Peugeot RCZ-R Road Test - Urheiluautot

Erityinen RCZ

Kun vuonna 2009 Peugeot päätti valmistaa sellaisen urheiluautohän tiesi, että markkinat olisivat vaikeat. Coupet ovat yhä vähemmän muodissa, ja kuumat viistoperät ovat siistejä, muodissa ja tarjoavat saman nopeuden, dynamiikan ja enemmän tilaa kuin matalaprofiilinen urheiluauto, jossa on kaksi kuivaistuinta (2 + 2, jos olet onnekas).

RCZ: llä ei ollut toivottua kaupallista menestystä, ja tästä syystä Peugeotin toimitusjohtaja Maxim Pikat sanoi, että autolla ei olisi perillistä. Se on sääli, koska RCZ: llä on ylimääräistä lahjakkuutta.

Kohtaan yhden R musta, äärimmäisin versio ranskalaisesta coupeista, asiantuntijoiden taidokkaasti suunnittelema Peugeot Sports.

Ensi silmäyksellä R ei ole paljon erilainen kuin tavallinen RCZ; mutta jos tarkastelet tarkasti, huomaat heti, että siinä on jotain erityistä. Katsokaa vain 19 tuuman kevytmetallivanteita, joissa on 235/45 renkaat, ja ihailkaa upeaa muotoilua. jarrut Levy 380 mm, kuusi kääntöelementtiä; ja jarrujen koko kertoo paljon auton kyvystä kiihdyttää.

Numerot R.

1.6 THP on perusteellisesti uudistettu; nyt se tuottaa 270 hv. 6.000 rpm ja 330 Nm vääntömomentilla, mikä on paljon kuudennelle tuhannelle. MUTTA rajoitettu luisto-ero Torsen, kun ihoa laskettiin yhden senttimetrin verran ja vahvistettiin. 0-100 km / h kulkee 5,9 sekunnissa ja huippunopeus on 250 km / h.

GLI sisusta Ne ovat erittäin siistejä: Alcantara® -nahkatuolit ovat fantastisia ja runsaasti nahkaa koristavat punaiset tikkaukset. Ohjauspyörä on oikean kokoinen (emme löydä i-cockpit 208 GTi -laitetta RCZ: stä) ja kuljettajan asema on lähes täydellinen. Kojelaudassa on myös utelias analoginen kello (Maserati-tyyli?) Ja muutama 90-luvun tyylinen auton radiopainike, jotka törmäävät hieman tällaisessa ohjaamossa.

Minulla on jo ollut mahdollisuus testata RCZ: tä 1.6 THP: n 200 hv: n versiossa: tämä on hieno grand tourer, mutta siitä puuttuu todellisen urheiluauton eloisuus ja terävyys.

Käännyn R -näppäintä pelon ja hämmennyksen kanssa, mutta tarvitsen muutaman sadan metrin epäilykseni.

Radalta tielle

R on tiukka, keskittynyt, ja runko pitää sinut ajan tasalla kaikesta, mitä pyörien alla tapahtuu. Tasauspyörästön läsnäolo tuntuu jopa alhaisilla nopeuksilla ja on niin "venynyt", että näyttää siltä, ​​​​että se olisi vedetty ulos kilpa-autosta ja siirretty julmasti maantieversioon.

Ääni ilmaisee myös sotaisia ​​aikomuksia: jokaisen oikean jalan taipumisen yhteydessä ääni se muuttuu täyteläisemmäksi ja syvemmäksi, ja turbo iskee ja kuorsaa innostuneesti ja, minun on myönnettävä, jonkin verran tyytyväisenä.

Kun löydät oikean polun - joka johtaa Mottaronen huipulle, Orta- ja Maggiore-järvien välissä sijaitsevalle vuorelle - Peugeot'n todellinen sielu paljastuu välittömästi.

Ei urheilutiloja tai pirullisuutta, joka muuttaa moottorin sävelkorkeutta ja ääntä, vain pieni musta painike, jossa lukee "ESP OFF". R on ammattiauto, jossa on fyysinen ohjaus ja tinkimätön ajettavuus.

Päättäväisyys hänen edessään on vaikea ja hämmentävä seos.

Dynaamiset taidot

Asennusviivettä ei ole, aivan kuten ei rullaa ajon aikana, kun taas rajoitettu luisto-ero vetää etupyöriä vaijeripistettä kohti kuin ikään kuin jättimäinen magneetti vetäisi niitä.

Ei ole edes varjoa siitä pienestä rohkaisevasta aliohjautumisesta, joka tulee rajan lähestyessä; RCZ puolestaan ​​maksaa aidolla rungolla ja ohjauksella niin paljon palautetta, että tiedät tarkalleen, kuinka paljon pitoa on jäljellä.

Etuosa on luja ja luja, ja selkä seuraa nopeasti ja varmasti, kuten koira; L 'tasapaino se on hieman yliohjattava kokonaisuudessaan, mutta pitkän akselivälin ansiosta yliohjautumista ei koskaan häivytetä, ja se voidaan korjata muutamalla nopealla ohjauspyörän toimenpiteellä.

vetää moottori se ei kiinnitä sinua istuimeen, mutta se vetää päättäväisesti 6.000 rpm nopeuteen äänen mukana korkeudessa. Vastaus viivästyy, mutta sitä pidätetään, etenkin kun otetaan huomioon moottorin iskutilavuus.

Il Nopeus Lyhyellä vedolla ja hieman jäykillä siirteillä on ilo liikkua, ja tiivis suhde ei saa koskaan hengästymään. Ainoa haittapuoli on liiallinen takertuminen toisen ja kolmannen välillä, mikä on ärsyttävää urheilullisessa ajamisessa.

Siviilinopeuksilla moottori on joustava, ja voit helposti jättää kuudennen päälle ja ajaa pienellä bensiinillä välttäen usein kaasun pysähtymistä. En muista, mitä viimeinen testattu 270 hv: n auto kykeni ajamaan 17 kilometriä litralla maantiellä.

tulokset

On sääli, että RCZ:llä ei ole perillistä, koska R on paras Peugeot, jolla olen koskaan ajanut, ja yksi tehokkaimmista, nopeimmista ja houkuttelevimmista etuvetoisista urheiluautoista.

R-hinta on 41.900 XNUMX euroa, mikä on XNUMX XNUMX euroa enemmän kuin lähtötason Audi TT.

Jos ajamisen ilo ja suorituskyky ovat etusijalla, RCZ on paras mitä voit löytää: jarrut, vaihteisto, moottori ja jousitus ovat täydellisesti viritetty ja toimivat yhdessä R:n luomiseksi. tappava ase.

Siinä ei ehkä ole samaa vetoomusta tai yhtä paljon teknisiä laitteita kuin saksalaisissa kupeissa, mutta se on myös ainoa, joka tarjoaa sinulle niin vaikuttavan ajokokemuksen.