Volkswagen Tiguan - crossover suhteellisuudentajulla
Pitoisuus
Volkswagen Tiguan on pienikokoisten crossoverien markkinarako ja tekee yhteistyötä sellaisten merkkien kanssa kuin Touareg ja Teramont (Atlas). VW Tiguanin tuotanto Venäjällä uskottiin Kalugan autotehtaalle, jolla on kokoonpanolinjat Audi A6:lle ja A8:lle. Monet kotimaiset asiantuntijat uskovat, että Tiguan pystyy varsin toistamaan Polon ja Golfin menestyksen Venäjällä ja jopa olemaan luokkansa vertailukohta. Se, että tällainen lausunto ei ole perusteeton, voidaan nähdä ensimmäisen koeajon jälkeen.
Vähän historiaa
Volkswagen Tiguanin prototyyppinä pidetään Golf 2 Countrya, joka ilmestyi jo vuonna 1990 ja kun uusi crossover esiteltiin, Tiguan oli menettänyt merkityksensä. Toinen (Touaregin jälkeen) Volkswagen AG:n valmistama SUV voitti nopeasti autoharrastajien tunnustuksen ympäri maailmaa energisestä urheilullisesta muotoilustaan, jossa yhdistyvät korkeatasoinen mukavuus ja moderni tekniikka. Perinteisesti uuden Volkswagenin luojat eivät pyrkineet liian näyttävään ulkonäköön: Tiguan näyttää melko kiinteältä, kohtalaisen tyylikkäältä, kompaktilta, ei röyhelöä. Suunnitteluryhmää johti Klaus Bischof, Volkswagenin suunnittelustudion johtaja.
Auton ensimmäinen uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 2011, minkä seurauksena Tiguan sai entistä enemmän off-road-ääriviivoja ja sitä täydennettiin uusilla vaihtoehdoilla. Vuoteen 2016 asti Kalugan tehdas suoritti VW Tiguanin täyden kokoonpanosyklin: venäläisille asiakkaille tarjottiin malleja, joissa oli sekä täys- että etuveto, bensiini ja diesel, toisin kuin Amerikan markkinoilla, jotka saavat vain bensiiniversion. Tiguan Limited.
Ulkonäkö tietysti mielenkiintoisempi kuin edellinen versio. LED-ajovalot ovat todella jotain. Ne eivät vain näytä kauniilta, vaan myös loistavat erittäin kirkkaasti. Viimeistely yleisesti hyvä laatu. Vain ohjaamon alaosan kova muovi on noloa (hansikaslokeron kansi on tehty siitä). Mutta laitteistoni ei ole edistyksellisin. Mutta istuimet ovat mukavat, varsinkin etuistuimet. Suuria säätöjä – on jopa ristiselän tuki. En ole koskaan tuntenut väsymystä tai selkäkipua. Totta, dalnyakkeja sellaisenaan ei vielä ollut. Tavaratila on sopivan kokoinen, ei liian iso eikä liian pieni. Kaikki mitä tarvitset on mukana. Vain dokatkan tilalle tuolla rahalla olisi voinut laittaa täysipainoisen varapyörän. Käsiteltävyys on crossoveriksi erinomainen. Ainoa asia, joka herättää kysymyksiä, on ohjauspyörä - kaikki nämä epäsäännöllisyydet ovat enemmän ongelmia kuin hyötyä. Moottori on pirteä ja samalla melko taloudellinen. Yhdistetyssä syklissä hän tarvitsee 8-9 litraa 100 kilometriä kohden. Puhtaasti kaupunkitilassa kulutus on tietysti suurempi - 12-13 litraa. Olen käyttänyt sitä 95 bensalla ostohetkestä lähtien. En valita laatikosta - ainakaan vielä. Suurimman osan ajasta ajan ajotilassa. Omasta mielestäni hän on paras. Jarrut ovat erittäin hyvät. Ne toimivat hämmästyttävän hyvin - reaktio polkimen painallukseen on välitön ja selkeä. No, yleisesti ja kaikki, mitä halusin sanoa. Vikoja ei ollut yli neljään kuukauteen. Minun ei tarvinnut ostaa tai vaihtaa osia.
Tekniset tiedot Volkswagen Tiguan
Vuonna 2007 markkinoille ilmestynyt Volkswagen Tiguan teki useita muutoksia ulkonäköönsä ja lisäsi asteittain teknisiä varusteita. Uuden mallin nimen antamiseksi kirjoittajat järjestivät kilpailun, jonka voitti Auto Bild -lehti, joka ehdotti "tiikeri" (tiikeri) ja "iguana" (iguaani) yhdistämistä yhdellä sanalla. Suurin osa Tiguaneista myydään Euroopassa, Yhdysvalloissa, Venäjällä, Kiinassa, Australiassa ja Brasiliassa. 10-vuotisen olemassaolonsa aikana auto ei ole koskaan ollut "myynnin johtaja", mutta se on aina ollut viiden halutuimman Volkswagen-brändin joukossa. VW Tiguan sijoittui eurooppalaisen uusien autojen arviointiohjelman Euro NCAP:n luokassa turvallisimmaksi pieneksi maastoautoksi.. Vuonna 2017 Tiguan sai US Highway Safety Instituten Top Safety Pick -palkinnon. Kaikki Tiguanin versiot varustettiin yksinomaan turboahdetuilla voimansiirroilla.
VW Tiguanin sisältä ja ulkoa
Ensimmäisen sukupolven Volkswagen Tiguan esiteltiin useilla varustetasoilla, jotka on suunniteltu eri maiden markkinoille. Esimerkiksi:
- Yhdysvalloissa tarjottiin S-, SE- ja SEL-tasoja;
- Isossa-Britanniassa - S, Match, Sport ja Escape;
- Kanadassa – Trendline, Comfortline, Highline ja Highline;
- Venäjällä - Trend and Fun, Sport and Style sekä yleisurheilu.
Vuodesta 2010 lähtien eurooppalaisille autoilijoille on tarjottu R-Line-versiota.
VW Tiguan Trend&Fun -mallissa on:
- erityinen kangas "takata" istuinten verhoiluun;
- turvapääntuet etuistuimissa;
- vakioniskatuet kolmella takaistuimella;
- kolmipuolainen ohjauspyörä.
Turvallisuudesta ajon aikana huolehtivat:
- turvavyöt, jotka on kiinnitetty takaistuimiin kolmesta kohdasta;
- hälytysjärjestelmä kiinnittämättömille turvavöille;
- etuturvatyynyt, joissa on sammutustoiminto matkustajan istuimessa;
- turvatyynyjärjestelmä, joka suojaa kuljettajan ja matkustajien päitä eri puolilta;
- asfäärinen ulkopuolella kuljettajan peili;
- sisäpeili automaattisella himmennyksellä;
- vakauden valvonta ESP;
- käynnistyksenestolaite, ASB, tasauspyörästön lukko;
- takalasin pyyhin.
Kuljettajan ja matkustajien mukavuus saavutetaan seuraavista syistä:
- etuistuinten korkeuden ja kallistuskulman säätö;
- mahdollisuus muuttaa keskimmäinen takaistuin pöydäksi;
- lasinaluset;
- sisävalaistus;
- sähköikkunat etu- ja takaovien ikkunoissa;
- tavaratilan valot;
- säädettävä ulottuvuus ohjauspylväs;
- ilmastointilaite Climatronic;
- lämmitetyt etuistuimet.
Mallin ulkonäkö on melko konservatiivinen, mikä ei ole yllättävää Volkswagenille, ja sisältää komponentteja, kuten:
- sinkitty elin;
- etusumuvalot;
- kromi säleikkö;
- mustat kattokaiteet;
- korinväriset puskurit, ulkopeilit ja ovenkahvat;
- puskurien musta alaosa;
- ulkopeileihin integroidut suuntavilkut;
- ajovalojen pesurit;
- Päiväajovalot;
- teräsvanteet 6.5J16, renkaat 215/65 R16.
Sport & Style -paketti sisältää useita lisävaihtoehtoja ja hieman muokatun ulkonäön.. Teräksen sijasta ilmestyivät kevytmetallivanteet 17 tuuman vanteet, puskurien, pyöränkaarien jatkeiden ja kromivalojen muotoilu muuttuivat. Edessä on mukautuvat bi-xen-ajovalot ja LED-päiväajovalot. Etuistuimia on päivitetty urheilullisemmalla profiililla ja Alcantara-verhoilulla, joka pitää matkustajan tiukemmin paikallaan kaarteissa, mikä on tärkeää urheiluautossa. Kromattu sähköikkunan ohjauspainikkeet, peilin säätö sekä valotilan kytkin. Uusi multimediajärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden synkronoida älypuhelimien kanssa Android- ja IOS-alustoilla.
Track & Field -kokoonpanoon kootun Tiguanin etumoduulin kallistuskulma on 28 astetta. Tämä auto on varustettu muun muassa:
- aputoiminto alamäkeen ja ylämäkeen ajettaessa;
- 16 tuuman Portland kevytmetallivanteet;
- takana pysäköintianturit;
- rengaspaineen ilmaisin;
- näyttöön sisäänrakennettu elektroninen kompassi;
- kattokaiteet;
- kromi jäähdytin;
- halogeeni ajovalot;
- sivutyynyt;
- pyörän kaaren sisäosat.
Tarvittiin toinen auto perheeseen: budjettidynaaminen crossover. Päävaatimus on turvallisuus, dynamiikka, käsiteltävyys ja kunnollinen muotoilu. Novyan kevät oli vain tämä.
Autossa on huono äänieristys - pakotti jälleenmyyjän tekemään täydellisen Shumkovin ilmaiseksi lahjaksi. Nyt siedettävä. Auto on dynaaminen, mutta DSG:n työ jättää paljon toivomisen varaa: auto on aluksi tarkkaavainen kiihdytettäessä: ja sitten se kiihtyy kuin raketti. Tarve päivittää. Hoidan sen keväällä. Erinomainen käsittely. Erinomainen muotoilu ulkopuolelta, mutta siedettävä sisältä, Yleensä budjettiauto kaupungin ei-budjettivaroihin.
Paino ja mitat
Verrattuna vuoden 2007 VW Tiguan -versioon uudet muutokset ovat muuttuneet ylöspäin: leveys, maavara, etu- ja takatelakoot sekä omapaino ja tavaratilan tilavuus. Pituus, korkeus, akseliväli ja polttoainesäiliön tilavuus ovat pienentyneet.
Video: VW Tiguanin 2016-2017 innovaatioista
Taulukko: VW Tiguanin erilaisten muutosten tekniset tiedot
| Karakterisointi | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 | 2,0 TDI 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Vartalo tyyppi | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Ovien lukumäärä | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Paikkojen määrä | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Ajoneuvoluokka | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) |
| Peräsimen asento | vasemmalle | vasemmalle | vasemmalle | vasemmalle | vasemmalle |
| Moottorin teho, hv kanssa. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Moottorin tilavuus, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Vääntömomentti, Nm/kierros. min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Sylinterien määrä | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Sylinterijärjestely | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa | linjassa |
| Venttiilit sylinteriä kohti | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Ajaa | etuosa | täysi | etuosa | täysi | edessä ja mahdollisuus kytkeä taakse |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 automaattivaihteisto | 7 automaattivaihteisto |
| Takajarrut | levy | levy | levy | levy | levy |
| Etujarrut | tuuletettu levy | tuuletettu levy | tuuletettu levy | levy | tuuletettu levy |
| Suurin nopeus, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Kiihtyvyys 100 km/h, sekuntia | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Pituus, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Leveys, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Korkeus, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Akseliväli, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Maavara, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Eturata, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Takarata, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Renkaan koko | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Omapaino, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Täysi paino, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Tavaratilan tilavuus, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Säiliön tilavuus, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
Tässä autossa ei ole luotettavuutta. Tämä on erittäin suuri haitta autolle. 117 tonnikilometrin ajon aikana hän tienasi 160 tuhatta ruplaa moottorin pääomasta. Ennen tätä kytkimen vaihto 75 tuhatta ruplaa. Alusta vielä 20 tuhatta ruplaa. Pumpun vaihto 37 tuhatta ruplaa. Haldex-kytkimen pumppu on vielä 25 tuhatta ruplaa. Generaattorin hihna telojen kanssa on vielä 10 tuhatta ruplaa. Ja kaiken tämän jälkeen se vaatii edelleen investointeja. Kaikki nämä ongelmat havaitaan joukoittain. Kaikki ongelmat alkoivat täsmälleen kolmannen toimintavuoden jälkeen. Eli takuu meni läpi ja saapui. Niille, joilla on mahdollisuus vaihtaa autoja 2,5 vuoden välein (takuuaika), voit tässä tapauksessa ottaa sen.
alusta
Vuoden 2007 VW Tiguan -mallien etujousitus oli itsenäinen, MacPherson-järjestelmä, taka-akseli oli innovatiivinen. Vuoden 2016 modifikaatioissa on riippumaton jousitus edessä ja takana. Takajarrut - levyjarrut, edessä - tuuletetut levyjarrut. Vaihteisto - 6-vaihteisesta manuaalisesta 7-asentoiseen automaattivaihteistoon.
Virtalähde
Ensimmäisen sukupolven VW Tiguan -moottorivalikoimaa edustavat bensiiniyksiköt, joiden teho on 122-210 hv. Kanssa. tilavuus 1,4 - 2,0 litraa sekä dieselmoottorit, joiden tilavuus on 140 - 170 litraa. Kanssa. tilavuus 2,0 litraa. Toisen sukupolven Tiguan voidaan varustaa yhdellä bensiinimoottoreista, joiden kapasiteetti on 125, 150, 180 tai 220 hv. Kanssa. tilavuus 1,4 - 2,0 litraa tai dieselmoottori, jonka tilavuus on 150 litraa. Kanssa. tilavuus 2,0 litraa. Valmistaja tarjoaa polttoaineenkulutuksen vuoden 2007 TDI-dieselversiolle: 5,0 litraa / 100 km - maantiellä, 7,6 litraa - kaupungissa, 5,9 litraa - sekatilassa. Bensiinimoottori 2,0 TSI 220l. Kanssa. Vuoden 4 2016Motion-näyte kuluttaa passitietojen mukaan 6,7 litraa 100 km:llä maantiellä, 11,2 litraa kaupungissa, 8,4 litraa sekatilassa.
2018 VW Tiguan Limited
Vuonna 2017 esiteltyä vuoden 2018 VW Tiguania kutsutaan nimellä Tiguan Limited, ja sen odotetaan olevan kilpailukykyisempi (noin 22 XNUMX dollaria). Uusin versio on varustettu:
- neliveto;
- 16 tuuman teräspyörät;
- kangas verhoilu;
- käsin säädettävät kauhaistuimet;
- jaetut takaistuimet;
- Metallinen antrasiitti sisustus;
- 200 hevosvoiman turboahdettu TSI-bensiinimoottori;
- 6-asentoinen automaattivaihteisto;
- kuusi turvatyynyä;
- EBD elektroninen jarrujen jakelujärjestelmä;
- HBA-jarrujen hydraulinen mukana;
- elektroninen vakauden valvonta ESC;
- älykäs hätäapujärjestelmä ICRS.
Perusversion lisäksi saatavilla on Premium-paketti, jota 1300 dollarin lisämaksusta täydennetään:
- 6,33 tuuman Infotainment System -kosketusnäyttö, perinteinen ja satelliittiradio, RDS-radiotietojärjestelmä, Apple CarPlay ja Android Auto peilatulla näytöllä;
- iPod/USB-integraatio, MicroSD-korttipaikka, lisääänen tuloliitäntä, Bluetooth Streaming Audio;
- VW Kessy avaimeton käynnistysjärjestelmä;
- vakionopeudensäädin;
- monitoiminahkainen ohjauspyörä.
Toisella 500 dollarilla 16-tuumaiset pyörät voidaan vaihtaa 17-tuumaisiin.
Video: uuden Volkswagen Tiguanin edut
Bensiini tai diesel
Venäläiselle autoharrastajalle bensiini- tai dieselmoottorin valinta on edelleen varsin ajankohtainen, ja Volkswagen Tiguan tarjoaa mahdollisuuden tällaiseen valintaan. Kun päätät tietyn moottorin puolesta, on pidettävä mielessä, että:
- dieselmoottoristen autojen lähtöhinta on muiden tekijöiden pysyessä yleensä korkeampi kuin bensiinikäyttöisten autojen;
- bensiinimoottoreilla varustettujen mallien valikoima on laajempi kuin dieselmoottoreilla;
- dieselmoottorilla on enemmän vääntömomenttia, bensiinimoottorilla enemmän tehoa (hv), joten dieselmoottorilla on enemmän "pitoa" ja bensiinimoottorilla on enemmän "pihaa";
- yksi litra dieselpolttoainetta sisältää enemmän energiaa kuin litra bensiiniä, vastaavasti dieselpolttoaine on taloudellisempaa;
- dieselmoottorilla varustetut autot aiheuttavat enemmän melua ja tärinää;
- dieselmoottori voi olla vaikeampi käynnistää pakkasella, ja jos huonolaatuista polttoainetta pääsee sellaiseen moottoriin, kalliita korjauksia voidaan tarvita;
- dieselyksikkö on kestävämpi, mutta käytetyn öljyn suuren määrän vuoksi se vaatii tiheämpää tiivisteiden ja suodattimien vaihtoa;
- dieselmoottorit ovat ympäristöystävällisempiä.
Tiguanissani on 150 hv moottori. Kanssa. ja tämä riittää minulle, mutta samalla en aja hiljaa (maantiellä ohittaessani käytän alasvaihdetta) enkä ohita kuorma-autoja turvallisesti. Haluan kysyä toisen sukupolven Tiguansin omistajilta: kukaan teistä ei kirjoittanut pyyhkijistä (lasista on mahdotonta nostaa - konepelti häiritsee), kuinka tutka ja pysäköintianturit toimivat (autoa käytettäessä ei ollut valituksia kuivalla kaudella, mutta kun kadulle satoi lunta ja likaa ilmestyi - auton tietokone alkoi jatkuvasti ilmoittaa, että sekä tutka että pysäköintitunnistimet olivat viallisia.Varsinkin pysäköintianturit käyttäytyvät mielenkiintoisesti: 50 km nopeudella / h (tai enemmän) alkavat näyttää, että tielle on ilmaantunut este. Ajoin virallisille jälleenmyyjille Iževskiin, he pestiin auton lialta ja kaikki meni pois. Kysymykseeni mitä minun pitäisi tehdä seuraavaksi? He vastasivat että pitää vain mennä jatkuvasti ulos ja pestä sekä tutka että pysäköintitunnistimet! Selitä, "pyyhitkö" myös mittarit vai onko jotain muuta kehitystä? Hän pyysi vähentämään instrumenttien herkkyyttä, minulle vastattiin, että he ovat ei salasanoja eikä koodeja laitteiden ohjattavuuden muuttamiseen (valmistaja ei väitetysti anna). hirvi vaihtaa vain renkaat, koska jälleenmyyjällä ei taaskaan ole mahdollisuutta sammuttaa tietokonetta. antureista, jotka näyttävät rengaspainetta, ja ne näyttävät jatkuvasti toimintahäiriötä. Kumoa tämä tieto todellisilla tosiasioilla, joilla voisin tulla jakelijalle ja osoittaa heidän epäpätevyytensä. Kiitos jo etukäteen.
Volkswagen Tiguan näyttää enemmän kuin relevantilta ja siinä on kaikki SUV:n tunnusmerkit. Auton ratin takana kuljettaja saa runsaasti tietoa ja teknistä tukea, korkeatasoista turvallisuutta ja mukavuutta. Monet asiantuntijat pitävät Tiguanin tyypillisimpänä ominaisuutena suhteellisuudentajua, ja kuten tiedät, tämä on rodun merkki.
