Rinnakkaistesti: KTM Freeride 350 ja Sherco X-Ride 290

• Video: Isot pojat hiekkalaatikossa

Sinun pitäisi, mutta sinun pitäisi todella yrittää! Matevж ja minä, jotka emme voi tehdä ilman leluja, maastopyöriä, tekimme erittäin positiivisen vaikutelman. Mutta enduro-ratsastajina mietimme, tarjosivatko sekä Freeride että X-Ride tarpeeksi vakuuttaakseen meidät.

Erityisesti sinulle olemme koristaneet urheilupäivän vieraiden kanssa. Ensimmäistä kertaa Abu Dhabissa tapahtuneen vakavan vamman jälkeen aavikkokettu ajoi moottoripyörää. Siviilejä ja kertoi meille mielipiteensä kokeneena moottoripyöräilijänä (enduron ja trial -rallikilpailujen lisäksi) meitä houkutteli myös Aleш Suhorepakjoka harrastajana painaa Husqvarna TE310: n kaasupoljinta ja oli siksi hyödyllinen kertomaan mielipiteensä kummankin moottorin tehosta. Meille on erityinen kunnia, että vannottu asfaltti-moottoripyöräilijä keräsi rohkeutta ja kastettiin maastossa. Primoж манrmanmuuten asiantuntijamme MotoGP -kilpa- ja superpyörissä. Mitä hän täysin aloittelijana ajattelee tällaisista pyöristä, kuten nämä kaksi testissä, saat selville aivan lopussa.

Joten meillä oli loistoporukka ja valitsimme paikkaksi Jernej Les Sports Parkin (kiitos jälleen Jernej – juodaan joskus olutta), joka tarjosi meille tarpeeksi esteitä ja polkuja viedä KTM:it ja Shercit äärimmäisyyksiin. Siellä voit myös kokeilla kahta Freeride 350 KTM:ää, jotka on vuokrattu Ready2Racelta Zirjestä.

Molemmat pyörät ovat siis uusia, mielenkiintoisia ja eräänlainen vallankumous. KTM sitä ei tarvitse erikseen esitellä. Offroad-jättiläinen, joka on tänä vuonna voittanut melkein kaikki tittelit, jotka merkitsevät jotain maastopyörille, on kehittänyt freeride-mallinsa enduro-pyöräksi, joka haluaa myös olla haaste. Pri SherkuEspanjan nouseva tähti ja kilpailun johtaja, joka on testattu endurossa vain muutaman vuoden, otti haasteen vastaan ​​eri kulmasta. He testasivat 290 kuutiometrin kaksitahtimoottoria ja muuttivat sen X-Ridiksi. Molemmat pyörät ovat siis kokeilun ja enduron risteys, mutta ne eivät piilota juuriaan.

Ensimmäisestä iskusta lähtien Sherco tekee selväksi, että kehän ympärillä oleva teräsrunko on testin ydin. Äänen lisäksi vaihteisto on myös trialistinen. Niinpä ensimmäisellä ja neljännellä vaihteella välityssuhteet ovat hyvin lyhyet, kolmannesta aloittaminen on yleistä. No, pitkien matkojen voittamiseksi on olemassa viides, "suhteellinen" vaihde. Voit myös ajaa sillä töihin tai lyhyille matkoille, mutta X-Ride loistaa todella vuohipoluilla ja äärimmäisimmässä maastossa. Sen avulla kiipesin kallioilla tai kallioilla kuin säämiskä, mitä en olisi unelmoinut tekeväni niin helposti enduropyörälläni. Se on oikea kone kaikille enduroratsastajille, jotka ovat haastavia vain äärimmäisissä olosuhteissa.

Mutta kaiken tämän kauneus on, että kuka tahansa voi ajaa sillä, se ei ole raakaa, sillä on todella erinomainen jousitus, riittävän tehokkaat jarrut, ja tämä on todellinen lelu. Siitä puuttuu vain raakuus, joka löytyy 450 cc: n crossoverista tai enduro -moottoripyörästä. se vain painaa 87 kg, joten pari kiloa enemmän kuin testipyörät, mutta siinä on kaikki mitä voit ajaa liikenneruuhkassa. Se on huono!

KTM sitä vastoin kuvastaa maasto-moottoripyörän uusinta. Teräs- ja alumiiniprofiileista valmistettu kehys on varustettu uusimmalla tekniikalla. 350cc yksisylinterinen nelitahtimoottori Cm elektronisella käynnistimellä ja polttoaineen ruiskutuksella. Siihen asennettiin kaksi äänenvaimenninta lähes hiljaista toimintaa varten, ja kyllä, moottori on todella hiljainen. Komponentit ovat huippuluokkaa, kuten myös rakennuslaatu. Ergonomia on sama kuin enduropyörissä, sillä ainoa ero on, että myös hieman lyhyemmät jalat pitävät siitä. KTM:ssä on poikkeukselliset jarrut, upea runko ja moottori, joka toimii hyvin koko kierroslukualueella. Se ei ole julmaa, mutta se ei tarkoita, etteikö motocrossradalla voisi lentää. Joo! Ainoa suuri este pitkille hyppyille on jousitus. Se on viritetty ja suunniteltu polkuajoon, josta minulla ei ole kommentoitavaa, ja motocrossiin tarvitsisin ainakin jäykemmät jouset.

KTM Freeride 350 on loistava yleispyörä, jota voidaan käyttää joka päivä lähes ympäri vuoden ja jota voidaan käyttää myös retkille. Se ei ole yhtä sopiva äärimmäiseen kiipeilyyn kuin Sherco, mutta sopii erinomaisesti oppimiseen. Aloittelija on paljon nopeampi sellaisella pyörällä ja ennen kaikkea turvallisempi kuin villeimmällä enduropyörällä. Jokainen, joka etsii jotain piristystä viikonloppuun tai jotain skootterin tilalle lomiin tai viikonloppuihin, tämä on paikka mennä. Viihdettä, rentoutumista, adrenaliinia. Sherco maksaa sinulle takaisin vain 5.800 7.390 € ja KTM XNUMX XNUMX €.

Ja vielä yksi asia: molemmissa moottoripyörissä on jotain slovenialaista. Hidriassa he toimittivat Sherc-sytytyksen ja Talumissa Kidricevosta uusimmat KTM-alumiiniset keinut. No, voimme olla ylpeitä jostain, eikö!?

Ja lopuksi MotoGP Jurman Primozin luvattu kommentti: "Rakastuin off-roadingiin, milloin menemme seuraavaksi?" Kyllä, jos aloitat oikealla pyörällä, se tarttuu sinuun eikä koskaan petä sinua uudelleen.

Teksti: Petr Kavchich, kuva: Primozh Yurman, Mungo Production

Kasvot

Primoж манrman

Tämä KTM vei minut off-road-maailmaan, jota en ollut koskaan ennen kokenut. Tähän asti tämä on ollut tie, jolla olen pyrkinyt vapauteen ajaa moottoripyörää. Vuosien mittaan heistä tulee kuitenkin yhä harvempia, yli 200 "hevosta" on käytössä yhä tiukemmilla rajoituksilla, käytännössä hyödyttömiä. Freeridin avulla löysin uudelleen jo hieman unohdetun alkuperäisen ajatuksen moottoriajosta, jossa teho ja (kallis) nykyaikainen tekninen laitteisto eivät ole tärkeitä, vaan puhdasta nautintoa kaksipyöräisistä ajoneuvoista. Tämä on vielä suurempi, jos sinulla on siihen varaa suljetulla motocross -radalla.

Aleш Suhorepec

KTM yllätti minut suuresti. Aluksi ajattelin, että se oli "pehmeä" enduro ilman mahdollisuutta käyttää sitä vakavassa maastossa. Itse asiassa pyörä on erittäin kevyt, hallittavissa ja riittävän voimakas, superlelu monille viikonlopun ratsastajille, joilla ei ole kunnianhimoa ankariin ääripäihin ja motocross -radoihin!

Kun nukuin vähän yhdessä ja katsoin gopro -materiaalia, en ratsastanut Shercillä pahemmin. Koska en ole tottunut tällaisiin polkupyöriin (2t ja kokeilu, eri teho- ja vääntömomenttikäyrä), ajaessani hieman enemmän se nopeutuisi entisestään, koska pyörä tuntuu tehokkaammalta ja jopa kevyemmältä. KTM on kuitenkin mielestäni monipuolisempi ja sopivampi tavalliselle harrastajalle.

Matevj Hribar

En tiennyt tai uskaltanut kääntyä paikan päällä ennen etupyörää. Joten päästäksesi maahan yhdellä jalalla, nosta kytkin nostaaksesi ensimmäisen pyörän ja kääntämällä pyörää 180 astetta (plus tai miinus 180, joskus asiat menevät pieleen (). Aloitin gyro -urheilupäivän Sherkin kanssa, kokeilin temppua ja murto -osaa tarkastellen koulutin hänet pian melko hyvin.

X-Ride on niin paljon kuin todellinen testipyörä, että muutamalla harjoituksella liikkuminen on lapsellista helppoa, ja vaikka se ajaisi maassa, se ei vahingoita joustavaa muovia. Sitten kokeilin samaa liikettä kokeilun ja enduron, freeriden, yhdistelmällä. Ei suuria ongelmia! Tällä kokemuksella rikastuneena uskalsin kokeilla laitosta ensimmäistä kertaa EXC -kodissani. Siitä tuli vähän hankala, mutta kyllä. Lyhyesti sanottuna: moottoripyörän käytön oppimiseen (jätän "off-road" kokonaan pois!) Tällainen lelu on ihanteellinen. En usko, että kukaan olisi pahoillaan yrittäessään.

Siviilejä

Olin erittäin kiinnostunut siitä, miten KTM ajaa, koska harjoittelen paljon kokeilussa. Mielestäni freeride sopii hyvin aloittelijoille ja harrastajille, se on monipuolinen ja hauska. Sherco puolestaan ​​tarjoaa monia mahdollisuuksia vakaville urheilijoille, jotka haluavat ajaa äärimmäisimmässä maastossa. Läheinen suhde tuomioistuimeen näkyy täällä.

KTM Freeride 350

• Perustiedot

  Myynti: AXLE doo, Kolodvorskaya c. 7 6000 Koper Puhelin: 05/6632366, www.axle.si, Seles Moto Ltd., Perovo 19a, 1290 Grosuplje Puhelin: 01/7861200, www.seles.si

  Testimallin hinta: 7.390 €

• Техническая информация

  moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, nestejäähdytteinen, 349,7 cm3, suora polttoaineen ruiskutus, Keihin EFI 42 mm.

  Teho: n.p.

  Vääntömomentti: n.p.

  Energiansiirto: Vaihteisto 6-vaihteinen, ketju.

  Runko: kromi-molybdeeniputki, alumiininen apurunko.

  jarrut: Kela, jonka halkaisija on 240 mm edessä, kela, jonka halkaisija on 210 mm takana.

  Jousitus: WP edessä säädettävä käänteinen teleskooppihaarukka, WP PDS takana säädettävä yksi ohjain.

  Renkaat: 90/90-21, 140/80-18.

  korkeus: 895 mm.

  Polttoainetankki: 5, 5 l.

  Akseliväli: 1.418 mm.

  massa: 99,5 kg.

Sherco X-Ride 290

• Perustiedot

  Testimallin hinta: 5.800 €

• Техническая информация

  moottori: yksisylinterinen, kaksitahtinen, nestejäähdytteinen, 272 cm3, Dell'Orto-kaasutin.

  Teho: n.p.

  Vääntömomentti: n.p.

  Energiansiirto: Vaihteisto 5-vaihteinen, ketju.

  Runko: putkimainen kromi.

  jarrut: Kela, jonka halkaisija on 260 mm edessä, kela, jonka halkaisija on 180 mm takana.

  Jousitus: edessä säädettävä klassinen 40 mm Marzocchi -teleskooppihaarukka, takana säädettävä yksi Sachs -isku.

  Renkaat: edessä 1,60 "X21".

  korkeus: 850 mm.

  Polttoainetankki: 7 l.

  Akseliväli: 1.404 mm.

KTM Freeride 350

Kiitämme ja moitimme

ajamisen helppous

jarrut

ammattitaito

laadukkaita komponentteja

monipuolisuus

hiljainen moottorin toiminta

loistava pyörä aloittelijoille ja harjoitteluun

liian pehmeä jousitus hyppäämiseen

hinta

Sherco X-Ride 290

Kiitämme ja moitimme

ajamisen helppous

jarrut

äärimmäinen kiipeilykyky

laadukas jousitus

hinta

vaihdelaatikko on käännetty hieman kokeellisesti

siitä puuttuu raakuus kiihdytettäessä nurkasta