P0238 Turboahdin/tehostinanturi Piiri korkea

P0238 – OBD-II-vikakoodi Tekninen kuvaus

• Tyypillinen: Turbo/Boost Sensor "A" Circuit High Input
• GM: Dodge Chrysler Turboahtimen tehostusanturin piirin korkea jännite:
• MAP-anturin jännite liian korkea

Mitä vikakoodi P0238 tarkoittaa?

Koodi P0238 on yleinen vaihteiston diagnostiikkavikakoodi (DTC), joka koskee ajoneuvoja, joissa on turboahdin, kuten VW, Dodge, Mercedes, Isuzu, Chrysler, Jeep ja muut. Voimansiirron ohjausmoduuli (PCM) käyttää tehostuksen ohjaussolenoidia säätelemään turboahtimen synnyttämää painetta. Turboahtimen ahtopaineanturi antaa painetiedot PCM:lle. Kun paine ylittää 4 V ja tehostuskomentoa ei ole, kirjataan koodi P0238.

Ahtopaineanturi reagoi turboahtimen synnyttämiin imusarjan paineen muutoksiin, jotka riippuvat kaasupolkimesta ja moottorin kierrosluvusta. Moottorin ohjausmoduuli (ECM) käyttää näitä tietoja moottorin diagnosointiin ja suojaamiseen. Anturissa on 5 V referenssipiiri, maadoituspiiri ja signaalipiiri. ECM syöttää 5 V anturiin ja maadoittaa maadoituspiirin. Anturi lähettää signaalin ECM:lle, joka tarkkailee sitä poikkeavien arvojen varalta.

P0238-koodi laukeaa, kun ECM havaitsee, että ahtopaineanturin signaali on epänormaali, mikä osoittaa avoimen piirin tai korkean jännitteen.

P0229 on myös yleinen OBD-II-koodi, joka ilmaisee ongelman kaasuläpän/polkimen asentoanturipiirissä, mikä johtaa katkonaiseen tulosignaaliin.

P0238-vikakoodin oireita voivat olla:

Jos P0238-koodi on olemassa, PCM aktivoi check engine -valon ja rajoittaa ahtopainetta, mikä voi johtaa hitaan kotitilaan. Tälle tilalle on ominaista voimakas tehohäviö ja huono kiihtyvyys. On tärkeää korjata tämän ongelman syy mahdollisimman pian, koska se voi vahingoittaa katalysaattoria.

Oireet koodille P0238:

1. Check Engine -valo palaa.
2. Moottorin tehon rajoittaminen kiihdytyksen aikana.
3. Tarkista moottorin merkkivalo ja kaasunsäätimen (ETC) merkkivalo ovat käytössä.
4. Erilaiset valitukset ovat mahdollisia valmistajan asetuksista riippuen.

Kaasuventtiiliongelmien lisäoireita:

1. Täydellinen kaasun sammutus pysähtyessä ylikierrosten estämiseksi.
2. Kuristusventtiilin kiinnittäminen kiihdytyksen aikana avaamisen rajoittamiseksi.
3. Levottomuus tai epävakaus jarrutettaessa suljetun kaasun takia.
4. Huono tai ei ollenkaan vastetta kiihdytyksen aikana, mikä rajoittaa kiihdytyskykyä.
5. Rajoita ajoneuvon nopeus 32 mph tai sen alle.
6. Oireet voivat hävitä, kun ajoneuvo käynnistetään uudelleen, mutta Check Engine -valo jää palamaan, kunnes korjaukset tehdään tai koodit tyhjennetään.

mahdollisia syitä

Syitä P0299-koodin asettamiseen voivat olla seuraavat:

1. Vikakoodit, jotka liittyvät imuilman lämpötila-anturiin (IAT), moottorin jäähdytysnesteen lämpötila-anturiin (ECT) tai 5 V:n viitearvoon.
2. Ajoittain johdotusongelmia.
3. Viallinen tehostusanturi "A".
4. Oikosulku jännitteeseen anturipiirissä.
5. Viallinen PCM (moottorin ohjausmoduuli).
6. Ahtopaineanturin johtosarja on auki tai oikosulussa.
7. Lisää paineanturipiirin sähköliitäntää.
8. Ahtopaineanturi on viallinen.
9. Viallinen turbo/ahtilaite.
10. Moottori on ylikuumentunut.
11. Sytytyskatkos ylittää kalibroidun kynnyksen.
12. Nakutusanturi (KS) on viallinen.
13. Turboahtimen paineanturin avoin piiri sisäisellä vahvistuksella.
14. Turboahtimen paineliitin A on vaurioitunut, mikä aiheuttaa piirin avautumisen.
15. Tehostuspaineanturi. Johdinsarjassa on oikosulku anturin ja moottorin ohjausmoduulin (ECM) välillä.

P0238 Tuotemerkkikohtaiset tiedot

1. 0238 – CHRYSLER MAPin tehostusanturin jännite korkea.
2. P0238 – Korkea jännite ISUZU-turboahtimen tehostinpiirissä.
3. P0238 – Korkea signaalitaso turboahtimen/tehostinanturipiirissä “A” MERCEDES-BENZ.
4. P0238 – Korkea signaalitaso tehostusanturin piirissä "A" VOLKSWAGEN Turbo/Super Charger.
5. P0238 – VOLVO:n ahtopaineanturin signaali liian korkea.

Kuinka diagnosoida koodi P0238?

Tässä on uudelleen kirjoitettu teksti:

1. Skannaa koodit ja loki pysäytyskehystiedot ongelman tunnistamiseksi.
2. Tyhjentää koodit nähdäkseen, palaako ongelma.
3. Tarkistaa ahtopaineanturin signaalin ja vertaa sitä moottorin joutokäyntinopeuden anturin signaaliin varmistaakseen, että lukemat täsmäävät.
4. Tarkasta turboahtimen anturin johdot ja liitin oikosulun merkkejä johtimissa.
5. Tarkistaa turboahtimen anturin liittimen syöpyneiden koskettimien varalta, jotka voivat aiheuttaa oikosulun signaalipiirissä.
6. Vertaa lukemia määritettyihin spesifikaatioihin analysoidessaan anturitietoja.

Mitkä korjaukset voivat korjata P0238-vikakoodin?

Tässä on uudelleen kirjoitettu teksti:

1. Korjaa tai vaihda anturin johdot ja liitännät tarpeen mukaan.
2. Vaihda viallinen kaasun ohjausyksikkö sisäisten vikojen vuoksi.
3. Vaihda tai ohjelmoi ECM uudelleen, jos se on suositeltavaa, kun olet suorittanut valikoivan testauksen ja varmistanut, ettei anturissa tai johdoissa ole muita vikoja.

Mikä on P0238 moottorikoodi [Pikaopas]

Koodi P0229 johtuu virheellisistä tai ajoittaisista signaaleista anturilta ECM:ään. Nämä signaalit ovat edelleen anturin määritetyllä alueella, kun ECM vastaanottaa signaalin.