko). Hänet yksinkertaisesti leikattiin pois silmästä. Tämän osan vaihdon jälkeen ongelma hävisi.

Video: miksi auto vetää sivulle jarrutettaessa

Miksi se vetää, vetää sivulle jarruttaessa.

Kova tai pehmeä poljin

Jos huomaat, että polkimesta on tullut epätavallisen tiukka tai päinvastoin pehmeä, tyynyt ovat todennäköisesti tulleet käyttökelvottomiksi ja ne on vaihdettava. Lisäksi kannattaa tarkastaa jarrusylintereihin nestettä syöttävät letkut ja itse sylinterit. Jos mäntä takertuu niihin, myös polkimen jäykkyyden ongelma voi ilmetä tästä syystä.

Muistolaatan ulkonäkö

Plakkia voi esiintyä sekä huonolaatuisilla tyynyillä, mikä johtaa niiden nopeaan kulumiseen, että normaaleissa osissa. Toisessa tapauksessa sen pitäisi kuitenkin olla minimaalinen. Pölyä voi ilmaantua myös aggressiivisen ajon aikana, eli äkillisissä käynnistyksissä ja jarrutuksissa.

Mustan pinnoitteen esiintyminen pyörissä voi johtua aktiivisesta ajosta

Henkilökohtaisesta kokemuksesta voin sanoa, että AvtoVAZin etulevyjen asennuksen jälkeen havaitsin levyillä mustaa pölyä. Kiltti oli selvästi näkyvissä, koska pyörät oli maalattu valkoiseksi. Tästä voin päätellä, että mustan pölyn ilmaantuminen tyynyjen poistoprosessista on normaali ilmiö. Ehkä kalliimpien osien asentaminen pääsee eroon tästä ilmiöstä. Jos olet kuitenkin varma, että autossa on hyvälaatuiset pehmusteet ja niiden kunto on normaali, ei ole syytä huoleen.

Jumissa polkimet

Jos jarrupoljin ei liiku taaksepäin painettaessa, tämä tarkoittaa, että jarrupala on tarttunut levyyn. Tällainen ilmiö on mahdollista pakkasella, kun kosteutta pääsee jarruelementteihin, mutta on hyödyllistä tarkistaa jarrupalat. Jos autoa ei voida pysäyttää pitkään aikaan poljinta painettaessa, syynä on kuluneet tyynyt tai ilman pääsy hydraulijärjestelmään. Sinun on tarkastettava jarruelementit ja mahdollisesti pumpattava jarrut.

Etupehmusteiden vaihto

Tarve vaihtaa VAZ 2106:n jarrupalat syntyy, kun ne ovat kuluneet tai vaurioituneet huonolaatuisten osien käytön vuoksi. Jos et aja autoa, voit ajaa noin 50 tuhatta km korkealaatuisilla tyynyillä. On kuitenkin tilanteita, joissa osa on vaihdettava 5 tuhannen kilometrin jälkeen. "Kuuden" etutyynyjen vaihtamiseksi sinun on valmisteltava seuraava työkaluluettelo:

• avain "ilmapallo";
• asennus terä;
• jarrusatulat;
• parta;
• pihdit;
• uudet tyynyt;
• vasara;
• tiedosto.
  

  Parta on kätevä lyödä tapit irti, kun irrotat jarrupalat

Korjausta varten auton etupyörät ripustetaan nostimeen tai nostetaan tunkilla.

vetäytyminen

Vanhojen tyynyjen poistaminen tapahtuu seuraavasti:

1. Ruuvaamme pultit irti ja poistamme pyörän.
   

   Irrottaaksesi pyörän, irrota 4 pulttia ilmapallolla
2. Puhdistamme jarrumekanismin lialta.
3. Levitämme rasvaa paikkoihin, joissa sormet menevät sylintereihin.
   

   Levitä tunkeutuvaa voiteluainetta sormiin, jotka pitelevät pehmusteita.
4. Ota pois 2 tappia.
   

   Poista 2 tappia pihdeillä
5. Koputamme sormet ulos kärjen ja vasaran avulla tai puristamme ne ulos partalla tai ruuvimeisselillä (jos ne tulevat helposti ulos).
   

   Sormet puristetaan ulos ruuvimeisselillä tai partalla
6. Irrota jousilevyt.
   

   Irrota jousilevyt käsin.
7. Irrotamme jarrupalat, ensin ulommat ja sitten sisemmät.
   

   Otamme kuluneet pehmusteet pois heidän istuimistaan

Asennus

Kokoonpanoprosessi koostuu seuraavista vaiheista:

1. Pyyhimme sylinterit rievulla paikasta, joka koskettaa tyynyjä.
2. Tutkimme ponnet repeytymisen varalta. Jos vaurioita ilmenee, vaihdamme suojaelementin.
   

   Ennen mekanismin kokoamista tarkasta ponne vaurioiden varalta
3. Mittaamme jarrulevyn paksuuden jarrusatulalla. Tätä varten hiomme olkapää viilalla levyn molemmilta puolilta useista kohdista. Arvon on oltava vähintään 9 mm. Muussa tapauksessa levy on vaihdettava.
   

   Jarrulevyn paksuuden tarkistus
4. Asennusterällä varustetun välikappaleen läpi painamme männät yksitellen sylintereihin. Näin voit helposti asentaa uusia tyynyjä.
   

   Jotta uudet tyynyt sopivat paikoilleen ilman ongelmia, painamme sylinterien mäntiä asennuslastalla
5. Asennamme elementtien tyynyt päinvastaisessa järjestyksessä, minkä jälkeen pääsemme autoon ja painamme jarrupoljinta useita kertoja, jolloin männät ja tyynyt putoavat paikoilleen.

Video: etujarrupalojen vaihtaminen "klassiseen"

Kuinka vaihtaa etujarrupalat VAZ.

Takapehmusteiden vaihto

Etu- ja takajarruelementit kuluvat epätasaisesti. Siksi takapehmusteet vaihdetaan paljon harvemmin. Korjausta ei kuitenkaan kannata lykätä, sillä sekä jarrutusteho että auton pito käsijarrulla riippuvat suoraan jarrupalojen tilasta.

Menettelyn suorittamiseksi sinun on valmisteltava seuraavat työkalut:

• ruuvimeisseli litteällä ja ristikkäisellä terällä;
• pihdit;
• pitkä nenä pihdit;
• "ilmapallo".
  

  Pitkäkärkiset pihdit mahdollistavat pienten osien pitämisen helposti vaikeapääsyisissä paikoissa

Kuinka irrottaa jarrurumpu

Puramme osan seuraavassa järjestyksessä:

1. Ripusta auton takaosa ja irrota pyörä.
2. Löysää ohjaustappeja.
   

   Akseliakselin rumpua pitää kaksi pulttia, ruuvaa ne irti
3. Napauta kevyesti rummun reunaa takaapäin puupalikalla. Ilman ohjainta ei tarvitse koputtaa vasaralla, sillä tuotteen reuna voi katketa.
   

   Kaadetaan rumpu alas lyömällä puukärjen läpi
4. Usein jarrurumpua ei voi irrottaa, joten kierrämme pultit teknisiin reikiin.
   

   Joskus jarrurummun irrottamiseksi sinun on ruuvattava pultit erityisiin reikiin ja väännettävä se ulos suojuksesta
5. Vedä rumpu irti navasta.
   

   Ruuvaa tapit sisään, irrota rumpu

Rumpujen purkaminen "klassikossa" on näiden autojen "sairaus". Osan vetäminen on erittäin ongelmallista, varsinkin jos sitä tehdään harvoin. On kuitenkin olemassa vanhanaikainen tapa, jota käytän paitsi minä, myös muut autoilijat. Purkamista varten kierrämme nastat rumpuun, käynnistämme sitten moottorin ja käynnistämme neljännen vaihteen, jolloin rumpu pyörii. Sitten painamme jarruja jyrkästi. Sinun on ehkä toistettava toimenpide useita kertoja. Sen jälkeen yritämme lyödä rumpua uudelleen vasaralla, yleensä se toimii.

Pehmusteiden poistaminen

Puramme tyynyt tässä järjestyksessä:

1. Irrota jousikuormitetut pultit, jotka pitävät jarruelementtejä.
   

   Palat painetaan jarrukilpeä vasten jousipulteilla, poista ne
2. Kiristä alempi jousi ruuvitaltalla.
   

   Kiristämme jousen alhaalta, jolla tyynyt painetaan toisiaan vasten
3. Siirrämme lohkoa ja puramme välitangon.
   

   Työnnä lohko sivuun ja irrota välitanko
4. Kiristämme jousen, joka pitää tyynyt mekanismin yläosassa.
   

   Pehmusteet painetaan sylinterien mäntiä vasten jousella, joka on myös poistettava.
5. Irrota vipu käsijarrun vaijerin kärjestä.
   

   Irrota vipu käsijarrun vaijerin kärjestä
6. Otamme irti sokkan, joka pitää käsijarrun vivusta.
   

   Otamme irti sokkan, joka pitää käsijarrun vivusta
7. Puramme vivun, tapin ja aluslevyn lohkosta.
   

   Kun olet poistanut sokkan, ota sormi ulos ja irrota vipu lohkosta

Video: "kuuden" takajarrupalojen vaihtaminen

VAZ 2106 Takajarrurumpujen ja -kenkien vaihto

Pehmusteiden ja rummun asennus

Jarruelementit asennetaan paikoilleen päinvastaisessa järjestyksessä. Ennen kuin asetat rummun akselin akselille, sinun on puhdistettava se sisältä esimerkiksi metalliharjalla korroosiolta ja lialta. On myös syytä huomata, että uusilla tyynyillä rumpu ei ehkä istu paikoilleen. Siksi sinun on vapautettava hieman käsijarrun vaijerin jännitystä. Kun rummut on asennettu molemmille puolille, sinun on säädettävä käsijarrua.

Jotta rumpu pysyisi paikallaan, käsijarrun vaijeri saattaa olla tarpeen löysätä

Jo jonkin aikaa tyynyjen vaihdon jälkeen ei ole suositeltavaa jarruttaa voimakkaasti, koska niiden on totuttava rumpuihin.

Paloja vaihdettaessa on suositeltavaa tarkistaa myös muut jarrujärjestelmän ja jousituksen elementit. Jarruletkuissa ei saa olla näkyviä vaurioita tai vuotoja. Pehmusteet vaihdetaan vain sarjana. Muuten auto vedetään sivuun korjauksen jälkeen.