Yleiskatsaus Volkswagen Transporter -valikoimaan
Ensimmäisen siviiliminibussin valmisti Volkswagen vuonna 1950. Hollantilaisen Ben Ponin suunnittelema Volkswagen T1 loi perustan Transporter-mallistolle, josta on tullut erittäin suosittu luotettavuutensa ja monipuolisuutensa ansiosta.
Volkswagen Transporter -malliston kehitys ja yleiskatsaus
Ensimmäinen Volkswagen Transporter (VT) -minibussi rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1950.
Volkswagen T1
Ensimmäinen Volkswagen T1 valmistettiin Wolfsburgin kaupungissa. Se oli takavetoinen minibussi, jonka kantavuus oli jopa 850 kg. Se pystyi kuljettamaan kahdeksan ihmistä ja sitä valmistettiin vuosina 1950-1966. VT1:n mitat olivat 4505x1720x2040 mm ja akseliväli 2400 mm. Nelivaihteisella manuaalivaihteistolla varustettu minibussi oli varustettu kolmella 1.1, 1.2 ja 1.5 litran moottorilla.
Volkswagen T2
Ensimmäinen VT2 rullasi kokoonpanolinjalta Hannoverin tehtaalla vuonna 1967. Se oli paranneltu versio edeltäjästään. Ohjaamosta on tullut mukavampi ja tuulilasi on kiinteä. Takajousituksen muotoilu on muuttunut, ja siitä on tullut huomattavasti luotettavampi. Moottorin jäähdytys pysyi ilmana ja tilavuus kasvoi. VT2:een asennettiin neljän tyyppisiä voimayksiköitä, joiden tilavuus oli 1.6, 1.7, 1.8 ja 2.0 litraa. Ostajalle tarjottiin nelinopeuksinen manuaali tai kolmivaihteinen automaattivaihteisto. Mitat ja akseliväli eivät ole muuttuneet.
Volkswagen T3
VT3:n tuotanto aloitettiin vuonna 1979. Se oli viimeinen malli, jossa oli takaosan ilmajäähdytteinen moottori. Auton kokoa muutettu. Ne olivat 4569x1844x1928 mm, ja akseliväli kasvoi 2461 mm:iin. Lisäksi auto painoi 60 kg. Mallivalikoimaa täydennettiin bensiinimoottoreilla, joiden tilavuus oli 1.6 - 2.6 litraa, ja dieselmoottoreilla, joiden tilavuus oli 1.6 ja 1.7 litraa. Tarjolla oli kaksi manuaalivaihteistovaihtoehtoa (viisi- ja nelivaihteinen). Myös kolmivaihteinen automaattivaihteisto oli mahdollista asentaa.
Volkswagen T4
VT4, jonka tuotanto aloitettiin vuonna 1990, erosi edeltäjistään paitsi etumoottorin, myös etuvetonsa osalta. Takajousituksesta on tullut kompaktimpi, siinä on ylimääräinen jousipari. Tämän seurauksena ei vain auton lastauskorkeus ole laskenut, vaan myös lattian kuormitus. VT4:n kantokyky oli 1105 kg. Mitat kasvoivat 4707x1840x1940 mm:iin ja akselivälin koko - jopa 2920 mm. Minibussiin asennettiin dieselmoottorit, joiden tilavuus oli 2.4 ja 2.5 litraa, ja jälkimmäinen oli varustettu turboahtimella. Versioita tarjottiin automaattisella nelivaihteisella ja viisivaihteisella manuaalivaihteistolla. VT4:stä tuli ostetuin Volkswagen-minibussi, ja sitä myytiin lähes kaikissa Euroopan maissa, mukaan lukien Venäjällä, vuoteen 2003 asti.
Volkswagen T5
VT5:n tuotanto aloitettiin vuonna 2003. Kuten edellisessä mallissa, moottori sijaitsi edessä, poikittain. VT5 valmistettiin etu- ja nelivetoisina versioina ja se varustettiin 1.9, 2.0 ja 2.5 litran dieselmoottoreilla turboahtimella. Autoon asennettiin viisi- ja kuusivaihteinen manuaalivaihteisto tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto, ja vaihdevipu sijaitsi etupaneelissa ohjauspylvään oikealla puolella. VT5:n mitat olivat 4892x1904x1935 mm ja akseliväli 3000 mm. VT5:tä valmistetaan edelleen ja sillä on suuri kysyntä sekä Euroopassa että Venäjällä.
Nelivetoisen Volkswagen Transporterin edut
Neljännestä sukupolvesta lähtien VT:tä alettiin valmistaa sekä nelivetoisina että etuvetoisina versioina. Nelivedon etuja ovat mm.
- Korkea luotettavuus ja hyvä käsiteltävyys.
- Lisääntynyt läpäisevyys. Nelivetoiset VT-pyörät luistavat vähemmän. Tien pinnan laadulla ei ole suurta vaikutusta auton liikkeisiin.
- Automaatio. VT:n neliveto kytkeytyy automaattisesti päälle tarvittaessa. Suurimman osan ajasta minibussissa käytetään vain yhtä siltaa, mikä puolestaan johtaa merkittäviin polttoainesäästöihin.
Volkswagen T6 2017
Ensimmäistä kertaa VT6 esiteltiin suurelle yleisölle vuoden 2015 lopussa autonäyttelyssä Amsterdamissa, ja vuonna 2017 sen myynti alkoi Venäjällä.
Tekniset innovaatiot
Vuoden 2017 mallin muutokset vaikuttivat useimpiin auton komponentteihin ja osiin. Ensinnäkin ulkonäkö on muuttunut:
- jäähdyttimen säleikön muoto on muuttunut;
- etu- ja takavalojen muoto on muuttunut;
- muutti etu- ja takapuskurin muotoa.
Salongista on tullut ergonomisempi:
- etupaneeliin ilmestyi rungon värisiä lisäosia;
- ohjaamosta on tullut tilavampi - pisinkin kuljettaja tuntee olonsa mukavaksi ratin takana.
Autosta on saatavana kaksi akselivälivaihtoehtoa - 3000 ja 3400 mm. Moottorivalikoima on laajentunut. Ostaja voi valita neljästä diesel- ja kahdesta bensiinimoottorista, joiden vääntömomentti on 1400-2400 rpm ja tehot 82, 101, 152 ja 204 hv. Kanssa. Lisäksi voit asentaa viisi- ja kuusivaihteisen manuaalivaihteiston tai seitsemänvaihteisen automaattisen DSG-vaihteiston.
Uusia järjestelmiä ja vaihtoehtoja
VT6:ssa tuli mahdolliseksi varustaa auto seuraavilla uusilla järjestelmillä ja vaihtoehdoilla:
- elektroninen järjestelmä Front Assist, joka auttaa kuljettajaa hallitsemaan etäisyyttä auton edessä ja takana;
Front Assist auttaa kuljettajaa hallitsemaan etäisyyttä - City Emergency Braking -toiminto, joka tarjoaa hätäjarrutuksen hätätilanteessa;
- sivuturvatyynyjen ja turvaverhojen läsnäolo, mikä lisää merkittävästi matkustajien turvallisuutta;
- vakionopeussäädin, joka on asennettu ostajan pyynnöstä ja toimii nopeuksilla 0 - 150 km / h;
- pysäköimistä helpottava Park Assist -järjestelmä, jonka avulla voit pysäköidä minibussin rinnakkain tai kohtisuoraan ilman kuljettajan apua ja joka on eräänlainen "pysäköintiautopilotti".
Volkswagen T6:n edut ja haitat
Volkswagen T6 -malli osoittautui melko onnistuneeksi. Asiantuntijoiden tärkeimmät edut ovat seuraavat.
- Volkswagenin insinöörit ottivat huomioon autoilijoiden toiveet. Kaikki VT5:n edut eivät vain säilyneet uudessa mallissa, vaan niitä täydennettiin myös nykyaikaisella elektroniikalla, mikä yksinkertaistaa huomattavasti kaupunkikuljettajan elämää.
- Laaja valikoima VT6-versioita antaa ostajalle mahdollisuuden valita pikkubussin tarpeidensa ja kykyjensä mukaan. SISÄÄN kokoonpanosta riippuen hinta vaihtelee 1300 - 2 tuhatta ruplaa.
- Edelliseen malliin verrattuna polttoaineenkulutus on vähentynyt huomattavasti. VT5:een verrattavissa olevalla teholla se on laskenut 2.5 litraa (100 km kohti) kaupunkiolosuhteissa ja 4 litraa maantiellä ajettaessa.
Tietysti VT6:lla on myös haittoja, mutta niitä on hyvin vähän:
- kojelaudan rungonväriset muoviosat eivät aina näytä harmonisilta, varsinkin jos runko on melko kirkas;Siniset lisäkkeet eivät sovi mustaan Volkswagen T6 -paneeliin
- maavara pieneni ja oli vain 165 mm, mikä on merkittävä haitta kotimaan teillä.
Omistajan arviot Volkswagen Transporter
Perheen täydentymisen yhteydessä päätimme vaihtaa Polomme Transporteriin. Tulevaisuudessa sanon, että olimme erittäin tyytyväisiä tähän luotettavaan ja mukavaan tila-autoon. Kuljetin on täydellinen pitkille matkoille koko perheen kanssa. Pitkällä matkalla pienten lasten kanssa kaikki olivat onnellisia, kaikilla oli mukavaa. Venäjän teistämme huolimatta auto toimii täydellisesti. Jousitus on energiaintensiivinen. Erittäin mukavat, pehmeät ja mukavat istuimet. Ilmastointi toimii loistavasti. Paljon tilaa tavaroiden kuljettamiseen. Auton käsittely aiheuttaa vain positiivisia tunteita. Kuusivaihteinen laatikko on osoittautunut hyvin. Mitoista huolimatta auto tuntuu sataprosenttisesti. Ohjattavuus on erinomainen myös täydessä kuormassa. Auto kuluttaa polttoainetta erittäin taloudellisesti, mikä epäilemättä kannustaa pitkiin matkoihin.
Hyvää iltapäivää, tänään halusin puhua Volkswagen Transporter diesel 102 l / s. Mekaniikka. 9-paikkainen kori on tavallinen tavallinen minibussi. Kehosta ei ole valittamista. Salon paneeli on kätevästi sijoitettu instrumentit kaikki näkyy hyvin, kaikki on paikoillaan. Toistan, 9 paikkaa sijaitsevat melko kätevästi, se ei olisi ollut parempi. Äänieristys on tietysti melko heikko, se viheltää ja runko hieman narisee töyssyistä, mutta tämä saadaan helposti pois voitelemalla ovien saranat ja kuminauhat sekä kaikki hankauspinnat kauhalla ja ongelma ratkeaa. Kiuas ei tietenkään kestä kylmää, mutta tämäkin ratkeaa laittamalla ylimääräinen ja siinä se. Siellä on ilmastointi, mikä on tärkeää. Moottori ei ole kätevästi sijoitettu huoltoa varten, mutta ei ole muuta tapaa laittaa sitä sinne. Lisäksi, jos ei, sinun on asennettava webasto, muuten laitoksessa syntyy talvella ongelma ja moottori ei rasita kylmällä säällä. Riittävästi hevosvoimaa yhdistettynä mekaniikkaan. Käynnissä siedettävä, saada pois heidän pieniä ongelmia, mutta se on eliminoitu. Lisäksi pakettiautoista minibusseihin tehdään paljon muutoksia, joten ole varovainen, sillä autolla on kysyntää.
Erittäin hyvä auto! Ajoin tällä Volkswagenilla useita vuosia, enkä ole koskaan katunut valintaani. Pakettiauto on erittäin mukava, tilava, mukava, ja mikä tärkeintä, hinta ei ole niin korkea. Suurin osa omistajien arvioista on enimmäkseen myönteisiä, ja olen täysin samaa mieltä heidän kaikkien kanssa. Toivon saavani ajaa tällä autolla pitkään. Suosittelen tätä autoa niille, jotka ovat mukana maataloudessa, rahtikuljetuksessa. Hän syö solariumeja vähän, noin 8 litraa. sadalle.
Video: yleiskatsaus Volkswagen T6
Siten Volkswagen Transporter on yksi suosituimmista moderneista minibusseista. Vuodesta 1950 lähtien mallia on parannettu jatkuvasti. Tämän kehityksen seurauksena syntyneestä 6 VT2017:sta on tullut todellinen bestseller sekä länsimaisille että kotimaisille autoilijoille.
