Auton ilmajousituksen plussat ja miinukset
Pitoisuus
Elastisten elementtien roolia suorittavat monikerroksisesta tiheästä kumista valmistetut pneumaattiset sylinterit. Niitä sijoitetaan yksi per pyörä. Sylinterien muoto muistuttaa "pillereitä", jotka koostuvat useista osista. Näiden elementtien päätehtävä on pitää auto oikealla korkeudella tien yläpuolella.
Auton ilmajousitus varmistaa turvallisuuden ja mukavuuden ajon aikana. Oikealla toiminnalla se kestää pitkään ja kompensoi kustannukset täysin. Ilmajousituksia on useita tyyppejä suunnittelutyypin ja ohjausominaisuuksien mukaan.
Mikä on "pneumatiikka"
Ajoneuvojen pneumaattisen järjestelmän toiminta perustuu paineilman fysikaalisiin ominaisuuksiin. Autoteollisuudessa tämä mahdollistaa turvallisuuden ja mukavuuden lisäämisen sekä lisälaitteiden toimittamisen.
Tätä periaatetta käytetään laajalti jousituksessa, jarruissa ja kytkinjärjestelmissä.
"Pneumatiikan" tärkeimmät edut:
- Yksiköiden tekninen yksinkertaisuus ja järjestelmän periaate.
- Käyttöön ei tarvita erityisiä aineita - ilmakehän ilma "suorittaa" kaikki toiminnot.
- Asennuksen taloudellinen kannattavuus.
- Turvallisuus.
Kuljetuksessa käytettävät pneumaattiset jousitukset ovat vähemmän yleisiä kuin hydrauliset. Niitä laitetaan pääasiassa kaupallisiin kuorma-autoihin ja premium-autoihin.
Ilmajousituksen tyypit
Auton ilmajousitusta on kolmea tyyppiä - yksipiirinen, kaksipiirinen ja nelipiirinen.
Ensimmäinen jousitustyyppi on asennettu auton etu- tai taka-akseliin. Se sopii parhaiten avolava-autoihin ja kuorma-autoihin. Istuimen korkeutta ja jousituksen joustavuutta voidaan säätää. Joissakin järjestelmissä on sisäänrakennettu vastaanotin. Ilmaa tulee sylintereihin, kunnes haluttu painetaso on saavutettu. Jos ilmajousituksessa ei ole vastaanotinta, ilma menee kompressorista suoraan pneumaattisiin elementteihin. Voit alentaa painetasoa venttiilillä.
Ilmajousituksen tyypit
Kaksipiiriset järjestelmät asennetaan 1 tai 2 akselille. Plussat sisältävät:
- korkea kantavuus;
- vähentää kyljellesi kaatumisriskiä ajettaessa jyrkissä käännöksissä;
- koneen painon tasainen jakautuminen.
Jeeppien ja kuorma-autojen lisäksi samantyyppinen jousitus asennetaan VAZ-autoja viritettäessä.
Parhaana ilmajousitusmekanismina pidetään nelipiiristä. Se asennetaan koneen molemmille akseleille ja siinä on oltava vastaanotin. Käytössä on elektroninen painetason ohjaus.
4-silmukaisen jousituksen edut:
- maavaran muuttamisen helppous;
- paineen säätö tienpinnan mukaan.
Tämän tyypin haittana on mekanismin suuri massa.
Kuinka ilmajousitus toimii
Ilmajousituslaite on suhteellisen yksinkertainen. Mekanismi koostuu useista pääosista:
- Pneumotyynyt (joustavat elementit).
- Vastaanotin.
- Kompressori.
- Hallintajärjestelmä.
Kompressori täyttää pneumaattiset sylinterit paineilmalla. Tämä solmu puolestaan koostuu useista osista:
- sähkömoottori;
- sähkömagneettiset venttiilit - ne jakavat painettua kaasua piiriä pitkin;
- Ilmankuivain.
Ilmajousituksen venttiilien lukumäärästä riippuen kompressori täyttää joustavat elementit yksitellen tai pareittain. Ilma ei pääse sinne suoraan, vaan vastaanottimen kautta. Tämä osa näyttää metallisäiliöltä, jonka tilavuus on 3–10 litraa. Täällä pumpataan ilmaa, joka tulee sitten sylintereihin solenoidiventtiilien kautta. Vastaanottimen päätehtävä on säätää jousituksen painetta ilman kompressoria.
Ilmajousituksen toimintaa säätelee ohjausjärjestelmä, jossa on useita antureita:
- auton kiihtyvyys;
- paine pneumaattisessa järjestelmässä;
- pumpun lämpötila;
- ajoneuvon sijainti tienpinnan yläpuolella.
Ohjausyksikkö käsittelee antureilta saadut tiedot ja lähettää signaaleja järjestelmän toimeenpanoelimille. Näitä ovat kompressorin releet ja paineensäätöventtiilit.
Manuaaliset ja automaattiset ilmajousitustilat
Ajokorkeutta voidaan säätää manuaalisesti tai automaattisesti. Ensimmäisessä tapauksessa välystä säätelee elektroninen ohjausjärjestelmä. Toisessa, kuljettaja asettaa välyksen manuaalisesti.
Manuaaliset ja automaattiset ilmajousitustilat
Automaattinen ohjaustila on suunniteltu ohjaamaan:
- maavara;
- ajoneuvon nopeus;
- auton kiihtyvyys ajon aikana;
- kaltevuuden taso ajettaessa ylä- tai alamäkeen;
- kallistuksen taso jyrkissä käännöksissä;
- jousituksen jäykkyys.
Automaattijärjestelmän toimintaan vaikuttaa suoraan ajonopeus. Jos auto kulkee nopeammin, maavara pienenee, kun taas hidastuu, se kasvaa.
Manuaalisella ohjauksella voit muuttaa jousituksen jäykkyyttä ja välystä.
Ilmajousituksen edut ja haitat
Auton ilmajousitus on tulossa yhä suositummaksi. Nyt niitä ei asenneta vain raskaisiin kuorma-autoihin, vaan myös premium-autoihin. Järjestelmän etuja ovat:
- Suuri välyksen säätöalue ja parempi ajoneuvon läpikulku.
- Maavaran tuki auton kuormituksesta riippumatta.
- Auton minimaalinen kallistus jyrkissä käännöksissä.
- Hyvä ajettavuus vaikeilla tieosuuksilla.
- Vähentynyt iskunvaimentimien jousien kuluminen.
On myös muutamia huonoja puolia. Ilmajousitus on puhdistettava säännöllisesti pääosien vaurioitumisen välttämiseksi. Lisäksi kumityynyt voivat vuotaa ilmaa ja repeytyä. Joillekin omistajille merkittävä haitta on kallis ylläpito.
