Peugeot 508 2020 arvostelu: Sports Wagon

Suuret Peugeotit ovat todellinen harvinaisuus tässä maassa. Vuosikymmeniä sitten niitä valmistettiin täällä, mutta näinä vaikeina maastoajoneuvojen aikoina suuri ranskalainen sedan tai farmari ajaa markkinoiden ohi tuskin havaittavissa olevalla välähdyksellä. Henkilökohtaisesti minua ärsyttää, kuinka pieni Peugeot tekee vaikutuksen paikalliseen automaailmaan, koska sen 3008/5008-pari on erinomainen. Miksi ihmiset eivät näe tätä?

Kun puhutaan autoista, joita ihmiset eivät ymmärrä, tällä viikolla ratsastin tällä autojen tähdistössä olevalla häipyvällä tähdellä; vaunu Peugeotin uusi 508 Sportwagon, tai pikemminkin kaikki 4.79 metriä.

Peugeot 508 2020 GT
Turvallisuusluokitus
Moottorin tyyppi	1.6l turbo
Polttoaineen tyyppi	Ensiluokkainen lyijytön bensiini
Polttoainetehokkuus	6.3 l / 100 km
laskeutuminen	5 paikkaa
Hinta	$47,000

Edustaako se hyvää vastinetta rahalle? Mitä toimintoja sillä on? 7/10

Sekä Sportwagon että Fastback ovat saatavilla vain yhdellä erittelyllä - GT. Fastback maksaa sinulle 53,990 55,990 dollaria, kun taas farmari on pari tuhatta enemmän, XNUMX XNUMX dollaria. Tällä hinnalla odotat - ja saat - paljon asioita.

508 Sportswagonissa on 18 tuuman kevytmetallivanteet.

Kuten 18" kevytmetallivanteet, 10 kaiuttimen stereojärjestelmä, kaksivyöhykeilmastointi, etu- ja takakamerat, avaimeton sisäänkäynti ja käynnistys, aktiivinen vakionopeudensäädin, sähkökäyttöiset etuistuimet lämmitys- ja hierontatoiminnoilla, satelliittinavigointi, automaattinen pysäköinti (ohjaus) , automaattiset LED-ajovalot automaattisilla kaukovaloilla, Nappa-nahkaistuimet, automaattiset pyyhkimet, vankka turvapaketti ja kompakti varaosa.

Saat automaattiset LED-ajovalot automaattisilla kaukovaloilla.

Peugeot-mediajärjestelmä on sijoitettu 10 tuuman kosketusnäytölle. Laitteisto on välillä turhauttavan hidasta - ja vielä pahempaa, kun haluaa käyttää ilmastointilaitetta - mutta sitä on mukava katsella. 10 kaiuttimen stereossa on DAB, ja voit käyttää Android Autoa ja Apple CarPlayta. Stereo, kuten kävi ilmi, ei ole huono.

Siinä on luotettava turvapaketti ja kompakti varaosa.

Näytön älykkäät pikanäppäimet ovat erittäin siistejä ja mukavia koskettaa, mikä tekee järjestelmän käytöstä hieman helpompaa, mutta kolmen sormen kosketusnäyttö on vielä parempi, ja se tuo esiin kaikki mahdollisesti tarvitsemasi valikkovaihtoehdot. Itse varustelu on kuitenkin ohjaamon heikoin kohta.

Onko sen suunnittelussa jotain mielenkiintoista? 9/10

Kuten aliarvioitu 3008 ja 5008, 508 näyttää hämmästyttävältä. Vaikka minusta 3008-maastoauto on hieman nörtti, 508 on fantastinen. Nämä LED-kaukovalot muodostavat hampaat, jotka leikkaavat puskuriin ja näyttävät loistavilta. Farmari, kuten aina, on hieman paremmin rakennettu kuin jo ennestään kaunis Fastback.

Farmari, kuten aina, on hieman paremmin rakennettu kuin jo ennestään kaunis Fastback.

Sisustus näyttää siltä kuin se olisi paljon kalliimmasta autosta (kyllä, tiedän, että se ei ole aivan halpa). Nappanahka, metallikytkimet ja alkuperäinen i-Cockpit luovat erittäin avantgardistisen ilmeen. Se tuntuu upealta, ja kun kuvioita ja materiaaleja käytetään harkitusti, kustannusten tunne on käsinkosketeltava. i-Cockpit on hankittu maku. AutotGuide kollega Richard Berry ja minä taistelemme jonakin päivänä kuoliaaksi tästä kokoonpanosta - mutta minä pidän siitä.

Se tuntuu upealta, ja kun kuvioita ja materiaaleja käytetään harkitusti, kustannusten tunne on käsinkosketeltava.

Pieni ohjauspyörä tuntuu mehukkaalta, mutta myönnän, että vähemmän pystysuora ajoasento tarkoittaa, että ohjauspyörä voi tukkia instrumentit.

Laitteista puheen ollen, erinomainen muokattavissa oleva digitaalinen mittaristo on hauskaa useilla eri näyttötiloilla, jotka ovat joskus varsin kekseliäitä ja hyödyllisiä, kuten sellaisia, jotka vähentävät ylimääräistä tietoa.

Kuinka käytännöllinen sisätila on? 8/10

Etuistuimet ovat erittäin mukavat - ihmettelen, näkikö Toyota ne ja sanoi: "Haluamme nämä." Edessä on myös pari todella hyödyllistä mukinpidikettä, joten näyttää siltä, ​​että ranskalaiset ovat vihdoin rikkoneet tämän ja siirtyneet hyötykäyttöön aikaisemman, passiivis-aggressiivisen pienten ja pienten lohkojen sijaan. 

Etuistuimet ovat erittäin mukavat.

Voit säilyttää puhelimesi, vaikka isonkin, sivulle avautuvan kannen alle. Todella ainutlaatuisena hetkenä huomasin, että jos annat suuren iPhonen liukua pois ja makaamaan tasaisesti alustan pohjalla, saatat joutua vakavasti harkitsemaan koko auton purkamista osiin saadaksesi sen takaisin ulos. Toinen niche-ongelmistani, mutta sormeni ovat nyt kunnossa, kiitos kysymyksestä.

Takaistuimen matkustajat saavat myös melko paljon, paremmalla pääntilalla kuin Fastbackissa.

Käsinojan alla oleva kori on hieman näppärä ja sisältää USB-portin B-pilarin alaosassa olevan hankalasti sijoitetun lisäksi.

Takaistuimen matkustajat saavat myös melko paljon tilaa, enemmän pääntilaa kuin Fastbackissa, koska katto jatkuu tasaisemmassa kaarteessa. Toisin kuin jotkut autonvalmistajat, timanttiompeleet ulottuvat takapenkille, jotka ovat myös melko mukavia. Takaosassa on myös tuuletusaukot ja kaksi muuta USB-porttia. Toivon, että Peugeot lopettaisi sen halvan kromiverhoilun sijoittamisen USB-portteihin - ne näyttävät jälkikäteen.

Istuinten takana on 530 litran tavaratila, joka laajenee 1780 XNUMX litraan istuimet alas käännettäessä.

Mitkä ovat moottorin ja vaihteiston pääominaisuudet? 7/10

Konepellin alla näkyy Peugeotin 1.6-litrainen turboahdettu nelisylinterinen moottori vaikuttavalla 165 kW:lla ja hieman riittämättömällä 300 Nm:llä. Voima välitetään tielle kahdeksanvaihteisen automaattivaihteiston kautta, joka ajaa etupyöriä.

Peugeotin 1.6-litrainen turboahdettu nelisylinterinen tuottaa vaikuttavat 165 kW ja hieman riittämättömät 300 Nm.

508 on mitoitettu vetämään 750 kg jarrutta ja 1600 XNUMX kg jarruilla.

Pysyä ajan tasalla autojaviikoittainen opas-uutiskirje

Kuinka paljon se kuluttaa polttoainetta? 7/10

Peugeotin omat australialaisten standardien testit osoittivat yhdistetyn ajonopeuden 6.3 l/100 km. Vietin viikon auton kanssa, enimmäkseen työmatkakilpailua, ja pystyin hallitsemaan vain 9.8 l/100 km, mikä on itse asiassa vielä melko hyvä niin isolle autolle.

Mitä turvalaitteita on asennettu? Mikä on turvallisuusluokitus? 7/10

508 saapuu Ranskasta kuudella turvatyynyllä, ABS:llä, ajonvakautus- ja luistonestojärjestelmällä, AEB-kiihdytyksellä 140 km/h asti jalankulkijan ja pyöräilijän tunnistimella, liikennemerkkien tunnistimella, kaistanpitoavustimella, kaistavahtivaroituksella, kuolleen kulman valvonnalla ja kuljettajan ohjauksella. havaitseminen.

Ärsyttävästi siinä ei ole peruutusristiliikenteen varoitusta.

Lastenistuimen kiinnikkeissä on kaksi ISOFIX-pistettä ja kolme yläkaapelipistettä.

508 saavutti viisi ANCAP-tähteä testattaessa syyskuussa 2019.

Takuu ja turvallisuusluokitus

Perustakuu

5 vuotta / rajoittamaton kilometrimäärä


takuu

ANCAP-turvallisuusluokitus

Paljonko omistaminen maksaa? Millainen takuu tarjotaan? 7/10

Kuten ranskalainen kilpailija Renault, Peugeot tarjoaa viiden vuoden takuun ilman kilometrirajoitusta ja viiden vuoden tieapua.

Runsas 12 kk/20,000 3500 km huoltoväli on hyvä, mutta huoltokustannukset ovat pieni ongelma. Hyvä uutinen on, että tiedät, kuinka paljon maksat ensimmäisestä viidestä omistusvuodesta. Huono uutinen on, että se on hieman yli 700 dollaria, mikä tarkoittaa keskimäärin XNUMX dollaria vuodessa. Heilurin heilautus taaksepäin on se, että palvelu sisältää esimerkiksi nesteitä ja suodattimia, joita muut eivät, joten se on hieman kattavampi.

Millaista on ajaa? 8/10

Saattaa tuntua, että monissa autoissa on pakko työntää 1.6 litran moottoria, mutta Peugeotilla on kaksi ominaisuutta. Ensinnäkin moottori on kokoonsa nähden varsin tehokas, vaikka vääntömomentti ei olisikaan aivan sen mukainen. Mutta sitten näet, että auto painaa hieman alle 1400 kg, mikä on melko vähän.

Suhteellisen kevyt (Mazda6 farmari kantaa vielä 200 kg) tarkoittaa älykästä, ellei hämmästyttävää, 0 sekunnin 100 km/h sprinttiä. 

Moottori on tarpeeksi tehokas kokoonsa nähden.

Kun vietät aikaa auton kanssa, huomaat, että kaikki on juuri oikein. Viisi ajotapaa ovat itse asiassa erilaisia, esimerkiksi jousituksen, moottorin ja vaihteiston asetuksissa on tunnusomaisia ​​eroja.

Mukavuus on todella mukavaa, moottorin tasaisella vasteella - luulin, että se oli vähän myöhässä - ja muhkeaa ajoa. Pitkä akseliväli auttaa varmasti, ja se on jaettu Fastbackin kanssa. Auto on kuin limusiini, hiljainen ja kerätty, se vain livahtaa ympäriinsä.

Kytke se Sport-tilaan ja auto jännittyy mukavasti, mutta ei koskaan menetä malttiaan. Jotkut urheilutilat ovat joko pohjimmiltaan hyödyttömiä (äänempi, pilaa vaihteiden vaihdot) tai raskaita (kuusi tonnia ohjausvoimaa, hallitsematon kaasu). 508 yrittää ylläpitää mukavuutta tarjoamalla kuljettajalle hieman enemmän panostusta mutkissa.

Sitä ei ole tarkoitettu nopeaksi autoksi, mutta kun se laitetaan yhteen, se toimii hyvin.

Sitä ei ole tarkoitettu nopeaksi autoksi, mutta kun se laitetaan yhteen, se toimii hyvin.

tuomio

Kuten kaikki viimeaikaiset Peugeot-mallit - ja kaksi vuosikymmentä sitten julkaistut mallit - tämä auto tarjoaa paljon mahdollisuuksia sekä kuljettajalle että matkustajille. Se on erittäin mukava ja hiljainen, huomattavasti halvempi kuin saksalaiset kollegat ja tarjoaa silti lähes kaiken, mitä he tekevät ilman, että sinun tarvitsee valita kalliita vaihtoehtoja.

On monia ihmisiä, jotka kiehtovat auton tyyliä ja hämmästyvät sen olemuksesta. Kävi ilmi, että olen yksi heistä.