Macphersonin istukka – tuntuuko se aina vaurioituneelta?

Ajoneuvojen teknologisen kehityksen myötä ajomukavuutta parantavat järjestelmät vaikeuttavat paradoksaalisesti yksittäisten komponenttien vaurioiden tunnistamista itsenäisesti. Yksi vaikeasti tunnistettavissa olevista vioista on McPherson-laakeri. Valitettavasti sen vauriot havaitaan helpoimmin vasta, kun se on täysin käytetty. Miksi tämä tapahtuu? Tarkista, mikä tämä elementti on, mistä se on vastuussa ja milloin sinulla on ongelmia sen kanssa.

McPherson-laakerit - mitä ne ovat?

Nämä ovat etujousitusrakenteen yläosassa olevien kahvojen elementit. McPherson on joukko elementtejä, jotka sisältävät:

• keväällä;
• vaimennin;
• keväällä kuppi;
• harjoittaja;
• tyyny.

Tämä malli vaimentaa tärinää ja pyörän oikean suuntauksen. McPherson-tuki on pultattu ohjausniveleen, joten sen on pyörittävä kuljettajan määräämään suuntaan. Ja nyt tulemme iskuja vaimentavan laakerin päätehtäviin. 

McPherson joustinlaakeri - mistä on vastuussa?

Riippumatta siitä, mihin laakeri on asennettu, se mahdollistaa osan pyörimisen. Sama koskee tätä osaa. Se sijaitsee ylemmän iskunvaimentimen kiinnikkeen vieressä. Tämä auttaa pylvästä liikkumaan ohjauksen nivelen ja raidetangon määräämään suuntaan. Siksi McPherson-laakeri on kriittinen mukavan ja turvallisen ajon kannalta. Ilman sitä jokainen käännös (etenkin jyrkkä) olisi piina kuljettajalle.

Iskunvaimennintyyny - merkkejä osien viasta ja kulumisesta

Kulunut MacPherson-istukka (jota jotkut kutsuvat MacPherson-istukkaksi) tuottaa melko selkeitä ja epämiellyttäviä oireita. Iskunvaimentimen tasainen pyöriminen on mahdotonta, ja jokainen ohjauspyörän käännös ilmenee havaittavissa olevana narinana ja metallisina iskuina. Niitä on vaikea tuntea, kun auto liikkuu suoraan. Erityisesti ne tuntuvat parkkipaikalla ja jyrkissä käännöksissä. Äärimmäisissä tapauksissa jousi alkaa pyöriä, ja tämä antaa pyörän huomattavan "hypyn". Kuten näette, kaarreajo tällaisella vialla voi olla paitsi hankalaa myös vaarallista.

Voinko ajaa vaurioituneiden laakereiden kanssa?

Mitä vanhempi auto, sitä helpompi on huomata, että tässä elementissä on jotain vialla. Nykyaikaisemmissa autoissa ajomukavuutta parantavat ohjaustehostimet ovat niin kehittyneitä, että on vaikea tuntea itsensä rikki. Siksi joissain tapauksissa et ehkä edes huomaa ajavasi vaurioituneen osan kanssa ennen laakerin vaihtoa! Tätä vahinkoa ei kuitenkaan pidä aliarvioida. Miksi? Äärimmäisissä tapauksissa tämä voi johtaa vaikeaan kääntöliikkeeseen, mikä vaikuttaa suoraan turvallisuuteen.

Iskunvaimentimen laakerin vaihto - huoltohinta

Jos menet mekaanikolle ongelman kanssa, hänen tulee vaihtaa laakerin lisäksi myös tyyny (jos niitä ei ole integroitu toisiinsa). Paljonko jousituksen laakerin vaihto maksaa? Hinta ei ole korkea. Jos mekaanikko ei kohtaa erityisiä vaikeuksia työn aikana, työn hinta on noin 5 euroa yksikköä kohden. Muista, että vaihto tapahtuu pareittain samalla akselilla. Työskentely vain yhden sarakkeen kanssa ei ole hyvä idea. Vaihdon yhteydessä on hyvä tarkistaa myös iskunvaimentimien, jousien ja puskurien kunto.

Tee-se-itse iskunvaimentimen laakerin vaihto - miten se tehdään?

Itse vaihtaminen ei ole erityisen vaikeaa, mutta jousiin on käytettävä kompressoria. Älä usko, että voit puristaa jousia käsilläsi. Satutat itseäsi ennemmin, etkä todellakaan halua kokea sitä. Tässä ovat seuraavat vaiheet. Sinun täytyy:

• irrota pyörä;
• irrota pylvään kiinnikkeet pyörivällä nyrkillä;
• irrota jarruletkut;
• ruuvaa irti stabilisaattorin pää. 

Yksittäisten osien sijainti voi vaihdella hieman, koska kaikki riippuu autosta. Tavoitteesi on tietysti ruuvata ja irrottaa koko tuki ja laakeri.

Laakerin kunto määrää ajomukavuuden ja turvallisuuden. Älä aliarvioi sen kulutusta. Vaikka kaikki näyttäisi olevan kunnossa, asiantuntijat suosittelevat silti sen vaihtamista 100 XNUMX km:n välein. Muista, että vaihto on tehtävä pareittain tiettyä akselia pitkin.