Tietoja VAZ 2106:n nopeusmittarista: valinnasta korjaukseen
Kaikissa autoissa liikkeen nopeutta mitataan erityisillä laitteilla, joita kutsutaan nopeusmittareiksi. VAZ 2106:een asennettiin kahden tyyppisiä laitteita eri vuosina, joten omistajilla voi usein olla kysymyksiä nopeusmittarin tarkistamisesta ja korjaamisesta.
Nopeusmittari VAZ 2106
Minkä tahansa auton nopeusmittari on laite, joka määrittää nykyisen nopeuden. Lisäksi kuljettajan mukavuuden vuoksi laite tallentaa samalla auton koko ajokilometrin siitä hetkestä lähtien, kun se vapautettiin kokoonpanolinjalta, ja osoittaa viimeisen päivän ajokilometrit.
"Kuuden" nopeusmittarin pääominaisuudet:
- lukemat 0 - 180 km/h;
- mitattu nopeus - 20 - 160 km/h;
- välityssuhde - 1:1000.
Tämä laite on valmistettu kotelossa: on kätevintä asentaa nopeusmittari VAZ 2106:n kojetauluun ja tarvittaessa poistaa se.
On kummallista, että Leonardo da Vinci itse loi ensimmäisen modernin nopeusmittarin prototyypin 1500-luvulla. Tällä laitteella mitattiin hevosvaunujen nopeutta. Ja autoihin nopeusmittareita alettiin asentaa vasta vuonna 1901.
Mitä ovat nopeusmittarit
Yli sata vuotta on kulunut vuodesta 1901. Tänä aikana autojen suunnittelun ominaisuudet eivät ole muuttuneet, vaan myös itse nopeusmittarit. Nykyään on tapana jakaa kaikki ajonopeuden määrittämiseen ja ajonopeuden mittaamiseen tarkoitetut autolaitteet kahteen päätyyppiin:
- mekaaninen toiminta;
- sähköinen.
VAZ 2106:n mekaaniset laitteet voivat olla vain rumputyyppisiä. Eli ilmaisin asetetaan erityiseen rumpuun, joka pyörii pyöräkerran pyörimisnopeuden mukaan. Eli laitteessa on mekaaninen yhteys vaihteiston toisioakseliin.
Elektronisessa nopeusmittarissa ei ole tällaista yhteyttä. Tiedot nykyisestä liikkeen nopeudesta tulevat nopeusanturilta, jota pidetään nykyisen tiedon tarkempana lukemana.
Miksi nopeusmittari valehtelee?
Itse asiassa jopa nykyaikaisin automaattinen nopeusmittari voi vääristää todellisia nopeusosoittimia. Pohjimmiltaan ongelmat liittyvät laitteen kalibrointiin tai eri akselien toiminnan eroihin liikkeiden aikana.
Kuljettajan on tiedettävä, että tärkein syy VAZ 2106:n nopeusmittarien "petokseen" on levyjen ja kumin koko. Mitä suurempi koneen pyörän kokonaishalkaisija on, sitä pidemmän matkan "kuusi" kulkee 1 käyttöakselin kierrossa. Vastaavasti, mitä enemmän ajokilometrejä laite näyttää.
Video: nopeusmittari valehtelee - puramme, käsittelemme
Tilastojen mukaan VAZ 2106:n nopeusmittarit "makaavat" nopeudella 5–10 km / h. Tästä ominaisuudesta johtuen valmistajat yleensä hieman aliarvioivat laitteen kalibroinnin, jolloin laite näyttää hieman pienempiä lukemia kuin se todellisuudessa on.
Mekaaninen nopeusmittari VAZ 2106:lle
Mekaanisia laitteita pidetään mahdollisimman yksinkertaisina, koska niiden työn ydin on auton elementtien välinen yhteys. Joten VAZ 2106:n mekaaninen laite toimii periaatteella, joka yhdistää nopeusmittarin neulan vaihteiston lähtöakseliin. Vaihteisto itse saa käyttövoiman pyöräkerran pyörimisestä. Siten nuoli vastaanottaa energiaa auton pyörästä ja heijastaa vastaavaa arvoa instrumenttiasteikolla.
"Kuuden" käsivaihteiston ontelossa on ulostulorulla, johon vaihde on asetettu. Hammaspyörä pyörii tällä telalla liikkeen aikana ja koskettaa laitteen kaapelia. Kaapeli on vahva kaapeli, joka on kääritty suojalla. Kaapelin toinen pää on asennettu tämän vaihteen reikään ja toinen on kytketty nopeusmittariin.
toimintahäiriöt
Mekaaninen nopeusmittari on hyvä, koska sen toimintahäiriöt on helppo tunnistaa ja vika diagnosoida. Perinteisesti kaikki mahdolliset toimintahäiriöt voidaan jakaa kahteen tyyppiin:
- nopeusmittari ei näytä auton todellista nopeutta;
- laitteen käyttöosa pitää paljon ääntä.
Syitä näihin virheisiin ovat:
- Itse nopeusmittarin yleinen toimintahäiriö - tässä tapauksessa et voi tehdä ilman laitteen vaihtamista.
- Irrota joustavat akselin pään mutterit. Epätasaisilla teillä ajettaessa mutterit voidaan ruuvata irti - vain kiristä ne kokonaan, jotta nopeusmittari alkaa näyttää oikeat tiedot.
- Joustavan rullan rikkoutuminen tarkastuspisteessä. Tämä osa on vaihdettava.
- Köyden vaurio. Sen eheyttä on mahdotonta palauttaa, se on muutettava.
Jos tarkastelet VAZ 2106 mekaanisen nopeusmittarin vikojen tilastoja, voimme päätellä, että kaapeliin liittyy enemmän vikoja, ja ne voidaan poistaa vain vaihtamalla se.
Korjaustyöt
Mekaanisen nopeusmittarin toiminnan jatkamiseksi tarvitset:
- ruuvimeisseli litteällä ohuella terällä;
- pihdit;
- jakoavaimen;
- teräslanka, jonka halkaisija on enintään 0.5 mm ja pituus enintään 2 metriä.
- uusi ajokaapeli.
Koska VAZ 2106 -vaihteiston käyttöosa on asennettu auton pohjaan, sinun on käytettävä kaivoa tai ylikulkusiltaa korjauksiin.
Työjärjestys on seuraava:
- Kiinnitä auto turvallisesti sellaiseen asentoon, että sen alle on kätevä ryömiä.
- Muista irrottaa kaapeli akun negatiivisesta navasta.
- Irrota ohjaamon kojetaulu kallistamalla muovin reunaa ruuvimeisselillä ja painamalla salpoja.
- Irrota mutteri, joka kiinnittää kaapelin nopeusmittarilaitteeseen.
- Kiinnitä uusi lanka mutteriin.
- Löysää mutteri, joka pitää vaijerin vaihteistokotelossa.
- Irrota kaapeli laatikosta.
- Vedä kaapelia itseäsi kohti, vedä se ulos autosta niin, että mutteriin sidottu ohjausvaijeri korvaa vaijerin.
- Ennen uuden kaapelin asentamista se on voideltava "SHRUS"- tai "Litol"-aineella.
- Vedä uusi kaapeli johtoa pitkin ja irrota sitten johto.
- Suorita kaikki muut vaiheet kaapelin kiinnittämiseksi päinvastaisessa järjestyksessä.
Näin ollen kaapelin vaihto voi kestää jopa puoli tuntia. Kaikissa muissa tapauksissa on suositeltavaa vaihtaa välittömästi itse nopeusmittari - vain mekaaninen laite voidaan asentaa oikean toiminnan varmistamiseksi.
Video: DIY-korjaus
Elektroninen nopeusmittari
Suuntaus kohti ajoneuvojen sähköistämistä on vaikuttanut myös kotimaiseen autoteollisuuteen. Nykyaikaisempiin VAZ 2107 -autoihin elektroniset nopeusmittarit asennettiin jo tehtaalla.
Tämä laite on varustettu magneetilla, joka on kiinnitetty manuaalisen vaihteiston lähtöakseliin. Lisäksi nopeusmittarissa on myös elektroninen yksikkö, joten kehänsa ympäri pyörivä magneetti kulkee yksikön vieressä ja lähettää sille signaalin pyörien pyörimisnopeudesta. Eli magneetti toimii anturina. Lohko puolestaan laskee algoritmin mukaan auton todellisen nopeuden ja välittää tiedot autossa olevaan digitaaliseen laitteeseen.
Uskotaan, että elektroniset nopeusmittarit ovat tarkempia kuin mekaaniset, koska magneetin toiminnan ansiosta ne pystyvät lukemaan nopeuslukemia nopeudesta 0 km / h.
toimintahäiriöt
Elektronisten laitteiden toimintahäiriöt johtuvat yleensä seuraavista syistä:
- elektronisen ilmaisimen vaurioituminen;
- anturin (magneetti) toimintahäiriö;
- huono kontakti tai katkennut kontakti magneetin ja elektroniikkayksikön välillä.
Nämä toimintahäiriöt puolestaan johtavat siihen, että nopeusmittari alkaa "valehtelemaan" voimakkaasti, ilmaisin vilkkuu ja näyttää vääriä tietoja nopeudesta.
Diagnostiikka ja korjaus
Elektronisen laitteen toimivuuden palauttaminen on hieman vaikeampaa kuin mekaanisen, koska tarvitaan erikoislaitteita testerin ja oskilloskoopin (tai skannerin) muodossa. Sinun tulee myös valmistautua etukäteen:
- ristiteräinen ruuvimeisseli;
- ruuvimeisseli litteällä ohuella terällä;
- sarja jakoavaimia.
Useimmiten ongelmat elektronisen nopeusmittarin toiminnassa johtuvat kosteuden tai lian pääsystä liittimiin. Siksi diagnoosi tulee aloittaa kosketinliitäntöjen tarkastuksella.
Lisäksi, jos koskettimet ovat puhtaat, voit jatkaa tarkempaan diagnostiikkaan ja korjauksiin:
- Tarkista johdot eristyksen katoamisen tai taittumien varalta. Tarvittaessa sinun on vaihdettava johto vastaavaan.
- Testauslaite kaikkien nopeudenmittausjärjestelmän elementtien toiminnan tarkistamiseen. Toimivan liiketunnistimen tulee tuottaa vähintään 9 V jännite ja 4-6 Hz taajuus. Muussa tapauksessa anturi on vaihdettava uuteen (laita laite pistorasiaan).
- Oskilloskooppi tarkistaa signaalin voimakkuuden anturin ja laitteen välillä.
Video: kuinka nopeasti tarkistaa nopeusmittari
Sellaisenaan elektronisen nopeusmittarin korjaus voi koostua vain sen täydellisestä vaihtamisesta, koska jos kaikki komponentit ja johdot ovat kunnossa, vaihto on tarpeen. Laitteen vaihtaminen on helppoa: irrota vain kojelauta ja ruuvaa vanhan nopeusmittarin kiinnikkeet irti.
Kojetaulun poistaminen on kuvattu missä tahansa Murzilkassa. Lyhyesti sanottuna, kaksi salpaa pohjasta, sinun valmistusvuonnasi joudut todennäköisesti nappaamaan se veitsellä raon läpi, yksi reunus ylhäältä, ruuvaamaan sen kaapeli irti nopeusmittarista - ja nyt siisti roikkuu johtojen päällä. Jatkossa Murzilka.
Siten "kuusi" on varustettu tehtaalta joko mekaanisilla tai elektronisilla nopeusmittareilla, joista jokainen harvoin epäonnistuu. Yleensä kaikki näiden laitteiden viat liittyvät kiinteään käyttöikään ja elementtien luonnolliseen kulumiseen.
