P007A Latausilmajäähdyttimen lämpötila -anturipiiri

P007A Latausilmajäähdyttimen lämpötila -anturipiiri

OBD-II DTC-tietolomake

Latausilmajäähdyttimen lämpötila -anturipiiri, pankki 1

Mitä tämä tarkoittaa?

Tämä diagnostinen vikakoodi (DTC) on yleinen lähetyskoodi, mikä tarkoittaa, että se koskee OBD-II-varusteisia ajoneuvoja, joissa on tuloilman jäähdyttimen lämpötila-anturi (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW jne.) ... Yleisestä luonteesta huolimatta tarkat korjausvaiheet voivat vaihdella merkin / mallin mukaan.

Turboahdin on pohjimmiltaan ilmapumppu, jota käytetään pakottamaan ilmaa moottoriin. Sisällä on kaksi osaa: turbiini ja kompressori.

Turbiini on kiinnitetty pakosarjaan, jossa pakokaasut käyttävät sitä. Kompressori on kiinnitetty ilmanottoaukkoon. Molemmat on yhdistetty akselilla, joten kun turbiini pyörii, myös kompressori pyörii, jolloin imuilma pääsee imemään moottoriin. Viileämpi ilma tarjoaa tiheämmän imulatauksen moottoriin ja siten enemmän tehoa. Tästä syystä monet moottorit on varustettu jälkijäähdyttimellä, joka tunnetaan myös nimellä välijäähdytin. Ahtoilmajäähdyttimet voivat olla ilma-neste- tai ilma-ilmajäähdyttimiä, mutta niiden tehtävä on sama - imuilman jäähdytys.

Latausilmajäähdyttimen lämpötila -anturia (CACT) käytetään mittaamaan lämpötila ja täten tuloilman jäähdyttimestä tulevan ilman tiheys. Nämä tiedot lähetetään voimansiirron ohjausmoduuliin (PCM), jossa niitä verrataan tuloilman lämpötilaan (ja joissakin tapauksissa moottorin jäähdytysnesteen lämpötilaan ja EGR -lämpötilaan) tuloilman jäähdyttimen suorituskyvyn määrittämiseksi. PCM lähettää vertailujännitteen (tyypillisesti 5 volttia) sisäisen vastuksen kautta. Se mittaa sitten jännitteen syöttöilman jäähdyttimen lämpötilan määrittämiseksi.

Huomautus: Joskus CACT on osa ylipaineanturia.

P007A asetetaan, kun PCM havaitsee toimintahäiriön tuloilmajäähdyttimen lämpötila-anturipiirissä 1. Monilohkoisissa moottoreissa pankki 1 viittaa sylinteriryhmään, joka sisältää sylinterin # 1.

Koodin vakavuus ja oireet

Näiden koodien vakavuus on kohtalainen.

P007A -moottorikoodin oireita voivat olla:

• Tarkista moottorin valo
• Moottorin huono suorituskyky
• Pienempi polttoainetalous
• Ajoneuvo jumissa ontossa tilassa.
• Hiukkassuodattimen regeneroinnin estäminen (jos varusteena)

Syyt

Mahdollisia syitä tälle P007A -koodille ovat:

• Viallinen anturi
• Johdotusongelmat
• Viallinen tai rajoitettu latausilmajäähdytin
• Viallinen PCM

Diagnostiikka- ja korjaustoimenpiteet

Aloita tarkastamalla silmämääräisesti tuloilmajäähdyttimen lämpötila -anturi ja siihen liittyvät johdot. Tarkista löysät liitännät, vaurioituneet johdot jne. Tarkista myös silmämääräisesti tuloilmajäähdytin ja ilmakanavat. Jos vaurioita havaitaan, korjaa tarvittaessa, tyhjennä koodi ja katso, palaako se.

Tarkista sitten teknisen huoltotiedotteen (TSB) ongelmat. Jos mitään ei löydy, sinun on siirryttävä vaiheittaiseen järjestelmädiagnostiikkaan.

Seuraava on yleinen menettely, koska tämän koodin testaus vaihtelee ajoneuvosta toiseen. Jotta voit testata järjestelmän tarkasti, katso valmistajan vianmääritysvuokaavio.

• Testaa piiri etukäteen: käytä skannaustyökalua tuloilman jäähdytysnesteen lämpötila-anturin dataparametrin seurantaan. Irrota CACT -anturi; skannaustyökalun arvon pitäisi laskea hyvin alhaiseksi. Kytke sitten hyppyjohdin liittimien poikki. Jos skannaustyökalu näyttää nyt erittäin korkean lämpötilan, liitännät ovat hyvät ja ECM tunnistaa tulon. Tämä tarkoittaa, että ongelma liittyy eniten anturiin eikä piiriin tai PCM -ongelmaan.
• Tarkista anturi: Irrota tuloilmajäähdyttimen lämpötila -anturin liitin. Mittaa sitten anturin kahden liittimen välinen vastus DMM -asetuksella ohmiksi. Käynnistä moottori ja tarkista laskurin arvo; arvojen pitäisi laskea vähitellen moottorin lämmetessä (tarkista moottorin lämpömittari kojelaudasta varmistaaksesi, että moottori on käyttölämpötilassa). Jos moottorin lämpötila nousee, mutta CACT -vastus ei vähene, anturi on viallinen ja se on vaihdettava.

Tarkista piiri

• Tarkista piirin vertailujännitepuoli: Sytytys PÄÄLLÄ, käytä digitaalista yleismittaria, joka on asetettu voltteihin, testaamaan 5 V: n vertailujännite PCM: stä tuloilmajäähdyttimen lämpötila -anturin kahdesta liittimestä. Jos vertailusignaalia ei ole, kytke ohmimittari (sytytysvirta pois päältä) CACT: n referenssiliittimen ja PCM: n jännitereferenssiliittimen väliin. Jos mittarin lukema on toleranssin ulkopuolella (OL), PCM: n ja anturin välillä on avoin piiri, joka on löydettävä ja korjattava. Jos laskuri lukee numeerisen arvon, jatkuvuus on olemassa.
• Jos kaikki on kunnossa tähän asti, sinun on tarkistettava, tuleeko 5 volttia PCM: stä jännitereferenssiliittimessä. Jos PCM: stä ei tule 5 V: n vertailujännitettä, PCM on todennäköisesti viallinen.
• Tarkista piirin maadoituspuoli: Liitä vastusmittari (sytytysvirta OFF) ahtoilmajäähdyttimen lämpötila-anturin maadoitusliittimen ja PCM:n maadoitusliittimen väliin. Jos mittarin lukema on toleranssin (OL) ulkopuolella, PCM:n ja anturin välillä on avoin piiri, joka on paikannettava ja korjattava. Jos laskuri lukee numeerista arvoa, jatkuvuus on olemassa. Varmista lopuksi, että PCM on hyvin maadoitettu liittämällä yksi mittari PCM:n maadoitusliittimeen ja toinen kotelon maahan. Jälleen kerran, jos mittari lukee alueen ulkopuolella (OL), PCM:n ja maan välillä on avoin piiri, joka on löydettävä ja korjattava.

Aiheeseen liittyvät DTC -keskustelut

• Foorumeillamme ei tällä hetkellä ole aiheeseen liittyviä aiheita. Lähetä nyt uusi aihe foorumille.

Tarvitsetko apua P007A -koodisi kanssa?

Jos tarvitset edelleen apua vikakoodin P007A suhteen, lähetä kysymys tämän artikkelin alla oleviin kommentteihin.

MERKINTÄ. Nämä tiedot annetaan vain tiedoksi. Sitä ei ole tarkoitettu käytettäväksi korjaussuositukseksi, emmekä ole vastuussa mistään toimenpiteistä, joita teet mihin tahansa ajoneuvoon. Kaikki tämän sivuston tiedot on suojattu tekijänoikeudella.