Pickup Dacia Duster menee massatuotantoon! Onko se lelu vai työhevonen?

Maailmassa on asioita, joita on vaikea selittää rationaalisesti - viljapiirit, elokuva "Pottarit" ja nyt Dacia Duster -lava. Tietysti minulle, henkilölle, jolla on selittämätön rakkaus koriautoihin, tämä on erittäin hyvä uutinen, mutta keskivertoeurooppalainen ei pysty ymmärtämään tällaisen auton olemassaoloa.

Ja miksi se on kenelle?

Olkaamme rehellisiä, lava-autot ovat Euroopassa ehdottomasti muodikas efekti, jolla ei ole mitään tekemistä perinteiden kanssa. Vain pieni osa näistä autoista on käytössä niiden, älä pelkää sanoa, ulkonäön takia. Suurin osa heistä ajaa kuitenkin Euroopan teillä tämäntyyppisten autojen omistajille tai niiden hyötykäyttöön kohdistettujen verotuksellisten kannustimien vuoksi. Tämä pätee pääasiassa suurikokoisiin mikrofoneihin. Nissan navara, sen poikkeuksellinen monimuotoisuus muodossaan Mercedes X-sarja tai bestseller sellaisenaan Ford Ranger. Hieman erillinen luokka ovat kevyet, noin 500 kg:n hyötykuorma-autot, joita aikoinaan tarjosivat eurooppalaiset valmistajat, kuten Volkswagen Caddylla, Fiat Fiorino tai hieman nykyaikaisempi Skoda Felicia. Meillä oli sellaisia ​​genren edustajia kuin Varsovan 200R-sarja, Fiat 125r Pickup tai Siren R20, joilla minulla oli onni ajaa monta kertaa lapsuudessani sekä matkustamossa että tavaratilassa - oi tätä pölyä ja unohtumaton kaksitahtisen moottorin pakokaasujen tuoksu ...

Kuitenkin merkki, jolla on myös pitkät perinteet pickupien kehityksessä, on Dacia, ja tarina alkoi lähes 45 vuotta sitten tällä rungolla varustetun Dacia 1300:n julkaisusta. Tämä on kuitenkin vanha tarina, erilainen laatu, erilainen lähestymistapa, ja tämän päälle on parempi jättää hiljaisuuden verho. Meidän aikanamme, kun Renaultin sitoutuminen Daciaan on lisääntynyt ja se tuotiin eurooppalaisiin "salonkeihin", ensimmäinen pieni lava-auto oli ensimmäisen sukupolven Logan, joka oli tyypillinen maastoauto. Vuonna 2012 esitellystä mallin toisesta sukupolvesta puuttui täysin yleisversiot, ja niiden roolin otti uusi malli nimeltä Dokker, jossa ei kuitenkaan ollut tavaratilalla varustettua koria.

Muutoksia, muutoksia, muutoksia… Dacia Duster kasvattaa suosiota

uusi versio Satamatyöläinen Nouto esiteltiin vasta viime vuonna, syyskuussa Hannoverin hyötyajoneuvonäyttelyssä. Etuveto prototyyppi 1.5 dCi -moottorilla, joka tuottaa 75 hv. hinta 11 750 euroa. Tätä versiota ei kuitenkaan valmistanut romanialainen merkki, vaan italialainen Focaccia, joka käsittelee erilaisia ​​erikoistuneita autojen muunnoksia.

Todellinen kohokohta oli kuitenkin pöly toisen sukupolven lava-auto, joka, toisin kuin "työ" Dokker, on tyylikäs vapaa-ajan ajoneuvo. Samaan aikaan romanialainen Romturingia aloitti modernisoinnin. jakeluautojen korien tuotanto, joten voit sanoa, että nämä ovat "teollisuuden" ihmisiä.

Mielenkiintoista on, että tämä ei ole yrityksen ensimmäinen kontakti Dacia Duster, koska jo vuonna 2012 ilmestyi ensimmäisen sukupolven Duster Pickup -prototyyppi, joka sai yleisön lämpimästi vastaanoton. Valitettavasti vuonna 2014 auto meni yksinomaan pienimuotoiseen tuotantoon ja täydensi Romanian öljy-yhtiön konepuistoa 500 kappaleen verran.

Tämä ei kuitenkaan ole tarinan loppu. Siivoustakki "pakkauksen" kanssa, koska vuonna 2015 Argentiinan markkinoille debytoi Renault Duster Oroch, joka perustuu ensimmäisen sukupolven facelift-malliin, jonka akseliväli on pidennetty 155 mm ja koripituus 4,7 m ja on pieni avolava-auto. kaksinkertaisella ohjaamolla ja kahdella ovella - siksi käytännöllinen, muodikas ja edullinen, mutta ... ei meille.

Käytännöllinen Duster-noukku…

Uusi pick-up Duster. – samanlainen kuin sen serkku Argentiinasta – toisin kuin Dokker Pickup, joka on toimiva "sukki", tämä on tyypillinen vapaa-ajan ajoneuvo, jota olisi sääli kuljettaa esimerkiksi sementtipussien tai raskaiden työkalulaatikoiden kuljettamiseen. Piknikkorit ja polkupyörät sopivat tähän ehdottomasti paremmin, ja äärimmäisissä tapauksissa pahvilaatikot kalusteineen itsekokoamista varten.

Romthuringian mukaan 60 prosenttia Duster Pickup tämä on Dacian työ, joka toimittaa osittain valmiita autoja, joista puuttuu mm. takaovet ja sohvat. Sisällä on vakioohjaamo ja etuistuimet, jotka säätyvät ja liukuvat kuin "täysi" Duster. Heti niiden takana on lasillinen väliseinä, joka erottaa matkustamon kuljetustilasta. Sen kokoamiseen tarvittava tila luotiin leikkaamalla pois B-pilarin takana olevasta korinosista, jonka pinta on Romturingia-muovia, samoin kuin lasikuidusta ja hartsista tehdyt takalokasuojat ja takaseinä. Siten saimme tavaratilan, jonka pituus on 170 cm ja leveys 137 cm (pyöränkaaret 99 cm), jonka suunnittelussa on viemärit veden tyhjentämiseen sekä kosteudenkestävä 12 V pistorasia, kaidejärjestelmä ja kahvat matkatavaroille ja LED-valaistus koko kuljetusosastolle, joka " kestää "450-500 kg.

… Olen elämäntapa Duster Pickup

Oli menettely, jolla leikattiin puolet vartalosta Siivoustakki hyödyksi. Auton pituus on 4,34 m, mikä vastaa "täysi". pöly, ja, kuten lava-autolle kuuluu, se on saanut "tiukemman" ilmeen ja täysin uudet mittasuhteet. Ja mikä tärkeintä, se näyttää edelleen johdonmukaiselta. Ei mitään, kuten pakotettuja tai, mikä pahempaa, kotitekoisia autotallimuutoksia. Lisäksi ohjaamon taakse voidaan asentaa melko suuri kallistuksenvaimennin, joka ei vain lisää turvallisuutta, vaan vaikuttaa myös positiivisesti pienen Duster Pickupin "taisteluilmeeseen".

Voimanlähteenä on 1.5 hv:n 109 dCi -moottori, joka tuotantoversiossa todennäköisesti korvataan uudemmalla 115 hv:lla. ja vääntömomentti 260 Nm nopeudella 1750 rpm. Normaalisti moottorin voima välittyy etupyörille, mutta tarvittaessa voidaan ajaa myös takapyöriä.

Duster Pickupin off-road-ominaisuudet eivät kuitenkaan rajoitu pelkästään moottoriin. Pyynnöstä auto voidaan varustaa jousituksella, joka nostaa maavaran jopa 330 mm, sekä kotelot alustalle, moottorille, vaihteistolle ja polttoainesäiliölle.

Milloin tämä "nouto" saapuu esittelytiloihin?

Kun Dacia Duster Pickup Tarkkaa tietoa ei ole, mutta tuotannon pitäisi alkaa tämän vuoden maaliskuussa, eli minä päivänä tahansa. Hinnasta on tietysti nyt vaikea puhua, mutta viime vuonna esitelty prototyyppi, joka perustuu Prestige and Orange Atacama -metallilakan rikkaimpaan versioon, maksoi 18 900 euroa - vertailuksi Duster vastaavassa kokoonpanossa. maksaa Puolassa noin 80 000 PLN, eli…. periaatteessa yhtä paljon kuin "avoin" rungolla varustettu Duster.

Oma mielipiteeni Dacia Duster pickupista.

Toisaalta ulkonäkö Duster Pickup tämä miellyttää, varsinkin kun autossa on luonnetta ja se näyttää todella hyvältä, jopa "söpöltä", kuin leluauto.

Lisäksi, kuten tavallinen Duster, se mahdollistaa halvimman katumaasturin ajamisen Dacian Duster Pickup tulee yksi halvimmista tavoista tulla auton omistajaksi, jossa on kori ja pakkaus.

Toisaalta olen hieman tyytymätön, ja syynä tähän on edellä mainittu argentiinalainen Renault Duster Oroch, jolla on kaksinkertainen etu Duster Pickupiin verrattuna. Ensimmäinen on kahden hengen hytti, jossa on ovisarja 5 hengelle, mikä tekee autosta täysimittaisen perheauton, eikä vain alkuperäisen kulkuvälineen poikamiehelle. Toiseksi hyötykuorma, joka Duster Orochin tapauksessa on peräti 650 kg huolimatta pienemmästä 135 cm pitkästä ja 117,5 cm leveästä tavarakorista, miksi Duster Oroch ei siis ole vielä päässyt Eurooppaan? En tiedä tätä enkä ymmärrä sitä täysin, mutta silti se voisi olla loistava lisä Duster Pickupin tarjontaan.

Joka tapauksessa varpunen kädessä on parempi kuin kyyhkynen katolla - loppujen lopuksi varpusilla on vastustamaton viehätys.