Nissan Leaf I 62 kWh akulla? Se on mahdollista, ja lentomatka ylittää 390 km! Hinta? Pelottaa, mutta ei tapa [video]

Kanadalainen sähköajoneuvojen asiantuntija Simon Andre osti akkuja Nissan Leaf e+:sta, jotta se mahtuisi ensimmäisen sukupolven Leafiin. Kävi ilmi, että modernisointi ei ollut vaikeaa, ja paketin korvaaminen 62 kWh:lla antoi autolle 393 kilometrin tehoreservin ilman latausta. Koko operaation hinta on noin 13 C $.

Päivitätkö Nissan Leafisi tehokkaampaan akkuun? Suoritettava ja suhteellisen halpa

sisällysluettelo

• Päivitätkö Nissan Leafisi suuremmalle akulle? Toimiva ja suhteellisen edullinen
  • Hinta

Ensimmäisen sukupolven Nissan Leafissä oli akkuja, joiden kokonaiskapasiteetti oli 24 tai 30 kWh. Toinen sukupolvi esitteli 40 kWh paketin ensimmäistä kertaa, ja äskettäin esiteltiin Leaf e+ akuilla, joiden kokonaiskapasiteetti on 62 kWh.

> Nissan Leaf e+, EV Revolution -arvostelu: kelvollinen kantama, latausteho pettymys, ei näy Rapidgate [YouTube]

Tarkkailijat totesivat, että nämä kaksi sukupolvea eivät juurikaan eroa toisistaan. Uudempi sai päivitetyn rungon ja sisustuksen, mutta käytetyt tekniikat olivat samanlaisia. Nissan on päättänyt olla jäähdyttämättä akkuja aktiivisesti, mikä, kuten arvata saattaa, yksinkertaistaa huomattavasti uuden paketin asentamista ensimmäisen sukupolven mallin runkoon.

Akku, jonka kapasiteetti on 62 kWh, on 3,8 senttimetriä paksumpi kuin vanhempi - mikä tarkoittaa, että ajoneuvon maavara pienenee tällä määrällä. Vain sivussa olevat ruuvit eivät sopineet, joten Andre päätti käyttää ylimääräistä aluslevyä (putkea), jonka paksuus oli 3,8 cm. Loput ruuvit sopivat täydellisesti.

Myös liittimet osoittautuivat identtisiksi.joten tässäkään ei tarvinnut tehdä muutoksia. 1112 kWh paketin ja ajoneuvon välillä käytettiin vain lisäyhdyskäytävää (Battery CAN Gateway, GTWNL 62).

Nissan Leaf (2015) 62 kWh paketilla käynnistyy melko normaalisti, näytöllä ei näy virheitä. Kun paketti oli ladattu 95-prosenttisesti, sen toimintasäde oli 373 kilometriä, mikä tarkoittaa lähes 393 kilometriä täydellä akulla! Lataustason vahvisti myös LeafSpy Pro, joka esitteli paketin käyttökapasiteetin: 58,2 kWh.

Lukkoseppä väittää, että auto latautuu ongelmitta puolinopealla ja nopealla (CCS) latausasemalla:

Hinta

Paljonko tällainen päivitys maksaa? Yhdessä kommentissaan André lainasi "noin C $ 13" riippuen autossa tällä hetkellä olevan paketin kunnosta. Se tekee vastaa hieman yli 38 PLN.

Vertailun vuoksi: tiedot eri puolilta maailmaa sanovat, että Nissan vaatii 90-130 tuhatta zlotya akkujen vaihtamisesta samanlaisiin, samalla voimalla (24 tai 30 kWh):

> Nissan kaikkialla maailmassa vaatii 90-130 PLN uudesta akusta ?! [Virkistää]

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: