Rinnakkaistesti: Husqvarna Nuda 900 R ja BMW F800R
Mistä Nuda tuli?
Itse asiassa tämä on BMW:n isän ja Husqvarnan äidin lapsi, eli italialais-saksalainen tuote. Italialaiset osaavat suunnitella ja saksalaiset ovat laadukkaita, joten Nuda 900 R on mielenkiintoinen sekoitus. Mutta kysymys siitä, toimiiko se pakettina, oli edelleen ilmassa. Vastaus on ilmeinen: kyllä, se toimii! Ja älä loukkaannu, jos BMW on hieman taustalla, tällä kertaa se on edelleen Husqvarnan tähti.
BMW F800R on erittäin monipuolinen ja hyväksi havaittu moottoripyörä, joka julisti vuosia sitten Baijerin päättäväisyyttä tulla suosituksi myös laajemman moottoripyöräilijän keskuudessa. Sen kaksisylinterinen rivimoottori vetää yllättävän hyvin ja tarjoaa tarpeeksi voimaa pitämään kaksi pyörää täynnä hauskaa.
Elinsiirto modifioituna
Voimme sanoa "kultainen keskitie". Tämä BMW lainasi moottorinsa Nudille. Husqvarnassa porausta on kasvatettu kahdella millimetrillä ja kaliiperia 5,4 millimetriä. Nudalla on 898 ja BMW:llä 798 "kuutiometriä". Puristussuhde nostettiin arvoon 13,0:1 ja sitä siirrettiin kuten pääakselia, joka nousi 0:sta 315 asteeseen. Tulos: terävämpi vaste kaasun ja 17 hevosvoiman lisäämiseen.
Lafranconi-pakoputki varmistaa, että sinulla on miellyttävä hymy kasvoillasi aina, kun moottori jyrisee. Voi kuinka vanha kunnon muriseva basso hyväilee moottoripyörän sielua! En tiedä miten he sen tekivät, mutta joskus moottori jyrisee aivan kuin se kiihtyisi kauniin hitaasti isossa Harleyssa. Jumalan korvat!
Nuda on paljon aggressiivisempi tiellä
Ero näkyy myös, kun polku johtaa mutkeihin. Husqvarna katsoo niitä kuin Bethuel Wachonin Zavecia ja ohjaa heidät pois kirurgisella tarkkuudella. Tässä heidän rikas supermoto-kokemuksensa ja BMW:n runkorakenteen ja geometrian tuntemus tulevat esiin. Kuka tietää, hän nauttii Drifitsemisestä Nuda R:llä ja kiihdyttämisestä kulmasta takapyörällä.
Kierremoottori ja 13 litran polttoainesäiliö pakottavat sinut tankkaamaan useammin. Yhdellä huoltoasemalla matkustat 230–300 mailia (ajon vauhdista riippuen), ja se on todella Nudin ainoa vaiva. Toisaalta F800R 16 litran säiliöllä ja vähemmän vaativalla moottorilla tarjoaa jopa 360 kilometriä autonomiaa. BMW osoittaa myös, että se on suunniteltu matkustamista varten, kun olet ratin takana ja tunnet olosi mukavaksi.
Toisin kuin Husqvarna, se on paljon mukavampi, sillä Nudassa on korkea istuin kovalla pehmusteella. Siten BMW istuu paljon alempana, mikä on ihanteellinen kaikille lyhytkasvuisille ja aloittelijoille. Älä kuitenkaan anna sen hämätä, BMW on edelleen todellinen roadster, joka selviytyy hyvin mutkista. Voit ajaa sillä uskomattoman tarkasti ilman, että runkoa ja jousitusta "vääntyy" kaikkien moottoripyörään sillä hetkellä kohdistuvien kuormien vaikutuksesta.
Arjen kilpakomponentit
Juuri kulmissa näkyy Husqvarnan jousitus, lievästi sanottuna, kilpa-ajo. Pari ylösalaisin olevaa Showa-teleskooppia tekevät hyvää työtä edessä, kun taas Öhlins-iskunvaimentimet tekevät työn takana. Sekä edessä että takana voit pelata suosikkiasetuksillasi haluamallasi tavalla.
Saadakseen todella tunteen jarruvivusta ja terävämmästä jarrutuksesta, Nudi kiinnitti Brembon monobloc-radiaaliset jarrusatulat, jotka ovat jo niin kauniita, että vain tuijotin niitä, saati puristaa niitä ajon aikana. BMW:n jarrutus on paljon pehmeämpää, jarrutehon mittauksessa on iso sulake, ja ABS toimii moitteettomasti ja on todellinen suojelusenkeli kaikissa ajo-olosuhteissa.
Ero näiden kahden välillä on sama kuin vertaamalla keskiluokan roadsteria (kuten BMW) kilpa-superautoon (Husqvarna). Viimeisenä mutta ei vähäisimpänä, puna-valko-mustan kauneuden jarrut ovat hyvin samankaltaisia kuin huonoimman BMW S1000RR:n jarrut.
Halpa Nuda ei todellakaan ole...
Husqvarnan osat eivät todellakaan säästä, ja jos ei aikaisemmin, tämä näkyy lopullisessa hinnassa. Nuda R on 11.990 800 8.550 eurolla tietysti kalliimpi kuin FXNUMXR, joka maksaa XNUMX XNUMX euroa luotettavin varustein. Ja juuri tämä ero erottaa tavalliset moottoripyöräilijät gourmeteista ja vaativista ihmisistä, jotka ovat tyytyväisiä vain parhaaseen, mitä rahalla voi ostaa. Toisaalta BMW:llä et voi koskaan syyttää itseäsi siitä, että annat liikaa, sillä se tarjoaa niin paljon hintaansa nähden. Mukavuus, turvallisuus, rohkea ulkonäkö ja erittäin monipuolinen käyttö.
Husqvarna Nuda 900 R, kyllä vai ei? Nostamme ehdottomasti peukut pystyyn, mutta vain jos olet tarpeeksi vanha kesyttääksesi urheiluhevosen, muuten sinun kannattaa ratsastaa vakiintuneella vapaa-ajan hevosella - BMW F800R:llä, mieluiten ABS:llä ja lämmitetyillä vivuilla. PS: Tiedätkö, mikä muu yhdistämisessä on hyvä puoli? Lämmitetyt vivut Husqvarnassa! Jep, BMW.
Teksti: Petr Kavcic, kuva: Matevž Gribar
Kasvotusten - Matevzh Hribar
Se, että molemmilla on R-kirjain lopussa, ei tarkoita tässä tapauksessa mitään! Rikolliseen Husqvarnaan verrattuna BMW on kohtelias nörtti: rauhallinen, vakaa, kohtalaisen mukava… On erittäin mielenkiintoista, kuinka kaksi luonteeltaan erilaista moottoripyörää voidaan rakentaa samalle pohjalle.
Ja mitä sinulla olisi? BMW F800GS Nude-moottorilla, rallijousituksella ja karkeilla off-road-renkailla! Vau, se olisi mukautettu auto minulle.
BMW F800R
Perustiedot
Myynti: Avtoval, doo, A-Cosmos, dd, Selmar, doo, Avto select, doo
Testimallin hinta: 8.550 €
Техническая информация
moottori: kaksisylinterinen rivi, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, elektroninen polttoaineen ruiskutus
Teho: 64 kW (87) nopeudella 8.000 XNUMX / min
Vääntömomentti: 86 Nm nopeudella 6.000 rpm
Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju
Runko: Teräsputki
jarrut: etulevyt Ø 320 mm, 4-mäntäiset Brembo jarrupalat, takalevyt Ø 265 mm, yksimäntäiset jarrusatulat
Jousitus: Edessä klassinen teleskooppihaarukka Ø 43 m, liikematka 125 mm, kaksoiskääntövarsi takana, yksi iskunvaimennin, säädettävä esijännitys ja välyksen vaimennus, liikematka 125 mm
Renkaat: 120/70-17, 180/55-17
korkeus: 800 mm (vaihtoehto 775 tai 825 mm)
Polttoainetankki: 16
Akseliväli: 1.520 mm
massa: 199 kg (nesteillä), 177 kg (kuiva)
Husqvarna Nuda 900 R
Perustiedot
Myynti: Langus Motocentr Podnart, Avtoval, doo, Motor Jet, doo, Moto Mario
Testimallin hinta: 11.999 €
Техническая информация
moottori: kaksisylinterinen rivi, nelitahti, nestejäähdytteinen, elektroninen polttoaineen ruiskutus, kaksi toimintatilaa
Teho: 77 kW (105) nopeudella 8.500 XNUMX / min
Vääntömomentti: 100 Nm nopeudella 7.000 rpm
Energiansiirto: 6-vaihteinen vaihteisto, ketju
Runko: Teräsputki
jarrut: etulevyt Ø 320 mm, 4-mäntäiset radiaalisesti asennetut Brembo-jarrusatulat, takalevyt Ø 265 mm, Brembo-jarrusatulat
Jousitus: Sachs Ø 48 m käänteinen teleskooppihaarukka, 210 mm liike, kaksoiskääntövarsi takana, Sachsin yksittäinen vaimennus, säädettävä esijännityksen ja välyksen vaimennus, 180 mm liike
Renkaat: 120/70-17, 180/55-17
korkeus: 870 mm (valinnainen 860 mm)
Polttoainetankki: 13
Akseliväli: 1.495 mm
massa: 195 kg (nesteillä), 174 kg (kuiva)
