2020 Mini Cooper -arvostelu: SE

Sadoista Australian markkinoilla olevista malleista uskomme, että Mini Cooperin viistoperä sopii parhaiten täysin sähkökäyttöön.

Se on loppujen lopuksi laadukas, pirteä ja kalliimpi henkilöautovaihtoehto, mikä tarkoittaa, että siirtymisen päästöttömään versioon ei pitäisi olla yhtä järkyttävää verrattuna yleisempään hintaan.

Tässä teorian testaamiseksi on Mini Cooper SE, merkin ensimmäinen massamarkkinoiden täyssähköinen malli, jota tarjotaan Australiassa.

Voiko Mini Hatch Cooper SE houkutella kohteisiin, joissa muut sähköautot näyttävät tyhmiltä, ​​sillä se lupaa brändille ominaista karting-tyyppistä ajodynamiikkaa ja kaupunkiystävällistä ajomatkaa?

Mini 3D Hatch 2020: Cooper SE Electric First Edition
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	-
Polttoaineen tyyppi	Sähkökitara
Polttoainetehokkuus	-L / 100km
laskeutuminen	4 paikkaa
Hinta	$42,700

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Hinta 54,800 50,400 dollaria ennen matkakuluja, Cooper SE on Mini-kolmiovisen viistoperämalliston kärjessä ja on jopa kalliimpi kuin XNUMX XNUMX dollarin suorituskykyyn keskittyvä JCW.

Kuitenkin samankaltaisten sähköautojen joukossa, mukaan lukien Nissan Leaf (49,990 48,970 dollaria), Hyundai Ioniq Electric (49,490 5000 dollaria) ja Renault Zoe (XNUMX XNUMX dollaria), noin XNUMX XNUMX dollarin palkkio on hieman helpompi niellä suorituskykyiseen tyyliin eurooppalaisessa kaupunkiviistoperässä.

Se saa mukautuvat ja automaattiset LED-ajovalot.

Rahaa vastaan ​​Mini sisältää 17-tuumaiset pyörät, mukautuvat ja automaattiset LED-ajovalot, sadetunnistavat pyyhkimet, elektronisesti säädettävät ja lämmitettävät sivupeilit, monitoimisen nahkaisen ohjauspyörän, lämmitetyt urheiluistuimet, nahkasisustuksen, kojelaudan korostukset hiilikuidusta. , kaksialueilmastointi, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys.

Keskikonsolissa on 8.8 tuuman medianäyttö, joka on täynnä ominaisuuksia, kuten satelliittinavigointi reaaliaikaisilla liikennepäivityksillä, 12 kaiuttimen Harman Kardon -äänijärjestelmä, puheentunnistus, langaton älypuhelimen laturi, digitaalinen radio ja langaton Apple CarPlay-tuki (mutta ilman Android Autoa).

Keskikonsolissa on 8.8 tuuman multimedianäyttö.

Yksi suurista eroista Cooper SE:hen on kuitenkin täysin digitaalinen mittaristo, joka näyttää kuinka paljon mehua on jäljellä säiliössä ja kuinka kovaa sähkömoottori toimii.

Etäisyys-, nopeus-, lämpötila- ja liikennemerkkitiedot ovat myös kuljettajan edessä ja keskellä, kun taas head-up-näyttö näyttää myös muita tietoja, kuten reittiohjeet.

Kuten useimpien markkinoilla olevien sähköajoneuvojen kohdalla, korkea hinta on perusteltu sähköisellä voimansiirrolla eikä millään teknisillä tiedoilla.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Älkäämme lyötkö huijaamatta, moderni Mini on aina ollut tyylistä kiinni, eikä täyssähköinen Cooper SE ole poikkeus.

Moderni Mini on aina eronnut tyylillään.

Saatavilla on itse asiassa neljä ilmaista ulkomuotoilua, jotka jaetaan tasan "Future"- ja "Classic"-tyylien kesken.

Kategoriassa yksi on 17-tuumaiset EV Power Spoke -renkaat sekä keltaiset korostetut peilisuojukset ja etusäleikkö, joka erottuu joukosta.

Testiautomme oli varustettu "Future 2" -paketilla, joka on maalattu metallin mustaksi, mutta "Future 1" -versiossa on "White Silver Metallic" ulkopuoli kontrastivärisellä mustalla katolla.

Testiautomme varustettiin metallimustiksi maalatulla Future 2 -paketilla.

Toki tämä Cooper SE:n versio näyttää hieman futuristisemmalta, kuten nimestä voi päätellä, mutta kaksi "klassista" varianttia ovat paljon lähempänä polttomoottorikäyttöisen Minin ulkonäköä.

Pyörät ovat edelleen 17" mutta näyttävät paljon perinteisemmiltä 10-puolaisen kaksoismallin ansiosta, kun taas peilien kotelot on viimeistelty valkoisiksi ja maalivaihtoehdot ovat klassinen "British Racing Green" tai "Chilli Red".

Cooper SE:n mukana tulee jopa konepellin kauha, joka heijastaa Cooper S -vastinetta, mutta kotkasilmäisten autojen harrastajien pitäisi pystyä korostamaan entisen ainutlaatuista merkkiä ja suljettua etusäleikköä.

Katso Cooper SE:n sisälle ja luulet sen melkein mihin tahansa muuhun Mini Hatchiin.

Sama sisätilojen asettelu, mukaan lukien tuttu kojelaudan asettelu suuren hehkuvan renkaan keskellä.

Asennettu ainutlaatuinen kojelautasisäke keltaisilla korosteilla.

Ympyrään on rakennettu 8.8 tuuman multimedianäyttö, jonka alapuolella on jakomekanismi ilmastointia, ajotilan valintaa ja virtalukkoa varten.

Cooper SE eroja? Ainutlaatuinen kojelautasisäke keltaisilla korosteilla on asennettu, kun taas istuimet on kääritty nahalla ja Alcantaralla ristipistoilla sekä edellä mainittu digitaalinen mittaristo.

Mielestämme on hyvä asia, että Cooper SE näyttää melko samanlaiselta kuin muut kolmioviset viistoperät, ja ymmärrämme, että se ei ole sama sähköauto, joka lainasi ulkonäköään kaukaisista scifi-kuvista.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 6/10

3845 mm pitkä, 1727 mm leveä ja 1432 mm korkea Cooper SE on itse asiassa hieman lyhyempi ja korkeampi kuin Cooper S -vastine.

Molemmat ovat kuitenkin saman leveitä ja akseliväliä 2495 mm, mikä tarkoittaa, että sisätilan käytännöllisyys säilyy – sekä hyvässä että huonossa.

Edessä on riittävästi tilaa kuljettajien ja matkustajien viihtymiseen.

Pidämme myös siitä, että langaton laturi/älypuhelimen pidike sijaitsee käsinojassa, mikä jättää tilaa avaimille ja lompakoille koko matkustamoon.

Etuovien taskut ovat kuitenkin pieniä ja matalia, mikä tekee niistä melkein hyödyttömiä muulle kuin ohuille ja pienille esineille.

Takaistuimet, kuten voit odottaa pienestä kolmiovisesta kevyestä viistoperästä, ovat parhaimmillaan ahtaat kuudelle jalallemme.

Takaistuimet, kuten pieneltä kolmiovisesta kevyestä viistoperästä voi odottaa, ovat parhaimmillaan ahtaat.

Etenkin pää- ja jalkatila puuttuu, mutta se on yllättävän mukava hartioilla. Suosittelemme vain lapsia toiselle riville tai niille ystäville, joiden kanssa et tule toimeen.

Tavaratilan tilavuus on 211 litraa istuimien ollessa ylhäällä ja se kasvaa 731 litraan, kun toinen rivi on taitettu alas, mikä vastaa tehokkaasti Cooper S:n takaosaa.

Tavaratilan tilavuus on 211 litraa istuimet ylhäällä.

Lataustarvikkeet on säilytetty tavaratilan lattian alla olevassa lokerossa (ei varaa, koska siinä on run-flat renkaat) ja matkatavaroiden kiinnityspisteitä on, mutta emme huomanneet laukkukoukkuja. 

On mukavaa, että sähköinen vaihtoehto ei rajoita tavaratilaa, mutta Mini Hatch ei ole koskaan ollut käytännöllisin kaupunkiviistoperä.

Tavaratila kasvaa 731 litraan, kun toinen rivi on taitettu alas.

Niiden, joiden on säännöllisesti kuljetettava useampi kuin yksi matkustaja tai suuria tavaroita, on ehkä etsittävä muualta.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Mini Hatch Cooper SE:n voimanlähteenä on 135 kW/270 Nm sähkömoottori etupyörille yksivaihteisen automaattivaihteiston kautta.

Mini Hatch Cooper SE:n voimanlähteenä on 135 kW/270 Nm sähkömoottori.

Tämän seurauksena täyssähköinen Mini kiihtyy nollasta sataan vain 100 sekunnissa.

Tämä tekee Cooper SE:stä Cooperin ja Cooper S:n välissä offline-suorituskyvyn, vaikka paino on noussut 150-200 kg.

32.6 kWh:n akku kestää Minin mukaan noin 233 kilometriä, vaikka automme ajettiin 154 kilometriä 96 prosentilla kylmänä talviaamuna Melbournessa.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 10/10

Cooper SE:n virallinen kulutustieto on 14.8-16.8 kWh/100 km, mutta aamulla onnistuimme pudottamaan kulutuksen 14.4 kWh:iin 100 km:llä.

Kotona yhdistettynä Cooper SE:n sanotaan kestävän noin kahdeksan tuntia nollasta 0 prosenttiin.

Ajomme koostui enimmäkseen maanteistä, kaupunkien lähiöistä ja räjähdysmäisestä moottoritiellä ajamisesta, ja kaksi ensimmäistä asetusta tarjoavat runsaasti regeneratiivisia jarrutusmahdollisuuksia energian palauttamiseksi.

Cooper SE on myös varustettu CCS Combo 2 -liittimellä, joka hyväksyy myös tyypin 2 liittimet.

Cooper SE:n kerrotaan kestävän noin kahdeksan tuntia nollasta 0 %:iin kytkettynä, mutta 100 kW:n laturin pitäisi lyhentää aikaa noin 22 tuntiin.

Millaista on ajaa? 8/10

Mini on jo pitkään ollut sitoutunut tuomaan kart-tyyppisen ajettavuuden kaikkiin ajoneuvoihinsa, erityisesti pienimpään malliinsa, Hatchiin.

Cooper SE:llä on luultavasti paras ohjaustehostin sähköauto Porsche Taycanin eteläpuolella.

Vaikka bensiinikäyttöiset versiot täyttävät tämän mantran, eivätkö sähkömoottori ja raskas akku riko tätä ominaisuutta?

Suurimmaksi osaksi ei.

Mini Hatch Cooper SE:llä on edelleen hauskaa kaarrettaessa, ja tarjolla olevat pitotasot herättävät luottamusta myös märällä tiellä.

Suurin osa tästä liittyy kumiin: Mini valitsee 1/205 Goodyear Eagle F45 -renkaat joka käänteessä muiden sähköautojen tavallisten ultraohuiden, alhaisen vierintävastuksen renkaiden sijaan.

Vaikka kaikki vääntömomentti oli heti saatavilla ja Minin ohjaaminen mutkaisilla takateillä kosteana Melbournen aamuna, Mini Cooper SE säilytti vakauden ja malttinsa parhaista yrityksistämme huolimatta.

Cooper SE:n maavaraa kasvatetaan itse asiassa 15 mm akun painon huomioon ottamiseksi (ja pohjan suojaamiseksi vaurioilta).

Täyssähköisellä luukulla on kuitenkin itse asiassa matalampi painopiste tehokkaan akun ansiosta.

Ylimääräiseltä painolta ei kuitenkaan pääse pakoon: Cooper SE:n asettuminen iskun jälkeen kestää hieman kauemmin ja on hieman hitaampi muuttaa suuntaa.

32.6 kWh akku kestää Minin mukaan noin 233 kilometriä.

Sähkömoottori tarkoittaa myös nopeaa, vaikkakaan ei aivan nopeaa 0-100 km/h-aikaa, mutta tuo 0-60 km/h 3.9 sekunnissa on erityisen hyödyllinen niin pienelle kaupunkiviistoperälle.

Vaikka Cooper SE:ssä on neljä erilaista ajotilaa - Sport, Mid, Green ja Green+, jotka säätävät ohjausta ja kaasun vastetta - kaksi regeneratiivista jarrutusasetusta muuttavat auton suorituskykyä enemmän.

Saatavilla on kaksi asetusta - matalan ja korkean energian regenerointitila - säätävät jarrujen energian talteenoton voimakkuutta.

Matalassa tilassa Cooper SE käyttäytyy aivan kuten tavallinen auto, jarrupoljinta on painettava hidastaakseen vauhtia, kun taas korkean energian regenerointitilassa se hidastaa aggressiivisesti heti, kun vapautat kaasun.

Edes korkea asetus ei kuitenkaan pysäytä autoa täysin, kuten Nissanin e-pedaaliominaisuus Leafissa.

Laskeutuessamme Dandenong-vuorelle onnistuimme kompensoimaan noin 15 kilometriä energiaa käyttämällä korkean energian talteenottotilaa, mikä vähensi matkan jännitystä huomattavasti.

Green- ja Green+-tilat lisäävät myös muutaman lisäkilometrin kantaman, jos olet huolissasi siitä, ettet pääse laturiin, mutta meille erottuva ominaisuus oli, että ilmastointilaitteen käyttö ei vaikuttanut kantamaan.

Vaikka puhaltimet oli käännetty maksimiin ja lämpötila oli asetettu jääkylmäksi, emme havainneet arvioitujen vaihteluvälien putoamista ollenkaan.

Kaiken kaikkiaan Mini tarjosi kuljettajille Cooper SE:n kanssa äärimmäisen palkitsevan ja hauskan ajokokemuksen, joka oli varmasti houkuttelevampi kuin jotkut muut suositut vaihtoehdot ja luultavasti parhaiten ajettava sähköauto Porsche Taycanin eteläpuolella.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

3 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 8/10

Mini Hatch Cooper SE:tä ei ole testannut ANCAP tai Euro NCAP, vaikka muulla kolmiovisella mallistolla on neljän tähden luokitus vuoden 2014 testeissä.

Tällaista luokitusta ei kuitenkaan ole helppo soveltaa Cooper SE:hen painon, akun sijainnin, sähkömoottoreiden ja moottorin sijainnin erojen vuoksi.

Cooper SE:ssä on vakiona joukko turvavarusteita, mukaan lukien mukautuva vakionopeussäädin, City Crash Mitigation (CCM), joka tunnetaan myös nimellä Autonomous Emergency Braking (AEB), jossa on jalankulkijoiden havaitseminen, törmäysvaroitin sekä pysäköintitunnistimet edessä ja takana. itsepysäköintitoiminto, peruutuskamera ja liikennemerkkien tunnistus.

Kaksi ISOFIX-lastenistuimen kiinnityspistettä ja ylävaljaat ovat myös takana, ja kaikkialle on asennettu kuusi turvatyynyä.

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Kuten kaikilla uusilla Mini-malleilla, Hatch Cooper SE:llä on kolmen vuoden kilometrirajoitematon takuu, joka sisältää myös tiepalvelun ja 12 kuukauden korroosiosuojauksen.

Akun takuu on usein pidempi kuin auton takuu, ja Cooper SE:n akkutakuu on asetettu kahdeksaan vuoteen.

Huoltovälejä ei ollut saatavilla kirjoittamishetkellä, mutta Mini tarjoaa viiden vuoden/80,000 800 km "Perusturva"-suunnitelman alkaen 3246 dollarista Cooper SE:lle, kun taas "Plus Coverage" -suunnitelma alkaa XNUMX XNUMX dollarista.

Edellinen sisältää vuosittaisen ajoneuvon tarkastuksen ja mikrosuodattimen, ilmansuodattimen ja jarrunesteen vaihdon, kun taas jälkimmäinen lisää etu- ja takajarrujen sekä pyyhkimen sulkien vaihdon.

tuomio

Mini Hatch Cooper SE ei ehkä ole vallankumouksellinen sähköajoneuvo, kuten Tesla Model S tai edes ensimmäisen sukupolven Nissan Leaf, mutta se tarjoaa varmasti brändille ominaisen hauskuuden.

Tietysti joitain tyrkyttää todellinen alle 200 km:n ajomatka, alhainen käytännöllisyys ja korkea hinta, mutta tyylikäs tyyli on harvoin tinkimätöntä.