Yleiskatsaus Volkswagen Lupo -valikoimaan
Pitoisuus
Joskus hyväkin auto unohdetaan ansaitsemattomasti ja lopetetaan. Tämä kohtalo kohtasi Volkswagen Lupoa, autoa, joka erottui korkeasta luotettavuudesta ja alhaisesta polttoaineenkulutuksesta. Miksi näin kävi? Yritetään selvittää se.
Volkswagen Lupon historia
Vuoden 1998 alussa Volkswagen-konsernin insinööreille annettiin tehtäväksi luoda edullinen auto käytettäväksi pääasiassa kaupunkialueilla. Tämä tarkoitti, että auton piti olla pieni ja kuluttaa mahdollisimman vähän polttoainetta. Saman vuoden syksyllä konsertin pienin auto, Volkswagen Lupo, vieriytyi kokoonpanolinjalta.
Se oli viistoperä, jossa oli kolme ovea ja johon mahtui neljä matkustajaa. Pienestä kuljetetusta henkilömäärästä huolimatta auton sisätila oli tilava, koska se tehtiin Volkswagen Polo -alustalle. Toinen tärkeä ero uudessa kaupunkiautossa oli galvanoitu kori, joka suunnittelijoiden vakuutusten mukaan oli luotettavasti suojattu korroosiolta vähintään 12 vuoden ajan. Sisäverhoilu oli vankka ja laadukas, ja valoverhoilu sopi hyvin peilien kanssa. Tämän seurauksena sisätila näytti vielä tilavammalta.
Ensimmäiset Volkswagen Lupo -autot varustettiin sekä bensiini- että dieselmoottoreilla, joiden tehot olivat 50 ja 75 hv. Kanssa. Vuonna 1999 autoon asennettiin Volkswagen Polo -moottori, jonka teho oli 100 hv. Kanssa. Ja saman vuoden lopussa ilmestyi toinen moottori, bensiini, suoralla polttoaineen ruiskutuksella, joka tuotti jo 125 hv. Kanssa.
Vuonna 2000 konserni päättää päivittää malliston ja julkaisee uuden Volkswagen Lupo GTI:n. Auton ulkonäkö on muuttunut, siitä on tullut urheilullisempaa. Etupuskuri työntyi hieman eteenpäin, ja runkoon ilmestyi kolme suurta ilmanottoaukkoa tehokkaamman moottorin jäähdytyksen vuoksi. Myös pyöränkaareja vaihdettiin, joihin nyt mahtui leveäprofiiliset renkaat.
Auton viimeinen modifikaatio ilmestyi vuonna 2003 ja sitä kutsuttiin Volkswagen Lupo Windsoriksi. Siinä oleva ohjauspyörä oli koristeltu aidolla nahalla, sisätiloissa oli useita korin värisiä vuorauksia, takavalot kasvoivat ja tummennettiin. Windsor voitaisiin varustaa viidellä moottorilla - kolmella bensiini- ja kahdella dieselmoottorilla. Autoa valmistettiin vuoteen 2005 asti, minkä jälkeen sen valmistus lopetettiin.
Volkswagen Lupon mallisto
Katsotaanpa tarkemmin Volkswagen Lupo -malliston tärkeimpiä edustajia.
Volkswagen Lupo 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 on sarjan ensimmäinen edustaja, jota valmistettiin vuosina 1998-2005. Kaupunkiautolle sopivasti sen mitat olivat pienet, vain 3527/1640/1460 mm ja maavara 110 mm. Moottori oli diesel, rivissä, sijoitettu eteen, poikittain. Koneen oma paino oli 980 kg. Auto kiihtyi 157 km / h, ja moottorin teho oli 60 litraa. Kanssa. Kaupunkiolosuhteissa ajettaessa auto kulutti 5.8 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden, ja maantiellä ajettaessa tämä luku putosi 3.7 litraan 100 kilometriä kohden.
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V ei eronnut edellisestä mallista kooltaan tai ulkonäöltään. Ainoa ero tässä autossa oli 1390 cm³:n bensiinimoottori. Moottorin ruiskutusjärjestelmä oli jaettu neljän sylinterin kesken, ja itse moottori oli linjassa ja sijaitsi poikittain moottoritilassa. Moottorin teho saavutti 75 hv. Kanssa. Kaupungissa ajettaessa auto kulutti keskimäärin 8 litraa 100 kilometriä kohden ja maantiellä - 5.6 litraa 100 kilometriä kohden. Toisin kuin edeltäjänsä, Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V oli nopeampi. Sen huippunopeus saavutti 178 km / h, ja auto kiihtyi 100 km / h vain 12 sekunnissa, mikä oli tuolloin erittäin hyvä indikaattori.
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L
Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L voidaan liioittelematta kutsua sarjan taloudellisimmaksi autoksi. Hän käytti 100 kilometriä kaupungissa vain 3.6 litraa polttoainetta. Maantiellä tämä luku oli vielä pienempi, vain 2.7 litraa. Tällainen säästäväisyys selittyy uudella dieselmoottorilla, jonka tilavuus, toisin kuin edeltäjässään, oli vain 1191 cm³. Mutta kaikesta on maksettava, ja lisääntynyt hyötysuhde vaikutti sekä auton nopeuteen että moottorin tehoon. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L -moottorin teho oli vain 61 hv. s, ja suurin nopeus oli 160 km/h. Ja tämä auto oli myös varustettu turboahtimella, ohjaustehostimella ja ABS-järjestelmällä. Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L lanseerattiin vuoden 1999 lopussa. Mallin lisääntynyt tehokkuus aiheutti välittömästi valtavan kysynnän Euroopan kaupunkien asukkaiden keskuudessa, joten autoa valmistettiin vuoteen 2005 asti.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i
Volkswagen Lupo 6X 1.4i on bensiiniversio edellisestä mallista, joka ulkonäöltään ei eronnut siitä. Auto oli varustettu bensiinimoottorilla, jossa oli hajautettu ruiskutusjärjestelmä. Moottorin tilavuus oli 1400 cm³ ja teho 60 hv. Kanssa. Auton suurin nopeus oli 160 km/h, ja auto kiihtyi sataan 100 sekunnissa. Mutta Volkswagen Lupo 14.3X 6i:tä ei voida kutsua taloudelliseksi: toisin kuin diesel-vastine, se kulutti kaupungissa ajettaessa 1.4 litraa bensiiniä 8.5 kilometriä kohden. Maantiellä ajettaessa kulutus laski, mutta ei paljoa, 100 litraan 5.5 kilometriä kohden.
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V on looginen jatko edelliselle mallille. Siinä on uusi bensiinimoottori, jonka ruiskutusjärjestelmä oli pikemminkin suora kuin hajautettu. Tämän teknisen ratkaisun ansiosta moottorin teho nousi 105 hv:iin. Kanssa. Mutta samalla polttoaineenkulutus laski: kaupungissa ajettaessa Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V kulutti 6.3 litraa 100 kilometriä kohden, ja maantiellä ajettaessa se tarvitsi vain 4 litraa 100 kilometriä kohti. Lisäksi tämän mallin autot oli välttämättä varustettu ABS-järjestelmillä ja ohjaustehostimella.
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI on Lupo-sarjan tehokkain auto, kuten 125 hv:n bensiinimoottori selvästi osoittaa. Kanssa. Moottorin tilavuus - 1598 cm³. Tällaisesta tehosta joudut maksamaan lisääntyneellä polttoaineenkulutuksella: 10 litraa ajettaessa ympäri kaupunkia ja 6 litraa ajettaessa moottoritiellä. Sekaisella ajotyylillä auto kulutti jopa 7.5 litraa bensiiniä. Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI:n salongit koristeltiin sekä aidolla nahalla että keinonahalla, ja verhoilua voitiin tehdä sekä tummissa että vaaleissa väreissä. Lisäksi ostaja voi tilata ohjaamoon muovisten sisäosien asennuksen, joka on maalattu korin värin mukaan. Huolimatta suuresta "ahmattiosta", autolla oli jatkuvasti suuri kysyntä ostajilta, kunnes se lopetettiin vuonna 2005.
Video: Volkswagen Lupon 2002 katsastus
Syyt Volkswagen Lupon tuotannon lopettamiseen
Huolimatta siitä, että Volkswagen Lupo otti luottavaisesti paikkansa halpojen kaupunkiautojen segmentissä ja oli erittäin kysytty, sen tuotanto kesti vain 7 vuotta vuoteen 2005 asti. Kaikkiaan 488 tuhatta autoa vierii pois konsernin kuljettimista. Sen jälkeen Luposta tuli historiaa. Syy on yksinkertainen: maailmassa riehuva globaali finanssikriisi on vaikuttanut myös eurooppalaisiin autonvalmistajiin. Tosiasia on, että suurin osa Volkswagen Lupoa valmistavista tehtaista ei sijainnut ollenkaan Saksassa, vaan Espanjassa.
Ja jossain vaiheessa Volkswagen-konsernin johto tajusi, että tämän auton tuotannosta ulkomailla oli tullut kannattamatonta jatkuvasti korkeasta kysynnästä huolimatta. Tämän seurauksena päätettiin rajoittaa Volkswagen Lupon tuotantoa ja lisätä Volkswagen Polon tuotantoa, koska näiden autojen alustat olivat samat, mutta Polo valmistettiin pääasiassa Saksassa.
Volkswagen Lupon hinta käytettyjen autojen markkinoilla
Volkswagen Lupon hinta käytettyjen autojen markkinoilla riippuu kolmesta tekijästä:
- auton valmistusvuodesta (mitä myöhemmin auto julkaistiin, sitä kalliimpi se maksaa);
- auton kokoonpanosta (tämä koskee ensisijaisesti moottoreita: dieselautot ovat perinteisesti kalliimpia kuin bensiiniautot);
- ajoneuvon teknisestä kunnosta.
Näiden kriteerien perusteella teknisesti hyvässä kunnossa olevan Volkswagen Lupon arvioidut hinnat näyttävät nyt tältä:
- autot vuosilta 1998-2000 - 80 - 100 tuhatta ruplaa;
- autot vuosilta 2000-2003 - 120 - 160 tuhatta ruplaa;
- autot vuosilta 2003-2005 - 130 - 220 tuhatta ruplaa.
Joten saksalaiset insinöörit onnistuivat luomaan melkein täydellisen auton kaupunkikäyttöön, mutta maailmantaloudella oli sanansa ja tuotanto lopetettiin suuresta kysynnästä huolimatta. Siitä huolimatta Volkswagen Lupoa voi edelleen ostaa kotimaan käytettyjen autojen markkinoilta ja erittäin edulliseen hintaan.
