Jalankulkija tiellä. Ajoperiaatteet ja turvallisuusjärjestelmät

Syksy ja talvi ovat vaikeita vuodenaikoja paitsi kuljettajille. Tässä tapauksessa jalankulkijat ovat myös suuremmassa vaarassa. Toistuvat sateet, sumu ja nopea hämärä tekevät niistä vähemmän näkyviä.

Kuljettajat kohtaavat jalankulkuliikennettä pääasiassa kaupungissa. Tieliikennelain mukaan jalankulkijat voivat ylittää tien toiselle puolelle niille varatuissa paikoissa eli jalankulkijoiden ylityksissä. Sääntöjen mukaan jalankulkijalla merkityllä risteyksellä on etuoikeus ajoneuvoihin nähden. Tällöin on kiellettyä astua suoraan liikkuvan ajoneuvon eteen. Kuljettajan on päinvastoin noudatettava erityistä varovaisuutta lähestyessään jalankulkurataa.

Säännöt sallivat jalankulkijan ylittää tien risteyksen ulkopuolella, jos etäisyys lähimpään tällaiseen paikkaan on yli 100 metriä. Ennen kuin hän tekee niin, hänen on kuitenkin varmistettava, että hän voi tehdä tämän turvallisuusmääräyksiä noudattaen eikä häiritse ajoneuvojen liikkumista tai äkillisesti jarruttavia kuljettajia. Jalankulkijan on väistettävä ajoneuvoja ja ylitettävä tien vastakkaiselle reunalle lyhintä tietä, joka on kohtisuorassa tien akseliin nähden.

Jalankulkijat tapaavat jalankulkijoita ei vain kaupungissa, vaan myös asutusalueen ulkopuolisilla teillä.

– Jos jalkakäytävää ei ole, jalankulkijat voivat liikkua tien vasemmalla puolella, minkä ansiosta he näkevät vastakkaiselta puolelta tulevia autoja, Skoda Auto Szkołan kouluttaja Radosław Jaskulski selittää.

Asuinalueen ulkopuolella tiellä liikkuvat jalankulkijat ovat erityisen vaarassa yöllä. Silloin kuljettaja ei välttämättä huomaa sitä. Monet jalankulkijat eivät ymmärrä, että auton ajovalot eivät aina valaise tummissa vaatteissa pukeutunutta henkilöä. Ja jos toinen ajoneuvo ajaa sinua kohti ja jopa hyvin sijoitetuilla ajovaloilla, ajoradan reunalla oleva jalankulkija yksinkertaisesti "häityy" ajovaloissa.

– Siksi turvallisuuden lisäämiseksi jalankulkijoille on asetettu velvollisuus käyttää heijastavia elementtejä tiellä taajamien ulkopuolella iltahämärän jälkeen. Yöllä kuljettaja näkee noin 40 metrin etäisyydeltä jalankulkijan tummassa puvussa. Jos siinä on kuitenkin heijastavia elementtejä, se näkyy jopa 150 metrin etäisyydeltä, Radoslav Jaskulsky korostaa.

Säännöissä on poikkeus: jalankulkija saa hämärän jälkeen liikkua taajaman ulkopuolella ilman heijastavia elementtejä, jos hän on jalankulkutiellä tai jalkakäytävällä. Heijastinmääräykset eivät koske asuinalueita – jalankulkijat käyttävät siellä koko tietä ja ovat etuoikeutettuja ajoneuvoihin nähden.

Autonvalmistajat tutkivat myös jalankulkijoiden turvallisuutta kehittämällä erityisiä suojajärjestelmiä haavoittuvimmille tienkäyttäjille. Aiemmin tällaisia ​​ratkaisuja käytettiin kalliimmissa ajoneuvoissa. Nykyään niitä löytyy myös suosittujen merkkien autoista. Esimerkiksi Skoda Karoq- ja Kodiaq-malleissa on vakiona varustettu Pedestrian Monitor -järjestelmällä eli jalankulkijoiden suojajärjestelmällä. Tämä on hätäjarrutustoiminto, joka käyttää elektronista ESC-vakautusohjelmaa ja etututkaa. Nopeuksilla 5-65 km/h järjestelmä pystyy tunnistamaan jalankulkijaan törmäysvaaran ja reagoimaan itse – ensin varoituksella vaarasta ja sitten automaattijarrutuksella. Suuremmilla nopeuksilla järjestelmä reagoi vaaraan antamalla varoitusäänen ja näyttämällä merkkivalon kojetaulussa.

Suojajärjestelmien kehityksestä huolimatta mikään ei voi korvata kuljettajien ja jalankulkijoiden varovaisuutta.

- Päiväkodista lähtien lapsiin tulee juurruttaa periaate: katso vasemmalle, katso oikealle, katso jälleen vasemmalle. Jos mikään muu epäonnistuu, valitse lyhin ja päättäväisin reitti. Meidän on sovellettava tätä sääntöä riippumatta siitä, missä ylitämme tien, jopa risteyksessä, jossa on liikennevalo, sanoo Skoda Auto Szkołan kouluttaja.