Opel Omega Lotus - Auto Sportive
Jos ajattelemme urheilusuperautoa tänään, on vaikea olla ajattelematta saksalaisia autoja. Kun AMG on Mercedeksen, BMW M Sport Divisionin ja Audi RS Divisionin puolella, kilpailu tehokkaasta moottorista mukavassa porrasperässä on pysynyt heidän välillään. Myös Maserati ja Jaguar kilpailevat tässä haasteessa, vaikkeivät voisivat ylpeillä ensimmäisen trion pelottavista numeroista.
Ajatella jotakin Opel Näiden autojen kilpailijana voi nykyään vain nauraa, mutta vuonna 1989 tilanne oli toinen. Noina vuosina brittiläinen autovalmistaja Lotus oli saman katon alla kuin Opel General Motorsilla. Tämän kumppanuuden avulla nämä kaksi tuotemerkkiä tekivät yhdessä urheilullisen porrasperän, joka voisi kilpailla saksalaisten kilpailijoiden kanssa: Opel Omega Lotus tai paremmin tunnettu Vauxhall Carlton Lotus.
Carlton oli varustettu Opel Omega -mallilla moottori Rivissä oleva kuusisylinterinen 3.6 litran kaksoisturbomoottori, jossa on 4 venttiiliä sylinteriä kohden, tuotti 377 hv. 5200 rpm ja vääntö 568 Nm 3500 rpm. Syöte oli edelleen vanhan koulun: kyllästynyt 2.000 kierrosta minuutissa ja raakaa 4.500 jälkeen.
Valta oli tuolloin poikkeuksellista: sen suora kilpailija tuolloin BMW M5 E34 se oli 315 hv. ja kiihtyi 0 km / h 100 sekunnissa; Carltonia käytettiin 6,2.
Sellaisella laukauksella ja yhdellä nopeus tuomita Nopeudella 284 km / h jokainen superauton omistaja pelkäsi tavata Lotus Carltonin liikennevalossa.
Omegan runkoon tehtiin uusi monilinkkijärjestelmä takana, vahvistettu jousitus ja sisäisesti tuuletetut levyjarrut edessä ja takana, kun taas takapyörissä oli 265/40 renkaat 17 tuuman vanteilla.
Alkuperäinen ajatus oli asentaa Omega V-XNUMX -moottori Corvette ZR 1, mutta koon vuoksi minun piti valita kuusisylinterinen. Vaihteisto oli kuusivaihteinen manuaalinen ZF ja ehdottomasti takapyöräveto, kun taas Holdenin rajoitettu luisto-ero asennettiin lähettämään virtaa maahan.
Ainoa saatavilla oleva väri oli tummanvihreä helmi, nimeltään Imperial Green, joka on kunnianosoitus brittiläisille urheiluautoille. Vuosina 950–20 valmistettiin vain 1990 yksikköä (yhteensä 1994 myytiin Italiassa) ja hinta Italiassa se oli noin 115 miljoonaa liiraa.
Carlton on edelleen yksi harvinaisimmista ja hienoimmista XNUMX -autoista.
