Peugeot 208 GTi 30-vuotisjuhlatesti Misanon radalla – Urheiluautot
Pienet urheiluautot osaavat käyttäytyä hyvin Sochaux'ssa. Tietyn ikäiset ihmiset muistavat 205 -autojen Peugeot XNUMX GTi: n nostalgisesti.
Juuri XNUMX -vuosipäivän kunniaksi, 208 GTi 30 vuotta.
Mikä keräilyarvon lisäksi eroaa tavallisesta 208 GTi: stä? Todella paljon, sekä moottorin että dynaamisen käyttäytymisen kannalta.
Haetaan laajennusta
La Peugeot 208 GTi sen etu on aina ollut yhdistää suorituskyky mukavuuteen ja käytettävyyteen: sen 1.6 THP 200 hv: n moottori. on erittäin laaja valikoima sovelluksia, joten se soveltuu jopa päivittäiseen käyttöön tieliikenteessä.
La 208 GTi 30 vuotta sen sijaan se haluaa olla enemmän kilpa -ajoa, ja ero "vakioversioon", jos voimme määritellä sen tällä tavalla, voidaan kuulla.
Eikä niinkään 8 hv: n tehonlisäyksestä vaan toimituksesta, joka edistää korkeita kierroksia, joiden suurin vääntömomentti on 300 Nm ja joka saavutetaan nopeudella 3.000 rpm.
Joten työntövoima ei tule heti (275 Nm 208 GTi: stä on läsnä, kun sitä kutsutaan vain 1.750 rpm), mutta se ei näytä haluavan pysähtyä ennen kuin kierroslukumittarin neula on lähellä punaista aluetta tai 6.500 rpm ja moottorin ääni vahvistettu uudella urheilun pakokaasu.
Myös kilpajälki 208 vuotta Peugeot 30 GTi: stä sitä vahvistettiin ottamalla käyttöön 6-vaihteisen manuaalivaihteiston lyhyemmät välityssuhteet.
Seuraavassa on muutamia lukuja sen suorituskyvystä: nopeus 6,5-0 km / h kestää 100 sekuntia, 26,5 pysähtymisestä 1000 sekuntia ja nopeus 80-120 km / h viidennellä vaihteella. 6 sekunnissa. Suurin nopeus 230 km / h ei ole muuttunut.
208. vuosipäivä 30 Gti testiradalla
Käyrien järjestys Misanon testirata tämä on epäilemättä vaikea polku tarkistaa 208 GTi 30 vuotta.
Purkuteho 208 hv – ei ole helppo tehtävä, kun veto keskittyy vain etupyöriin; tälle tekniikalle Peugeot Sport he esittivät näitä rajoitettuja painoksia Tasauspyörästön Torsenrajoitettu luisto.
Ja sen vaikutus ilmenee heti, kun ilman armoa laskemme kaasupolkimen kokonaan ensimmäisen käännöksen jälkeen, ilmeisesti ilman sähköistä kuljettajan apua: jos ohjauspyörä ei puutu ja päinvastoin on vaikeaa, 208 GTi 30 ° Anniversario seuraa asetettua kehitystä välttäen traagista aliohjautumista.
Aliohjaus, joka ei ole hävinnyt kokonaan, mahdollisesti siksi, että olet päättänyt olla säätämättä tasauspyörästöä viimeisenä keinona - jonka etuna on se, että se ei aiheuta ankaria ohjausreaktioita - joten sen on silti oltava harkittua tiukimmissa mutkissa. kiihdytin.
Väsymätön jarrujärjestelmä halkaisijaltaan 323 mm ja 28 mm paksut etulevyt yhdessä jarrusatulan kanssa Brembo kiinnitetty neljällä männällä.
Siellä on myös kaksivärinen
Kukkien lisäksi Helmi valkoinen helmiäinen e rubiinin punainen, historialliset GTi -värit, saatavana myös väri kaksivärinen saatu peittämällä etuosa mustalla kuvioidulla kankaalla, joka on ristiriidassa punaisen lakan kanssa takana.
Käsityö, joka vaatii 1.000 euron lisämaksun lopullisen hinnan lisäksi, mutta joka erottaa 208 GTi 30 ° Anniversarion enemmän kuin mikään muu väri. Peugeot Sport -istuimet on verhoiltu Alcantaralla ja mustalla kankaalla, jossa on näkyvät ompeleet.
sen listahinta on 26.000 3.800 euroa, mikä on 208 XNUMX enemmän kuin XNUMX GTi.
