Nissan Leaf ja huurre - mitä muistaa?

Pitoisuus

Lehtiakku ja pakkasta
Akku Leafa ja mróz
- - Sähköajoneuvot Facebookissa - PIDÄMME:

Nissan Leaf -akuissa on sisäänrakennettu mekanismi, joka varmistaa, että niiden lämpötila ei laske tietyn tason alapuolelle. Mutta kun pakkanen alkaa, Leafin akku (ja minkä tahansa muun sähköauton) tarvitsee erityistä huomiota. Mitä tapahtuu?

sisällysluettelo

Nissan Leaf ja huurre tai huurre
- Lehtiakku ja pakkasta
- Akku Leafa ja mróz
  - - Sähköajoneuvot Facebookissa - PIDÄMME:

Nissan Leaf akussa on (kuvaannollisesti sanottuna) sisäänrakennettu lämmitin, joka lämmittää akut myös alhaisissa lämpötiloissa. Tietysti akun lämmitysjärjestelmä saa tehonsa itse akuista - minkä vuoksi alhaiset lämpötilat saavat latauksen laskemaan, vaikka Leafiä ei käytetä.

Nissan Leaf -rakennekaavio: 1) käyttömoottori ja vähennysventtiili, 2) invertteri, 3) laturi, muuntaja ja latauksen ohjausjärjestelmä, 4) korkeajännitekaapelit, 5) Li-ion akku, 6) huoltopistoke. (c) Nissan.

> Sähköinen Syrena 105: akut 10 kWh, tehoreservi 100 kilometriä ja noin 40-45 tuhatta zlotya maksaa [KUVA, VIDEO]

Lehtiakku ja pakkasta

Pakkasen alkaessa (syksyessä) kannattaa muistaa jättää auto ladattuna vähintään 20 prosenttiin. Matalat lämpötilat heikentävät akun tehoa - joten jos laskemme etäisyyden "kosketuksessa", jäätyneet akut voivat pettää meidät muutama kilometri ennen kohdetta.

Kun lämpötila on alhainen, autosta ei myöskään saa poistua yli 14 vuorokaudeksi akun ollessa ladattu muutamaan prosenttiin. Tämä voi johtaa auton liikkumattomuuteen.

Akku Leafa ja mróz

Akku ja huurre. Kun lämpötila laskee miinus 17 asteeseen, auto käynnistää lämmittimen lämmittääkseen akkuja. Kiuas sammuu, kun lämpötila nousee vähintään -10 asteeseen tai akun varaus laskee alle 30 prosentin.

> Missä ajoneuvoissa on TMS Active Battery Temperature Monitoring ja miksi se on tärkeää?

Siksi erittäin pakkasiltaisin kannattaa huolehtia vähintään 40 prosentin latauksesta ja mieluiten - kytkeä auto lataukseen yön yli.

kauppa