VAZ 2106 -moottorin pääominaisuudet, vaihtovaihtoehdot
Pitoisuus
VAZ 2106 (tai "kuusi", kuten tätä mallia kutsutaan) on auto, joka jäi AvtoVAZin historiaan sen kiihkeän suosion vuoksi. Auto sai suosiota paitsi sen laadun ja vaatimattomuuden vuoksi, myös erilaisten muutosten saatavuuden vuoksi. Esimerkiksi omistajalla on vaihtoehto, kuten moottorin vaihtaminen tuottavampaan. Tärkeintä on valita oikea tehoyksikkö "kuudesta" ja asentaa se oikein.
Mitkä moottorit on varustettu VAZ 2106:lla
VAZ 2106:ta pidetään loogisena jatkona Volgan autotehtaan koko tuotelinjalle. Erityisesti "kuusi" on modernisoitu versio VAZ 2103:sta. Ladan kuudes malli valmistettiin vuosina 1976-2006.
VAZ 2106 on yksi massiivimmista kotimaisista autoista, yhteensä yli 4.3 miljoonaa autoa valmistettiin.
Vuosien varrella "kuusi" on kokenut joitain muutoksia - esimerkiksi tuotantolaitoksen insinöörit kokeilivat voimayksiköitä antaakseen autolle dynaamisuutta ja tehoa. Kaikkina vuosina VAZ 2106 oli varustettu nelitahtisella, kaasuttimella, rivimoottorilla.
Taulukko: moottorivaihtoehdot
| Settiin | Moottorin tilavuus, l | Moottorin teho, h.p. | Moottorin merkki |
| 1.3 MT Basic | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT Basic | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT Basic | 1,6 | 75 | -2106 |
Kuudennen mallin moottoreille on ominaista samat ominaisuudet kuin aikaisemmissa versioissa: nokka-akseli sijaitsee laitteen yläosassa, hankausmekanismit voidellaan kahdella tavalla - paineen alaisena ja ruiskuttamalla. Voitelu kuluu tällä syöttötavalla melko nopeasti: laitos on määrittänyt sallituksi 700 grammaa 1000 kilometriä kohden, mutta todellisuudessa öljynkulutus voi olla suurempi.
Sekä kotimaisten että ulkomaisten valmistajien öljyt kaadetaan VAZ 2106 -moottoreihin, on tärkeää käyttää seuraavan tyyppisiä öljyjä:
- 5W - 30;
- 5W - 40;
- 10W - 40;
- 15W-40.
Käyttökunnossa öljyä saa olla enintään 3.75 litraa moottoritilassa ja auton koko voitelujärjestelmässä. Nestettä vaihdettaessa on suositeltavaa täyttää 3 litraa.
"Kuuden" moottorin tärkeimmät tekniset ominaisuudet
Kuten edellä mainittiin, VAZ 2106 -voimayksikkö on tulos VAZ 2103 -moottorin parannuksesta. Tämän tarkennuksen tarkoitus on selvä - insinöörit yrittivät lisätä uuden mallin tehoa ja dynamiikkaa. Tulos saavutettiin lisäämällä sylinterin halkaisija 79 mm:iin. Yleensä uusi moottori ei eroa VAZ 2103 -moottorista.
Six-moottoreissa männät ovat rakenteeltaan samat kuin aikaisemmissa malleissa: niiden halkaisija on 79 mm ja männän nimellinen isku 80 mm.
Kampiakseli otettiin myös VAZ 2103:sta, ainoa ero on, että kampea lisättiin 7 mm, mikä johtuu sylinterien halkaisijan kasvusta. Lisäksi kampiakselin pituutta lisättiin ja se oli 50 mm. Kampiakselin ja sylinterien koon kasvun vuoksi mallista oli mahdollista tehdä tehokkaampi: kampiakseli pyörii maksimikuormituksilla jopa 7 rpm:n nopeudella.
Vuodesta 1990 lähtien kaikki VAZ 2106 -mallit on varustettu otsonikaasuttimilla (ennen tätä ajanjaksoa käytettiin Solex-kaasuttimia). Kaasutettujen voimansiirtojen avulla voit luoda ajoneuvon, jolla on maksimaalinen elinvoimaisuus ja tuottavuus. Lisäksi julkaisuhetkellä kaasutinmalleja pidettiin erittäin taloudellisina: AI-92: n hinnat olivat melko edullisia.
Kaikkien "kuuden" kaasuttimen mallien vuodesta 1990 lähtien työtilavuus on 1.6 litraa ja teho 75 hevosvoimaa (74.5 hv). Laitteessa ei ole suuria mittoja: sen kokonaisleveys on 18.5 cm, pituus 16 cm, korkeus 21.5 cm. Koko mekanismikokoonpanon kokonaispaino (ilman polttoainetta) on 2.79 kg. Koko moottorin kokonaismitat ovat 541 mm leveä, 541 mm pitkä ja 665 mm korkea. VAZ 2106 -moottorikokoonpano painaa 121 kg.
VAZ 2106:n moottoreiden käyttöikä valmistajan mukaan ei ylitä 125 tuhatta kilometriä, mutta tehoyksikön huolellisella huollolla ja kaasuttimen säännöllisellä puhdistuksella on täysin mahdollista pidentää tätä ajanjaksoa 200 tuhanteen kilometriin. ja enemmän.
Missä on moottorin numero
Minkä tahansa moottorin tärkeä tunnistusominaisuus on sen numero. VAZ 2106:ssa numero koputetaan kahdessa paikassa kerralla (kuljettajan ja valvontaviranomaisten mukavuuden vuoksi):
- Sylinterilohkossa vasemmalla.
- Konepellin alla metallilevyllä.
Moottorinumero on määritetty tehtaalla, numeroiden korjaukset ja permutaatiot eivät ole sallittuja.
Mikä moottori voidaan laittaa VAZ 2106:een tavallisen sijaan
"Kuuden" tärkein etu on sen monipuolisuus. Kotimaisten autojen VAZ 2106 omistajat voivat virittää sekä moottorin että rungon käytännössä ilman rajoituksia.
Kotimaiset vaihtoehdot
Minkä tahansa VAZ-mallin voimayksiköt sopivat ihanteellisesti VAZ 2106:een. Älä kuitenkaan unohda, että vaihtomoottorin tulee olla samankokoinen, painoinen ja suunnilleen sama teho kuin tavallinen - tämä on ainoa tapa vaihtaa moottori turvallisesti ja tehokkaasti ilman muutoksia.
AvtoVAZ-moottoreita voidaan pitää parhaina vaihtoehtoina vaihtoon:
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina".
Tällaisen vaihdon tärkein etu on uudella moottorilla varustetun auton rekisteröinnin helppous liikennepoliisissa. Sinun tarvitsee vain antaa uusi tunnusnumero, koska valmistaja pysyy samana.
Moottori ulkomaisesta autosta
"Kuuden" tehon lisäämiseksi sinun on löydettävä "vakavampia" moottoreita. VAZ 2106:een voidaan asentaa Nissanin tai Fiatin moottorit muuttamatta auton moottoritilaa.
Eurooppalaisista Fiat 1200 ohv -moottori pysyy alkuperäisenä. Muutoksia ainakin.
Jännitystä etsiville tämä teho ei kuitenkaan välttämättä riitä. VAZ 2106:ssa BMW 326-, 535- ja 746-mallien moottori "nousee ylös" helposti. On kuitenkin pidettävä mielessä, että tehon kasvaessa koko auton rakennetta kokonaisuutena on vahvistettava. Näin ollen investointeja tarvitaan jousituksen, jarrujen, jäähdytysjärjestelmän haarojen jne. vahvistamiseen.
Dieselmoottori VAZ 2106:lle
Dieselvoimalat oli suositeltavaa asentaa kotimaisiin bensiiniautoihin useita vuosia sitten, kun dieselpolttoaineen hinta oli alhaisempi kuin AI-92. Dieselmoottorin tärkein etu on sen taloudellisuus. Nykyään dieselpolttoaineen hinta ylittää bensiinin hinnan, joten taloudesta ei voi olla kysymys.
Suuremman moottorin työntövoiman ystävät voivat kuitenkin asentaa erilaisia dieselyksiköitä VAZ 2106:een. Kolme sääntöä on noudatettava:
- Dieselmoottorin mitat ja paino eivät saa merkittävästi ylittää tavallisen VAZ-moottorin painoa.
- "Kuusiin" ei voi laittaa moottoreita, joiden teho on yli 150 hv. ilman vastaavaa muutosta kehossa ja muissa järjestelmissä.
- Varmista etukäteen, että kaikki ajoneuvon järjestelmät on liitetty turvallisesti uuteen moottoriin.
Kannattaako pyörivän moottorin asentaa
Nykyään vain Mazda-konserni käyttää pyöriviä moottoreita autojensa varusteluun. Kerran AvtoVAZ tuotti myös pyöriviä mäntämoottoreita, mutta laitteen ongelmallisuuden vuoksi päätettiin lopettaa koneiden varustaminen tällaisilla asennuksilla.
Mazda-pyörivän moottorin asentaminen VAZ 2106:een ei anna sinun tehdä ilman väliintuloa: sinun on laajennettava moottoritilaa ja parannettava useita järjestelmiä. Varojen halulla ja saatavuudella kaikki nämä tehtävät ovat toteutettavissa, mutta on tarkoituksenmukaisempaa asentaa moottori esimerkiksi Fiatista, koska pienellä investoinnilla se antaa autolle samat nopeusominaisuudet.
Siten VAZ 2106 -moottori voidaan korvata sekä vastaavalla muista VAZ-malleista että tuodulla tehokkaammista ulkomaisista autoista. Joka tapauksessa tehoyksikön vaihtamiseen on suhtauduttava mahdollisimman vastuullisesti - loppujen lopuksi, jos liitäntä on virheellinen tai suositeltuja sääntöjä ei noudateta, tällaisen koneen käyttö on vaarallista.
