Ensivaikutelma: suuri kuin Yamaha Tricity
Siitä on pitkä aika, kun Piaggio -kolmipyörät menestyivät tunnetun japanilaisen valmistajan kanssa. Yamaha Tricity on tällä hetkellä saatavana vain 125 cc: n moottorilla ja sellaisenaan se on suunniteltu ensisijaisesti kaupunkia varten, mutta koska olemme tottuneet kaikkiin tämän tehtaan Euroopan markkinoille tarjoamiin skoottereihin, he tekivät myös upean skootterin tällä kertaa ... .
Ensimmäisen vaikutelman jälkeen voimme sanoa, että Tricity yhdistää kaikki kolmipyöräisen mallin hyvät ominaisuudet, joten se tarjoaa erinomaisen asennon ja vakauden sekä erinomaisen jarrutustehon. Tunteen ja muistin suhteen se on jopa hieman kevyempi edestä kuin italialaiset kilpailijat, ja kallistussyvyys kaarreajossa on samanlainen. Etuosan keveyden vuoksi skootteri liikkuu helposti autojen ja kaupunkipyörän käyttäjän kohtaamien esteiden välillä. Vaikka etupyörä on kahdella eri tasolla (pyörä tiellä ja jalkakäytävä), se pysyy helposti suoraan eteenpäin ja ottaa rauhallisesti mutta lujasti kuoppia tiellä kuten muut Yamaha -skootterit.
Kymmenien kilometrien aikana, jotka onnistuimme ajamaan tänä sateisena päivänä, huomasimme, että istuimella ei ole tukea sen pitämiseksi auki, ja etujousitusjärjestelmä estää skootterin seisomasta paikallaan ilman sivu- tai keskijalkaa. Koska olemme tottuneet koskettamaan maata jaloilla liikennevaloissa, tämä ei häiritse meitä ollenkaan.
Hinta on myös mielenkiintoinen ja houkutteleva. Tällä hetkellä Tricitystä vähennetään 3.595 125 euroa, mikä ei ole liikaa. Tricitylle on myös huono asia, että lakisääteisten määräysten vuoksi sitä ei ole hyväksytty ajamaan B -kokeella, mutta Slovenian tämän alan lainsäädännön ongelma vaikuttaa kaikkiin XNUMX cc -koottereihin, joilla voidaan ajaa B -tentillä joissakin Euroopan osissa.
