Miksi V4-moottori asennetaan useimmiten moottoripyöriin? Uusi Ducati V4 Multistrada moottori

Autonvalmistajat käyttävät usein V6, V8 ja V12 yksiköitä. Miksi V4-moottoria ei käytännössä ole tuotantoautoissa? Vastaamme tähän kysymykseen myöhemmin artikkelissa. Opit myös kuinka tällainen veto toimii, mitä sille on ominaista ja missä autoissa sitä on käytetty aiemmin. Opit myös viimeisimmistä nelisylinteristen moottoreiden kehityksestä, kuten Ducati V4 Granturismossa.

V4-moottori - nelisylinterisen yksikön suunnittelu ja edut

V4-moottori, kuten vanhemmat veljensä V6 tai V12, on V-moottori, jossa sylinterit on sijoitettu vierekkäin V-muotoon, mikä tekee koko moottorista lyhyemmän, mutta isommilla yksiköillä selvästi leveämmän. Ensi silmäyksellä nelisylinteriset moottorit sopivat ihanteellisesti kompakteihin autoihin pienen kokonsa vuoksi. Miksi nyt ei siis ole uusia projekteja? Suurin syy on kustannukset.

Tämän tyyppinen moottori vaatii kaksoispään, kaksoispakosarjan tai leveämmän venttiilin ajoituksen. Tämä lisää koko rakenteen kustannuksia. Tämä ongelma koskee tietysti myös suurempia V6- tai V8-moottoreita, mutta niitä löytyy kalliista, luksusautoista, urheiluautoista ja myös moottoripyöristä. Nelisylinteriset moottorit menisivät kompakteihin ja kaupunkiautoihin, ts. halvin. Ja näissä autoissa valmistajat leikkaavat kustannuksia aina kun mahdollista, ja jokainen säästö on tärkeä.

Uusi moottoripyörä Ducati Panigale V4 Granturismo

Vaikka V4-moottoreita ei tällä hetkellä käytetä laajasti henkilöautoissa, moottoripyörien valmistajat käyttävät näitä yksiköitä menestyksekkäästi. Esimerkkinä on uusi V4 Granturismo -moottori, jonka tilavuus on 1158 cm3, 170 hv ja joka kehittää 125 Nm:n maksimivääntömomentin kierrosnopeudella 8750 rpm. Honda, Ducati ja muut moottoripyöräyritykset jatkavat investointeja V-moottorisiin ajoneuvoihin yksinkertaisesta syystä. Vain tällainen moottori mahtuu käytettävissä olevaan tilaan, mutta autoissa on aiemminkin käytetty V4-yksiköitä.

V-moottoristen autojen lyhyt historia

Ensimmäistä kertaa historiassa V4-moottori asennettiin ranskalaisen Mors-nimisen auton konepellin alle, joka kilpaili nykypäivän Formula 1:n mukaisissa Grand Prix -kilpailuissa. muutama vuosi myöhemmin. Nelisylinteristä voimalaitosta käytettiin valtavan kapasiteetin pyörässä, joka vetäytyi muutaman kierroksen jälkeen ja asetti tuolloin nopeusennätyksen.

Monien vuosien ajan Ford Taunus oli varustettu V4-moottorilla.

4-vuotiaana Ford aloitti kokeen V1.2-moottorilla. Lippulaiva Taunus-malliin asennetun moottorin tilavuus vaihteli välillä 1.7-44 litraa ja väitetty teho oli 75-XNUMX hv. Auton kalleimmissa versioissa käytettiin myös V-XNUMX:ta, jossa oli enemmän moottoritehoa. Legendaarinen Ford Capri sekä Granada ja Transit varustettiin myös tällä vetolaitteella.

Suurin vääntömomentti 9000 rpm. – uusi Porsche moottori

919 Hybrid voisi olla läpimurto nykypäivän autoteollisuudessa. Porsche päätti asentaa prototyyppikilpa-autoonsa 4-litraisen V2.0-moottorin sähkövedolla. Tämän modernin moottorin tilavuus on 500 litraa ja se tuottaa XNUMX hv, mutta tämä ei ole kaukana kaikesta, mikä on kuljettajan käytettävissä. Hybriditekniikan käytön ansiosta auto tuottaa yhteensä tähtitieteelliset 900 hevosvoimaa. Riski kannatti vuonna 2015, kun Saksan joukkue hallitsi kolme ensimmäistä Le Mansin paikkaa.

Palaavatko V4-moottorit koskaan normaalikäyttöön henkilöautoissa?

Tähän kysymykseen on vaikea vastata yksiselitteisesti. Toisaalta johtaviin kilpakilpailuihin osallistuvat autot luovat trendejä automarkkinoilla. Tällä hetkellä yksikään valmistaja ei kuitenkaan ole ilmoittanut työskentelystä nelisylinterisen tuotantomoottorin parissa. Voidaan kuitenkin havaita yhä useampien uusien, pienellä, 1 litran tilavuudella varustettujen moottoreiden ilmaantumista, usein turboahdettuina, jotka antavat tyydyttävän tehon. Valitettavasti nämä moottorit ovat erittäin alttiita epäonnistumaan, ja satojen tuhansien kilometrien saavuttaminen ilman peruskorjausta on mahdotonta saavuttaa.

Haaveiletko V4-moottorista? Valitse Honda tai Ducati V4-moottoripyörä

Jos haluat auton V-neljällä moottorilla, halvin ratkaisu on ostaa moottoripyörä. Näitä moottoreita käytetään edelleen useimmissa Honda- ja Ducati-malleissa. Toinen vaihtoehto on ostaa vanhempi Ford-, Saab- tai Lancia-automalli. Tämä tietysti maksaa, mutta V-aseman ääni varmasti kompensoi sinua.