Julkaisu Jeep Cherokee 2020: Trailhawk

Olet siis nähnyt keskikokoisten SUV-autojen päätoimijat ja etsit jotain… hieman erilaista.

Saatat jopa etsiä jotain, jolla on maastokykyjä, ja tämä on saattanut saada sinut pysymään poissa segmentin raskassarjaista, kuten Hyundai Tucson, Toyota RAV4 tai Mazda CX-5.

Olenko oikeassa toistaiseksi? Ehkä olet vain utelias tietämään, mitä yksi tärkeimmistä Jeep-malleista tarjoaa vuonna 2020. Joka tapauksessa vietin viikon tässä huippuluokan Trailhawkissa selvittääkseni, näyttääkö se puolimaastoautolta vai onko sillä mahdollisuus pääpelaajia vastaan.

Jeep Cherokee 2020: Trailhawk (4 × 4)
Turvallisuusluokitus	-
Moottorin tyyppi	3.2L
Polttoaineen tyyppi	Tavallinen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	10.2 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$36,900

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 9/10

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Sanalla sanoen: Kyllä.

Katsotaanpa. Trailhawk on kallein Cherokee, jonka voit ostaa, mutta 48.450 XNUMX dollarilla saat joukon varusteita. Itse asiassa saat enemmän ominaisuuksia kuin useimmat sen tärkeimmät kilpailijat, joiden tekniset tiedot ovat korkeat.

Kysymys kuuluu, haluatko sitä. Tämä johtuu siitä, että vaikka Cherokee voi rastittaa tärkeimmät keskikokoiset tekniset tiedot, sen todellinen etu piilee sen alla olevissa maastovarusteissa.

Trailhawk on kallein Cherokee, jonka voit ostaa.

Se on yksi harvoista etuvetoisista poikittaismoottorisista katumaastureista, joissa on lukittava takatasauspyörästö, matala vaihteisto ja joitain melko vakavia tietokoneohjattuja off-road-tiloja.

Vaikuttava teos, jos aiot ottaa sen mukaasi hiekalle tai kiipeämään soran yli, potentiaalisesti vähäarvoinen, jos sinulla ei ole mahdollisuutta tehdä mitään.

Vakiomatkasarja sisältää 8.0 tuuman multimediakosketusnäytön.

Siitä huolimatta tavallinen tiesarja on loistava. Sarja sisältää LED-ajovalot, nahkaistuimet, avaimeton sisäänkäynti ja työntökäynnistys, 8.0 tuuman multimediakosketusnäyttö Apple CarPlaylla, Android Auto, satelliittinavigointi ja DAB+-digitaaliradio, automaattiset pyyhkimet, häikäisemätön taustapeili ja 17 tuuman kevytmetallivanteet. .

Nämä pyörät saattavat tuntua hieman pieniltä huippuluokan maastostandardien mukaan, mutta ne ovat enemmän maastosuuntautuneita.

Automme oli myös varustettu "Premium-paketilla" (2950 XNUMX dollaria), joka lisää ylellisiä yksityiskohtia, kuten lämmitetyt ja jäähdytetyt sähköohjatut etuistuimet muistilla, kokolattiamatto, kaukosäädin aktiiviseen risteilyyn (lisätietoja tämän turvallisuusosiossa). arvostelu) ja mustaksi maalatut pyörät.

Premium-paketti sisältää mustaksi maalatut vanteet.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 7/10

Osa minusta haluaa rakastaa Cherokee. Se on virkistävä moderni versio Jeepin keskikokoisesta kaavasta. Eräs toinen osa minusta ajattelee, että se on hieman pehmeä reunojen ympärillä, ja siinä on liikaa vaikutusta uusimman sukupolven RAV4: n kaltaisiin, etenkin takaosaan. Pienempi, itsevarmempi osa minusta sanoo, että se on kuin auto, joka ajaisi hampurilaista.

Mutta et voi kiistää sitä, että musta maali mustilla ja harmailla korostuksilla näyttää kovalta. Korotetut muovipuskurit, pienet pyörät ja punaiset jauhemaalatut pakokoukut kertovat SUV:n maastoajotavoitteista. Ja pakettia täydentävät hienosti LED-ajovalot edessä ja takana, jotka leikkaavat tämän auton kulmia.

Pakettia täydentävät hienosti LED-valot edessä ja takana.

Sisältä se on edelleen hyvin… amerikkalaista, mutta sitä on lievennetty huomattavasti aiemmista Jeep-tarjouksista. Aidosti kauheita muoveja ei ole juuri nyt olemassa, ja niissä on runsaasti pehmeitä pintoja ja miellyttäviä vuorovaikutuskohtia.

Ohjauspyörä on edelleen paksu ja nahkapäällysteinen, ja multimedianäyttö on vaikuttava ja silmiinpistävä yksikkö, joka on kojelaudan keskipisteessä.

Suurin ongelmani ohjaamon kanssa on paksu A-pilari, joka syö hieman reunanäköäsi, mutta muuten se on tyylikäs muotoilu.

Cherokee on moderni versio Jeepin keskikokoisesta kaavasta.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 7/10

Pehmuste luo mukavan ympäristön erityisesti etumatkustajille, jotka hyötyvät (tässä tapauksessa) sähkösäätöisistä istuimista, teleskooppisesti säädettävästä ohjauspylvästä ja keinonahkaverhoiltuista pehmeistä pinnoista lähes kaikkialla.

Pehmeys luo mukavan ympäristön.

Ovissa on pienet pullonpidikkeet, keskikonsolissa suuret pullontelineet, käsinojassa iso laatikko ja vaihdevivun edessä pieni kouru. Valitettavasti Cherokeesta puuttuu pienemmässä Compassissa oleva piilotettu istuimen alla oleva lokero.

Takaistuimen matkustajat saavat kunnollisen, mutta ei vaikuttavan määrän tilaa. Olen 182 cm pitkä ja minulla oli vähän tilaa polvilleni ja päälleni. Ovissa on pienet pullonpidikkeet, molempien etuistuinten selkänojat, keskikonsolin takaosassa liikkuvat tuuletusaukot ja USB-portit sekä suuret pullonpidikkeet alaslaskettavassa käsinojassa.

Takaistuimen matkustajat saavat kunnollisen, mutta ei vaikuttavan määrän tilaa.

Istuinverhoilu kaikkialla on kiitettävä erittäin pehmeästä ja mukavasta, vaikkakaan ei kovin tukevasta.

Toinen rivi on kiskoilla, mikä mahdollistaa kuormatilan maksimaalisen käytön tarvittaessa.

Rungosta puheen ollen, sitä on vaikea verrata muihin malleihin, koska Jeep vaatii käyttämään SAE-standardia VDA-standardin sijaan (koska toinen on enemmän tai vähemmän nestemitta ja toinen koostuu kuutioista, niitä ei voi muuntaa) . Oli miten oli, Cherokee mahtui helposti kaikki kolme matkatavarasarjaamme, joten sillä on ainakin kilpailukykyinen tavallinen tavaratila.

Cherokeessa on ainakin kilpailukykyinen tavallinen tavaratila.

Trailhawkin lattia oli kokolattiamatto, ja tavaratilan kansi on vakiona. On syytä huomata, kuinka korkealla tavaratilan lattia on maasta. Tämä rajoittaa käytettävissä olevaa tilaa, mutta sitä tarvitaan lattian alle piilotettuun täysikokoiseen vararenkaaseen, joka on välttämätön pitkiä matkoja ajaville kuljettajille.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Täällä Cherokee esittelee tähtiperintöään melko vanhan koulun voimansiirrolla.

Konepellin alla on 3.2-litrainen vapaasti hengittävä Pentastar V6. Se tuottaa 200 kW/315 Nm, mikä, kuten olet ehkä huomannut, ei ole paljon enemmän kuin monet turboahdetut 2.0 litran vaihtoehdot nykyään.

Jos toivoisit dieseliä houkuttelevammaksi pitkän matkan vaihtoehdoksi, Trailhawk on onnettomasti vain V6-bensiini.

Konepellin alla on 3.2-litrainen vapaasti hengittävä Pentastar V6.

Moottori ei ehkä ole ristiriidassa nykyaikaisen yhdeksännopeuksisen vääntömomentinmuuntimella toimivan automaattivaihteiston kanssa, ja Trailhawk on yksi harvoista etuvaihteistoautoista tikapuuttomassa alustassa, jossa on ryömintävaihde ja takatasauspyörästön lukko.

Trailhawk ajaa kaikkia neljää pyörää.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 5/10

Kovalla työllä voitettujen polttoaineryhmittymien pitämisen hengessä tämä V6 on niin ahne kuin miltä se kuulostaa. Tätä pahentaa se, että Trailhawk painaa noin kaksi tonnia.

Virallinen väite/yhdistetty luku on jo alhainen 10.2 l/100 km, mutta viikoittainen testimme osoitti luvun 12.0 l/100 km. Se on huono ulkonäkö, kun monet keskikokoiset Cherokee-kilpailijat osoittavat vähintään yksinumeroisen alueen jopa todellisissa testeissä.

Pienellä myönnyksellä voit tankata (ärsyttävän usein) lyijyttömällä 91RON-lähtötason bensiinillä. Cherokeessa on 60 litran polttoainesäiliö.

Viikoittainen testimme osoitti polttoaineenkulutukseksi 12.0 l/100 km.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Viimeisimmässä päivityksessään Cherokee sai aktiivisen turvapaketin, joka koostuu automaattisesta hätäjarrutuksesta (AEB) jalankulkijan havaitsemisesta, etutörmäysvaroituksesta, kaistavahtivaroituksesta, kuolleen kulman valvonnasta, takaristeyksen varoituksesta ja aktiivisesta vakionopeudensäätimestä.

Trailhawk Premium Pack lisää kaukosäätimen (ohjauspyörässä olevalla painikkeella).

Uusimmassa päivityksessään Cherokee sai aktiivisen suojauspaketin.

Cherokee on myös varustettu kuudella turvatyynyllä, peruutuskameralla ja pysäköintitunnistimilla. Siinä on kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityskohtaa uloimmilla takaistuimilla.

Vain nelisylinteriset Cherokee-mallit ovat läpäisseet ANCAP-turvallisuustestin (ja saivat enintään viisi tähteä vuonna 2015). Tällä kuusisylinterisellä versiolla ei ole nykyistä ANCAP-turvallisuusluokitusta.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / 100,000 XNUMX km


takuu

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Muutaman viime vuoden aikana Jeep on lisännyt sitoutumistaan ​​auton omistamiseen niin kutsutulla edestakaisella takuulla. Tämä sisältää viiden vuoden/100,000 XNUMX km takuun ja siihen liittyvän rajoitetun hinnan huoltoohjelman.

Harmi, että takuu on rajallinen etäisyydeltä, mutta ajallisesti se on japanilaisten valmistajien tasolla. Vaikka hintarajoitettu huolto-ohjelma on tervetullut, se on lähes kaksi kertaa kalliimpi kuin vastaava RAV4.

Jeep on vahvistanut lupauksensa "meno-paluutakuun" omistajuudesta.

Jeepin online-laskimen mukaan tämän vaihtoehdon palvelumaksut vaihtelivat 495–620 dollarista.

Tiepalvelua tarjotaan takuuajan jälkeen, jos jatkat ajoneuvosi huoltoa valtuutetussa Jeep-jälleenmyyjässä.

Millaista on ajaa? 7/10

Cherokee ajaa melkein miltä se näyttää, pehmeä ja murikan.

Niin janoinen kuin onkin juoda V6:ta, on hauskaa ajaa jossain retrotyylissä. Se pitää paljon vihaista ääntä ja lähtee liian helposti käyntiin kierrosluvulla (polttoaineeseen), vaikka tästä huolimatta saatat huomata, että et kulje koko ajan erityisen nopeasti.

Suuri osa siitä liittyy Cherokeen pelkkään painoon. Ei hyvä polttoainetalouden kannalta, sillä on etuja mukavuuden ja hienostuneisuuden kannalta.

Niin janoinen kuin onkin juoda V6:ta, on hauskaa ajaa retrotyyliin.

Jalkakäytävällä ja jopa sorapinnalla ohjaamo on vaikuttavan hiljainen. Tiemelun tai jousituksen jyrinä on tuskin kuultavissa, ja jopa V6:n raivo on enemmän kuin kaukainen humina.

Gravity tekee veronsa mutkissa, joissa Cherokee tuskin tuntuu itsevarmalta ajajalta. Ohjaus on kuitenkin kevyt ja pitkän matkan jousitus pehmeä ja anteeksiantava. Tämä luo virkistävän off-road-kokemuksen, joka keskittyy mukavuuteen urheilullisuuden sijaan.

Se on myös mukava kontrasti monille valtavirran kilpailijoille, jotka näyttävät olevan pakkomielle tehdä keskikokoisia perheen katumaastureita, kuten urheilusedanit tai viistoperät.

Off-road-suorituskykytesti oli hieman normaalin viikoittaisen testimme ulkopuolella, vaikka muutama sora-ajo vain vahvisti luottamukseni mukavaan jousitusasetukseen ja vakio-XNUMXWD:n vakauteen radalla. tuomita.

Off-road-suorituskykytesti meni hieman tavallista viikoittaista testiämme pidemmälle.

tuomio

Cherokee ei ehkä houkuttele ketään, joka ajaa valtavirran keskikokoisella perhemaastoautolla. Mutta niille, jotka asuvat laitamilla ja jotka todella etsivät jotain erilaista, täällä on paljon tarjottavaa.

Tätä tarjousta tukevat Cherokeen ainutlaatuiset maastovarusteet ja houkutteleva hintalappu, mutta muista, että se on vanhentunut useammassa kuin yhdessä suhteessa...