Arvostele Haval H6 2018

Jos et ole kuullut Haval H6:sta, et todennäköisesti ole yksin. Itse asiassa, jos et edes tiennyt Havalin olevan jotain erityistä, olet luultavasti enemmistö joka tapauksessa. 

Kiinalainen valmistaja ja sen keskikokoinen H6 SUV ovat valmiina kilpailemaan suurten toimijoiden kanssa. H6 kilpailee SUV-markkinoiden suurimmasta segmentistä, jossa on ajoneuvoja, kuten Mazda CX-5, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda CR-V, Nissan X-Trail ja kaikki muut erittäin vaikuttavat perhetarjoukset.

Kaksi saatavilla olevaa varustelutasoa ja aggressiivinen hinnoittelu sekä Premium- että lähtötason Luxissa, jotka on testattu täällä, Haval H6 näyttää olevan jotain, joka erottaa sen Australian markkinoilla. Vaihtoehtona on tarjota asiakkaille, jotka haluavat paljon autoja käteisellä. valtavirran korealaisten ja japanilaisten pelaajien perusluokille.

Mutta kovassa kilpailussa, jatkuvasti kiristyvien hintojen ja jatkuvasti laajenevien SUV-perusmallien varusteluetteloiden vuoksi, onko tälle kiinalaiselle mallille todella tilaa? Katsotaan…

Haval H6 2018: Premium
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	2.0l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	9.8 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$16,000

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Viime aikoihin asti Haval H6 tarjosi todella hyvää vastinetta rahalle. Aloitustason Premium-version perushinta oli julkaisun yhteydessä 31,990 34,990 dollaria ja Lux-version XNUMX XNUMX dollaria. Mutta sen jälkeen keskikokoisten katumaasturien segmenttiin on tullut monia uusia malleja, ja jotkut suuret nimet ovat lisänneet varustetasoja ja alentaneet hintoja lisätäkseen myyntiä ja pysyäkseen merkityksellisinä.

Luxissa on 19-tuumaiset kevytmetallivanteet ja xenon-ajovalot verrattuna Premium-perusautoon.

Premiumissa on 17-tuumaiset kevytmetallivanteet, sumuvalot, automaattiset ajovalot ja pyyhkimet, laservalot, lämmitettävät automaattisesti taittuvat sivupeilit, sävytetyt lasit, kattokaiteet, vakionopeudensäädin, ympäristövalaistus, ruostumattomasta teräksestä valmistetut kynnykset, ohjaustehostin. säädettävä kuljettajan istuin, kangasverhoilu, kaksialueilmastointi, avaimeton sisäänkäynti ja painikekäynnistys sekä 8.0 tuuman kosketusnäytöllinen multimediayksikkö Bluetooth-puhelimella, äänen suoratoistolla ja USB-tulolla. 

Luxissa on panoraamakattoluukku, lämmitettävät etu- ja takaistuimet, sähkösäätöinen matkustajan istuin, keinonahkaverhoilu, äänentoistojärjestelmä subwooferilla ja päivitetyt ajovalot - automaattisesti tasaavat xenon-yksiköt - sekä 19 tuuman renkaat.

Valittavana on seitsemän väriä, joista kuusi on metallivärejä, jotka maksavat 495 dollaria. Ostajat voivat jopa valita eriväristen sisätilojen välillä; Premiumissa on valittavana musta tai harmaa/musta ja Luxilla on musta, harmaa/musta tai ruskea/musta, kuten näet tästä.

Saat Luxin keinonahkaverhoilun, mutta satelliittinavigaattori ei ole vakiona kummassakaan spesifikaatiossa.

Ja sopimuksia on luvassa. H6 Premiumin voi nyt ostaa 29,990 990 dollarilla ilmaisella satelliittinavigaatiolla (yleensä 500 dollaria enemmän) ja 33,990 XNUMX dollarin lahjakortilla. Saat Luxin hintaan $XNUMX XNUMX.

H6:ssa ei ole satelliittinavigointia vakiona missään määrittelyssä, eikä Apple CarPlay/Android Auto -puhelimen peilaustekniikkaa ole saatavilla ollenkaan. 

Turvallisuuspaketti on kunnioitettava, ellei luokkansa paras, ja siinä on peruutuskamera, etu- ja takapysäköintitunnistimet, kuusi turvatyynyä, kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä (ja kolme yläkiinnityskoukkua) ja kuolleen kulman valvonta. .

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 8/10

Se ei näytä paljoa muilta Haval-malliston malleilta, mikä on hyvä asia. H2:ssa, H8:ssa ja H9:ssä on menneen vuoden pyöristetyt reunat, kun taas H6 on terävämpi, älykkäämpi ja hienostuneempi. Mielestäni hän näyttää enemmän eurooppalaiselta kuin kiinalaiselta.

H6 on terävämpi ja älykkäämpi suunnittelultaan kuin muut Haval-tallit.

Haval H6:n mittasuhteet ovat varsin houkuttelevia - tuotemerkki kutsuu sitä haastavasti H6 Coupeksi kotimarkkinoilla. Siinä on linjat oikeissa paikoissa, hoikka siluetti ja rohkea takaosa, jotka kaikki yhdessä antavat sille tietyn ilmeen tiellä. Hän on tyylikkäämpi kuin jotkut maanmiehensä, se on varma. Ja Lux-malli on varustettu 19-tuumaisilla pyörillä, jotka varmasti auttavat tässä suhteessa.

Sisustus ei kuitenkaan ole niin hämmästyttävä houkuttelevasta ulkonäöstä huolimatta. Siinä on paljon tekopuuta ja kovaa muovia, eikä siinä ole luokkansa parhaiden SUV-autojen ergonomista älykkyyttä. Kalteva kattolinja vaikeuttaa myös näkyvyyttä taaksepäin takatuulilasin ja paksujen D-pilarien vuoksi. 

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Haval H6 ei aseta uusia standardeja matkustamotilan ja mukavuuden suhteen, mutta se ei ole myöskään segmentissään johtaja - tunnetuilta merkeiltä löytyy joitain vanhempia autoja, jotka ottavat tämän vaipan.

Plussaa on, että säilytystilaa on reilusti - neljä tarpeeksi isoa ovitaskua vesipulloille, pari mukinpidikettä etuistuinten välissä ja kaksi takana taitettavassa käsinojassa sekä kunnon tavaratila. Lisäksi voit helposti sijoittaa rattaiden taakse, jos sinulla on lapsia, tai skootterit, jos pidät niistä, ja aukko on leveä, vaikkakin hieman korkea, kun laitat raskaita tavaroita. kompakti vararengas tavaratilan lattian alle, 12 voltin pistorasia tavaratilassa ja pari verkkolaatikkoa. Takaistuimet taittuvat lähes lattiaan suhteessa 60:40. 

Rattaat mahtuvat helposti taakse.

Takaistuin on mukava, ja siinä on pitkä istuintyyny, joka tarjoaa hyvän tuen lantion alle, ja runsaasti tilaa - jopa pitemmille aikuisille on runsaasti jalkatilaa ja kunnollinen pääntila. Koska se on etuvetoinen auto, siinä ei ole suurta vaihteistotunnelia, joka leikkaa lattiatilaan, mikä tekee sivulta liukumisesta melko helppoa. Myös takaistuimet kallistuvat.

Takaistuimella on runsaasti pää- ja jalkatilaa.

Edessä painikkeiden asettelu ei ole niin looginen kuin joissain muissa maastoautoissa. Esimerkiksi istuinten välissä oleva iso äänenvoimakkuuden säädin ja monet painikkeet siellä ovat poissa näköetäisyydeltäsi. 

Kuljettajan edessä olevien säätimien välissä oleva digitaalinen tietonäyttö on kirkas ja siinä on paljon katseltavaa, mutta ratkaisevaa - ja ärsyttävää - digitaalinen nopeusmittari puuttuu. Se näyttää vakionopeudensäätimessä asetetun nopeuden, mutta ei todellista nopeutta.  

Ja kellot. Voi, kellot ja dongit, bingit ja bongit. En tarvitse vakionopeudensäätimen antamaan varoitusääntä joka kerta, kun muutan nopeutta 1 km/h... Mutta ainakin valittavissa on kuusi taustavalon väriä, istuinten välissä olevan melko harmittoman painikkeen kautta (värit). ovat: punainen, sininen, keltainen, vihreä, punertava violetti ja oranssi). 

Jos tekniikka olisi mukavampaa ja muovit hieman erikoisemmat, H6:n sisustus olisi paljon mukavampi. Kapasiteetti ei ole huono. 

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Ainoa Haval H6 -malliston moottori on 2.0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka teho on 145 kW ja vääntö 315 Nm. Nämä luvut ovat hyviä sen kilpailukykyiselle sarjalle - ei niin vahva kuin Subaru Forester XT (177kW/350Nm), mutta enemmän kuin esimerkiksi 5-litrainen Mazda CX-2.5 (140kW/251Nm).

2.0-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori tuottaa 145 kW/315 Nm.

Siinä on Getrag-kaksoiskytkinautomaattivaihteisto, mutta toisin kuin monet kilpailijat, H6:ssa on vain etuveto.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 5/10

Haval väittää polttoaineenkulutukseksi 9.8 l/100 km, mikä on korkea segmentille - itse asiassa se on noin 20 prosenttia enemmän kuin useimpien sen kilpailijoiden tarroissa. 

Testeissämme näimme vielä enemmän - 11.1 l / 100 km yhdistettynä kaupunkiajoon, moottoritielle ja työmatkaan. Joidenkin kilpailevien mallien turboahdetut moottorit saavuttavat paremman suorituskyvyn ja taloudellisuuden tasapainon kuin Haval ei ole vielä tarjonnut.

Millaista on ajaa? 4/10

Ei hyvä… 

Voisin jättää tämän arvostelun tähän. Mutta tässä on tekosyy.

Moottori on kunnollinen, ja siinä on hyvä määrä ääntä käynnistettäessä, etenkin sport-tilassa, mikä hyödyntää turbomoottorin ominaisuuksia. 

Mutta linjalta ajautuminen kompastelee toisinaan, ja lievä vaihteiston epäröinti yhdistettynä lievään turbon viiveeseen, joka on välillä turhauttavaa ajaa. Kylmäkäynnistykset eivät myöskään ole hänen ystävänsä - ajoittain näyttää siltä, ​​​​että vaihteistossa on jotain vialla, sellainen on chugging tekijä. Lauseen selvennys ei yksinkertaisesti ole sitä, mitä sen pitäisi olla.

Se ei ole pahin, vaikka koin myös ohjauksen olevan erittäin vaikea arvioida. Toisinaan sähköinen ohjaustehostin käynnistyi melkein ilman näkyvää syytä, mikä teki liikenneympyröistä ja risteyksistä hieman arvailua. Suoralla häneltä puuttuu myös mielekäs tuntuma, mutta on tarpeeksi helppo pitää kaistallaan. Kaistoja tms. suunnistaessa hidas ohjausteline tekee paljon manuaalista työtä - ainakin erittäin alhaisilla nopeuksilla ohjaus on riittävän kevyt. 

Myös noin kuuden metrin pituisten aikuisten on vaikea päästä mukavaan ajoasentoon: ulottuvuuden säätö ei riitä kuljettajalle.

Etupyörävedon perusteet kamppailevat ajoittain hyödyntämään moottorin vääntömomenttia, ja märissä olosuhteissa on havaittavissa luistoa ja vinkumista, ja vääntömomentti ohjautuu kovalla kaasulla. 

Jarruista puuttuu progressiivinen poljinliike, jota olemme tottuneet odottamaan modernilta perhemaasturilta, jossa on puupinta polkimen yläosassa, eivätkä ne kiristä niin paljon kuin toivoisi.

19-tuumaiset pyörät ja hämmentävä jousitus tekevät ajamisesta monissa tilanteissa hallitsemattoman - maantiellä jousitus voi pomppia hieman, eikä kaupungissa se ole niin mukavaa kuin voisi olla. Se ei ole ärtyisä tai epämukava, mutta se ei ole myöskään tyylikäs tai hyvin koristeltu.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 6/10

Haval H6:ta ei ole törmäystestattu, mutta yritys toivoo, että se vastaa pienemmän H2:n pistemäärää, joka sai viisi tähteä vuoden 2017 testissä.

Turvaominaisuuksien kannalta olennaiset ovat siellä, kuten kuusi turvatyynyä, peruutuskamera, pysäköintianturit ja elektroninen ajonvakautusjärjestelmä jarrutusavustimella. Päiväajovalot ovat vakiona, kuten myös kuolleen kulman valvonta.

Siinä on myös mäkilähtöavustin, mäkilaskuohjain, rengaspaineen valvonta ja turvavyön varoitus – varhaisessa vaiheessa rakennetussa testiautossamme oli takaistuimen varoitusvalot (automaattisesti himmenevän taustapeilin alaosassa). ) hehkui jatkuvasti, mikä oli erittäin ärsyttävää yöllä. Ilmeisesti tämä on korjattu osana nykyisiä muutoksia.

Haval sanoo, että uusi turvallisuustekniikka on tulossa, ja vuoden 2018 kolmannella neljänneksellä julkaistavaan päivitykseen pitäisi lisätä eteenpäin törmäysvaroitus ja automaattinen hätäjarrutus. Siihen asti se on hieman jäljessä segmenttinsä ajasta.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 6/10

Haval tuli markkinoille viiden vuoden 100,000 XNUMX km takuulla, joka ei muuttanut luokan määritelmää, ja se tukee ostajiaan saman pituisella tieaputurvalla.

Ensimmäinen huoltosi on kuuden kuukauden/5000 km kuluttua ja tästä lähtien säännöllinen huoltoväli on 12 kk/10,000 114 km. Brändin ylläpitohintavalikko on 95,000 526.50 kuukautta / XNUMX km, ja yrityksen keskimääräiset ylläpitokustannukset koko ajanjaksolla ovat XNUMX dollaria, mikä on kallista. Tarkoitan, että se on enemmän kuin Volkswagen Tiguanin ylläpitokustannukset (keskimäärin).

tuomio

Sitä on vaikea myydä. Tarkoitan, että voit katsoa Haval H6:ta ja ajatella itseksesi: "Tämä on melko hyvännäköinen asia - mielestäni se näyttää hyvältä tielläni." Ymmärrän sen, varsinkin kun on kyse high-tech Luxista.

Mutta sellaisen ostaminen Hyundai Tucsonin, Honda CR-V:n, Mazda CX-5:n, Nissan X-Trailin tai Toyota RAV4:n sijaan – jopa perusverhoilussa – saattaa olla virhe. Se ei vain ole yhtä hyvä kuin mikään näistä autoista parhaista aikeistaan ​​huolimatta, ja vaikka se näyttää kuinka hyvältä.

Heitätkö noppaa ja valitsisit kiinalaisen maastoauton, kuten Haval H6:n, suuren kilpailijan sijaan? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.