Kaasuttimen VAZ 2107 itsekorjaus

Kaasutinmoottoreita on helpompi huoltaa kuin ruiskutusmoottoreita. VAZ 2107 -autoja valmistettiin vuosina 1982-2012. Valmistusvuodesta riippuen autot varustettiin Ozone-, Solex- tai DAAZ-kaasuttimilla. Kaikki nämä mallit ovat luotettavia, laadukkaita ja kestäviä. Ne vaativat kuitenkin myös säännöllistä huoltoa ja korjausta.

Milloin VAZ 2107 kaasuttimen korjaus on tarpeen?

VAZ 2107 kaasuttimella on melko monimutkainen laite, joten vain kokeneet auton omistajat voivat diagnosoida sen toimintahäiriöt tarkasti. Jos kuitenkin kuuntelet tarkasti autoasi, jopa aloitteleva kuljettaja voi ymmärtää, että ongelmat liittyvät kaasuttimeen. Näiden ongelmien ulkoiset ilmentymät ovat seuraavat:

• auto menettää vauhtia kiihdytettäessä;
• kun painat kaasupoljinta, moottori alkaa toimia vikojen kanssa;
• nykimistä havaitaan ajettaessa yhdellä nopeudella;
• auto alkaa heilua ilman näkyvää syytä;
• vaimentimesta tulee musta pakoputki.

Kaasuttimen syttyminen on suuri vaara VAZ 2107:n kuljettajalle

Seuraavat toimintahäiriöt ovat tyypillisiä kaikkien VAZ-mallien kaasuttimille:

• kumista ja paroniitista valmistettujen tiivisteiden kuluminen;
• venttiilin käyttöiän loppu;
• laipan muodonmuutos;
• kalvo halkeamia;
• venttiilineulan uppoaminen tai kuluminen.

Kaasutinlaite VAZ 2107

Ensimmäisen VAZ 2107:n julkaisusta tähän päivään asti kaasutinlaite ei ole muuttunut. Tähän asti autot on varustettu kaksikammioisilla kaasuttimilla - moottorikotelossa on kaksi kammiota, joissa palava seos poltetaan.

Kaasutin koostuu:

• yläkansi;
• asuminen;
• alempi osa.

Jokaisen näiden osien sisällä on pienempiä osia, jotka muodostavat polttoaineen syötön ja sen palamisen jatkuvuuden.

Kaasuttimen painevalettu metallirunko sisältää monia pieniä osia

Yläkansi sijaitsee kaasuttimen yläosassa ja suojaa moottoria kadulta tulevalta lialta ja pölyltä. Rungossa (kaasuttimen keskiosassa) ovat laitteen pääelementit - kaksi sisäistä polttokammiota ja diffuusori. Lopuksi pohjassa, jota usein kutsutaan kaasuttimen pohjaksi, ovat kaasuläpät ja kellukukammio.

Kaasutin VAZ 2107 koostuu monista pienistä elementeistä

Tavallisen VAZ 2107:n omistajan ei tarvitse muistaa kaasuttimen tarkkaa laitetta. Riittää, kun tiedät sen pääelementtien tarkoituksen ja sijainnin:

1. kelluva kammio. Suunniteltu keräämään bensiiniä moottorin toimintaan tarvittavan määrän.
2. Kellua. Se sijaitsee uimurikammiossa syötettävän polttoaineen määrän säätämistä varten.
3. Neulaventtiilimekanismi. Suunniteltu käynnistämään virtaus tai pysäyttämään polttoaineen syöttö kammioon tarpeen mukaan.
4. Kaasu- ja ilmanvaimentimet. Säädä polttoaine-ilma-seoksen koostumusta.
5. Kanavat ja suihkut. Suunniteltu syöttämään ja säätämään polttokammioon tulevan polttoaine-ilmaseoksen koostumusta.
6. Spray. Luo halutun pitoisuuden omaavan polttoaine-ilma-seoksen.
7. Hajottimet. Suunniteltu pakottamaan ilmaa kaasuttimeen.
8. Kiihdytyspumppu. Optimoi kaikkien kaasutinjärjestelmien suorituskyvyn.

Lisäksi kaasuttimessa on useita lisätoimintoja:

• ylläpitää tietyn polttoainetason;
• helpottaa moottorin käynnistämistä ja lämmittämistä kylmänä vuodenaikana;
• pitää moottorin tyhjäkäynnillä.

Kaasuttimen päätehtävä on polttoaine-ilmaseoksen luominen ja syöttäminen moottoriin tietyssä määrin.

VAZ 2107 kaasuttimen korjaus

Kaasuttimen korjaamista pidetään melko monimutkaisena menettelynä. Kaikki toiminnot vaativat huolellisuutta ja tarkkuutta. Lisäksi kaasuttimen saastumisen välttämiseksi kaikki työt on suoritettava käytännössä steriileissä olosuhteissa.

Itsekorjausta varten tarvitset korjaussarjan - tehtaalla valmistetun sarjan työhön tarvittavia materiaaleja ja osia. Vakiokorjaussarjaa on kahta tyyppiä:

1. Koko. Sisältää täysin kaikki mahdolliset elementit, joita voidaan tarvita viallisten osien vaihtamiseen. Se ostetaan yleensä suuria korjauksia tai muita vakavia toimintahäiriöitä varten.
2. Epätäydellinen. Mahdollistaa vain yhden korjaustoimenpiteen (esimerkiksi suihkujen vaihtamisen).

Vakiokorjaussarja sisältää kaikentyyppiset tiivisteet, venttiilin korjausosat ja säätöruuvit

On kannattavampaa ostaa epätäydellisiä korjaussarjoja, koska voit noutaa vain ne sarjat, joita todella tarvitset.

Kun korjaat VAZ 2107 kaasuttimen, tarvitset vakiotyökalusarjan ja kaasuttimen puhdistusaineen, jonka voi ostaa mistä tahansa autoliikkeestä.

Kaasutinta korjattaessa ja huollettaessa tarvitaan erityistä puhdistusainetta.

Kaasuttimet likaantuvat nopeasti. Suhteellisen lyhyessä ajassa suihkut, kanavat ja muut pienet elementit voivat tukkeutua polttoaineen pölystä ja epäpuhtauksista. Laitteen liikkuvat osat kuluvat nopeasti aggressiivisen ajon aikana. Tämä koskee ensisijaisesti tiivisteitä.

Tyypillisesti kaasuttimen korjausprosessi koostuu purkamisesta, kaikkien osien pesusta, kuluneiden ja vaurioituneiden osien vaihtamisesta ja uudelleen kokoamisesta.

Suositukset ennen korjausta

Ennen korjaustöiden aloittamista kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin.

1. Työ tulee suorittaa kylmällä moottorilla palovammojen välttämiseksi.
2. Sinun on varmistettava, että järjestelmässä on vähän polttoainetta jäljellä. Muussa tapauksessa suurin osa bensiinistä on tyhjennettävä.
3. Korjaukset tulee tehdä ulkona kuivalla säällä tai hyvin ilmastoidussa tilassa (bensiinihöyryt voivat aiheuttaa pahoinvointia ja huimausta).
4. Puhdas paikka tulee valmistaa etukäteen kaasuttimen purkamista varten ja astia sen pesua varten.

Ennen kaasuttimen korjaamista sinun on tuuletettava huone, puhdistettava työalue roskista ja valmistettava tarvittavat työkalut

Vian oireista riippuen on kiinnitettävä huomiota kaasuttimen yksittäisiin osiin ja komponentteihin:

1. Jos moottori käy epätasaisesti joutokäynnillä tai pysähtyy, ekonomaiserin venttiilin neula on todennäköisesti kulunut.
2. Jos ontelosta löytyi purkamisen aikana vettä, kaasutin menetti tiiviytensä. On suositeltavaa tarkistaa kaikki letkut ja liitännät.
3. Liekin ilmaantuminen konepellin alla osoittaa polttoainevuodon. Kaasuttimen kaikkien osien perusteellinen tarkastus ja rakojen tai reikien etsiminen vaaditaan.
4. Jos moottori ei itsesäädettäessä laatu- ja määräruuveja reagoi millään tavalla ruuvien kiertämiseen, ne tulee poistaa ja tarkistaa, onko kierre katkennut.
5. Jos kaasutin alkaa "ammua", on tarpeen tarkistaa kaikki johdot ja liittimet oikosulun varalta.

Kaasuttimen pesun ja korjauksen jälkeen voit tuntea, että moottori alkoi toimia puhtaammin ja tehokkaammin

Kaasuttimen purkaminen

Kaikki korjaukset alkavat kaasuttimen mekanismin poistamisella autosta. Laitteen purkaminen suoritetaan tiukasti kaavion mukaisesti:

1. Irrota virta akusta.
2. Irrota ilmansuodattimen kansi (se estää pääsyn kaasuttimeen).
3. Irrota kaikki polttoaineen ja ilman syöttöletkut kaasuttimesta.
4. Irrota ruuvit, joilla kaasutin on kiinnitetty runkoon. Jos pultit eivät tule ulos, voit levittää niihin WD-40 vettä hylkivää ainetta.
5. Aseta irrotettu kaasutin tasaiselle pinnalle ja puhdista se liasta ja bensiinitahroista.

Video: kuinka nopeasti irrottaa kaasutin autosta

Kuinka poistaa kaasutin vazista

VAZ 2107 kaasuttimen korjausmenettely

Tietyn kaasutinkokoonpanon korjaamiseksi sinun on purettava koko laite, huuhdeltava huolellisesti kaikki osat, kuivattava, tarkastettava ne ja päätettävä vaihdosta tai säädöstä. Aseta irrotettu kaasutin ensin puhtaalle, tasaiselle alustalle. Seuraavaksi sinun on suoritettava vaiheet seuraavassa järjestyksessä.

1. Irrota palautusjousi.
2. Ruuvaa kolmivartisen vivun kiinnitysruuvi irti Phillips-ruuvimeisselillä.
   

   Vivun kiinnitysruuvi käännetään irti Phillips-ruuvimeisselillä
3. Irrota jousen kannatin.
4. Voit irrottaa palautusjousen ja vivun tangon kanssa.
   

   Jos et poista jousta työn alussa, se on mahdotonta tehdä myöhemmin.
5. Irrota kaasuventtiilien ruuvit ja irrota ne kotelosta.
   

   Kaasun rungon irrottamiseksi on irrotettava kaksi ruuvia.
6. Ruuvaa polttoainesuihkun kotelo irti.
7. Irrota polttoainesuihku kotelosta.
8. Kun olet poistanut kumitiivisteen suihkusta, laita suihku asetoniin. Puhalla pintaan puhdistuksen jälkeen paineilmalla ja vaihda tiiviste uuteen.
9. Poista lämpötyyny.
10. Ruuvaa irti kaasupumpun venttiili.
    

    Kiihdytyspumppu poistetaan yhdessä kaikkien kiinnittimien kanssa
11. Irrota venttiili, jossa sumutin sijaitsee.
12. Huuhtele ruisku asetonilla ja puhalla se ulos paineilmalla.
13. Kierrä ilmasuuttimet irti.
14. Poista emulsioputket.
15. Ruuvaa pääpolttoainesuihkut irti kotelosta.
16. Löysää kiihdytinpumpun säätöruuvia.
17. Irrota kansi pumpusta ruuvaamalla irti sen yläosan kiinnitysruuvit.
18. Irrota kalvo yhdessä jousen ja itse kannen kanssa.
    

    Kaikki kaasuttimen metalliosat pestään ja kuivataan

Tämä päättää kaasuttimen purkamisen. Metalliosat pestään hiilikertymistä ja lialta asetonilla tai erityisellä kaasutinten puhdistusnesteellä ja kuivataan paineilmavirralla. Tiivisteet ja muut kumielementit vaihdetaan uusiin.

Kaikkien osien eheys on tarkastettava - niissä ei saa olla näkyviä kulumisen tai mekaanisten vaurioiden merkkejä. Uudet osat asennetaan päinvastaisessa purkamisjärjestyksessä. Joka tapauksessa seuraavat on vaihdettava:

• kiihdytin pumpun kalvot;
• palautusjouset;
• polttoaineventtiilin mekanismi;
• kaikki kumitiivisteet;
• useimmat paroniittitiivisteet.

Video: tee-se-itse kaasuttimen korjaus

kaasuttimen korjaus, missä ovat suihkut.mp4

Sähköpneumaattinen venttiili

Tyhjäkäyntiventtiili (tai ekonomaiseri) on suunniteltu vakauttamaan moottoria alhaisilla nopeuksilla. Joutokäyntivakaus varmistaa ekonomaiserin mukana tuleva sähköpneumaattinen venttiili.

Itse elektropneumaattinen venttiili toimii ohjausyksikön kautta. Moottorin kierrosten lukumäärästä riippuen yksikkö antaa signaalin venttiilin avaamisesta tai sulkemisesta. Venttiili puolestaan ​​lisää tai laskee polttoaineen painetta järjestelmässä, mikä varmistaa joutokäynnin vakauden. Lisäksi tällainen järjestelmä voi vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

elektropneumaattinen venttiili on suunniteltu vakauttamaan moottoria alhaisilla nopeuksilla

Sähköpneumaattisen venttiilin tarkistus ja vaihto

Sähköpneumaattisen venttiilin testaamiseen tarvitset yksinkertaisen letkun, joka sopii halkaisijaltaan itse venttiilin liittimeen. Letkujen nopeaa poistamista varten on suositeltavaa käyttää ruuvimeisseliä. Venttiilin tarkistamiseksi sinun on:

1. Varmista, että moottori on kylmä.
2. Avaa auton konepelti.
3. Puhdista sähköpneumaattisen venttiilin pinta pölystä ja liasta.
4. Irrota kaikki syöttöjohdot venttiilistä.
5. Liitä letku venttiilin keskellä olevaan liittimeen.
6. Luo letkuun pumpun avulla tyhjiö (tämän voi tehdä ilman pumppua, imemällä ilmaa letkusta suulla, mutta ole varovainen).
7. Kytke sytytysvirta ja varmista, että venttiili toimii tunnusomaisin naksahduksin avattaessa ja suljettaessa. Toimintakunnossa venttiili ei saa päästää ilmaa läpi. Jos se on viallinen, ilma alkaa välittömästi kulkea sen läpi jopa sytytysvirran ollessa pois päältä.

Video: sähköpneumaattisen venttiilin tarkistus

Yleensä VAZ 2107 sähköpneumaattisen venttiilin korjaaminen on epäkäytännöllistä. Vietettyään paljon aikaa pienten osien (erityisesti neulojen) vaihtamiseen, auton omistaja ei voi saada takuuta joutokäynnin vakaudesta. Siksi viallinen venttiili vaihdetaan useimmiten uuteen. Vaihtoprosessi on melko yksinkertainen. Voit tehdä tämän noudattamalla näitä ohjeita.

1. Irrota kaikki syöttöletkut venttiilistä.
2. Irrota virtajohto.
3. Irrota mutteri, jolla venttiili kiinnittyy rungossa olevaan pulttiin, käyttämällä 8-paikkaista avainta.
4. Vedä solenoidiventtiili ulos.
5. Puhdista istuin lialta ja pölystä.
6. Asenna uusi venttiili.
7. Liitä kaikki letkut ja johdot.

Sähköpneumaattisen venttiilin vaihtaminen on yksinkertaista - vanha venttiili ruuvataan irti pistorasiasta ja uusi asetetaan tilalle

On tärkeää olla sekoittamatta valtateiden liitoskohtia: letku jakoputkesta tuloon laitetaan keskiliittimeen ja ekonomaiserista lisäliittimeen.

Siksi VAZ 2107 kaasuttimen itsekorjaus ei yleensä ole kovin vaikeaa. Vanhan auton peruskorjauksen yhteydessä on kuitenkin suositeltavaa ottaa yhteyttä asiantuntijoihin.