Jalankulkija vartioituna
Kaikki kuljettajat pelkäävät liikenneonnettomuuksia, mutta tutkimusten mukaan jalankulkijat ovat suuremmassa vaarassa. Ja se on kymmenen kertaa enemmän!
Länsi-Euroopassa törmäykset jalankulkijoihin ovat 8-19 prosenttia. Puolassa tämä prosenttiosuus on 40 prosenttia. Varoitamme yleensä kuljettajia ajamasta valaisemattomilla rakentamattomilla alueilla kaupungin ulkopuolella. Samaan aikaan kaupunkien kaduilla jalankulkijoihin kohdistuvat onnettomuudet ovat jopa 60 prosenttia. kaikki tapahtumat.
Puolan teillä yksi jalankulkija kuolee 24 minuutin välein. 6-9-vuotiaat ja yli 75-vuotiaat lapset ovat suurin riskiryhmä. Yleisesti ottaen lasten vammat ovat vakavampia kuin aikuisilla, mutta vanhemmilla ihmisillä on enemmän ongelmia kuntoutuksessa ja täyden fyysisen muodon palauttamisessa.
Yleisimmät onnettomuussyyt ovat nuoret henkilöauton kuljettajat, jotka ohittavat väärin ylittämisen, ohittavat väärin, ajavat liian nopeasti, päihtyneenä tai tulevat risteykseen punaisena.
On sitäkin traagisempaa, että kuljettajia suojelevat yhä kehittyneemmät järjestelmät - rypistymisalueet, turvatyynyt tai onnettomuuksia ehkäisevä elektroniikka, ja jalankulkijoita - vain refleksit ja onnellisuus.
Viime aikoina autoja on kuitenkin sopeutettu törmäyksiin jalankulkijoiden kanssa. Tällaisten törmäysten seurauksia tutkitaan myös törmäystesteissä. Törmäykset tapahtuvat 40 km/h nopeudella. Seat ibiza on tällä hetkellä jalankulkijoille turvallisin auto, jonka testeissä on kaksi tähteä. Citroen C3, Ford Fiesta, Renault Megane tai Toyota Corolla eivät ole kaukana.
Yksinkertaisesti sanottuna voimme sanoa, että uudet pienet ja kompaktit autot ovat parhaita testaukseen. Suurissa autoissa on yleensä yksi tähti. Jalankulkijoille pahinta ovat SUV-autojen kulmikkaat rungot, varsinkin jos niissä on putkimaiset vahvikkeet konepellin edessä.
Euroopan komissio aikoo kieltää niiden asennuksen.
Seat Ibizan pyöreä konepelti toimi erittäin hyvin jalankulkijoiden törmäyksessä.
Mallinnettaessa törmäyksiä jalankulkijoiden kanssa arvioidaan, kuinka auto törmää jalankulkijan, muuten aikuisen tai lapsen, sääriin, reisiin ja päähän. Tärkeitä ovat: iskun voimakkuus ja sijainti sekä mahdolliset iskun aiheuttamat haavat. Aiemmin tänä vuonna testausmenettelyjä tiukennettiin.
Materiaaleja käytettiin Katowicen Voivodship Traffic Centeristä.
Artikkelin alkuun
