Miksi airbagin valo syttyy
Pitoisuus
Turvatyynyt (airbag) ovat kuljettajan ja matkustajien pelastusjärjestelmän perusta onnettomuustapauksissa. Yhdessä vyön esikiristysjärjestelmän kanssa ne muodostavat SRS-kompleksin, joka estää vakavat vammat etu- ja sivutörmäyksissä, kaatumisissa ja törmäyksissä suuriin esteisiin.
Koska itse tyyny ei todennäköisesti auta, ohjausyksikkö ilmoittaa sen toiminnan mahdottomuudesta, jos koko järjestelmässä ilmenee vikoja.
Milloin Airbag-valo syttyy kojelaudassa?
Useimmiten toimintahäiriön ilmaisin on punainen piktogrammi miehen muodossa, joka on kiinnitetty vyöllä ja jonka edessä on tyylitelty kuva avoimesta tyynystä. Joskus on kirjaimia SRS.
Merkkivalo syttyy, kun sytytysvirta kytketään, ilmaisemaan vastaavan LEDin tai näyttöelementin kunnon, minkä jälkeen se sammuu ja joskus kuvake vilkkuu.
Nyt he kieltäytyvät tällaisesta järjestelmästä, liian usein siitä tuli paniikki syy, päällikkö ei tarvitse tätä, eikä tavallisen kuljettajan tulisi hoitaa itseään tällaista vastuullista järjestelmää.
Vika voi tapahtua missä tahansa järjestelmän osassa:
- etu-, sivu- ja muiden turvatyynyjen langat;
- vastaavat hätävyönkiristimet;
- johdot ja liittimet;
- iskuanturit;
- anturit henkilöiden läsnäoloa varten istuimilla ja turvavöiden lukkojen rajakytkimet;
- SRS ohjausyksikkö.
Vikojen korjaaminen itsediagnostiikkatoiminnolla johtaa järjestelmän sammuttamiseen mahdollisesti vaarallisena ja kuljettajalle ilmoittamiseen.
Onko mahdollista ajaa näin?
Auton moottoria ja muita liikkeestä vastaavia komponentteja ei sammuteta, teknisesti auton käyttö on mahdollista, mutta vaarallista.
Nykyaikainen kori on toistuvasti testattu suojaamaan ihmisiä erilaisissa tilanteissa, mutta aina SRS-järjestelmän toimiessa. Kun se poistetaan käytöstä, autosta tulee vaarallinen.
Rungon rungon suuri jäykkyys voi kääntyä vastakkaiseen suuntaan, ja ihmiset saavat erittäin vakavia vammoja. Nukkekokeet osoittivat lukuisia murtumia ja muita vammoja jopa keskinopeuksilla, joskus oli ilmeistä, että ne eivät sovi yhteen elämän kanssa.
Jopa huollettavissa olevilla turvatyynyillä vioittuneet vyönkiristimet saivat nuket ohittamaan avatun turvatyynyn työalueen samoilla seurauksilla. Siksi SRS:n integroitu suorituskyky on tärkeää, selkeästi ja normaalitilassa.
Mikään ei estä sinua pääsemästä korjauspaikalle, mutta tämä vaatii suurta huolellisuutta valittaessa nopeutta ja sijaintia ajoradalla.
toimintahäiriöt
Kun vika tulee näyttöön, laite muistaa vastaavat virhekoodit. Niitä ei ole niin paljon, pääasiassa nämä ovat oikosulkuja ja katkoksia anturien, virtalähteen ja executive-patruunoiden piireissä. Koodit luetaan OBD-liittimeen kytketyllä diagnostisella skannerilla.
Useimmiten mekaanisille vaurioille tai korroosiolle altistuneet solmut kärsivät:
- kaapeli signaalien syöttämiseksi ohjauspyörän alle piilotettuun kuljettajan etuturvatyynyyn, joka kokee useita mutkia jokaisella ohjauspyörän käännöksellä;
- liittimet kuljettajan ja matkustajan istuinten alla - korroosiolta ja istuimen säädöistä;
- lukutaidottomasti suoritetuista korjaus- ja huoltotoimista johtuvat solmut;
- lataussytytyslaitteet, joilla on pitkä mutta rajoitettu käyttöikä;
- anturit ja elektroniikkayksikkö - korroosiolta ja mekaanisilta vaurioilta.
Ohjelmistohäiriöt ovat mahdollisia, kun syöttöjännite putoaa ja sulakkeet palavat, sekä yksittäisten solmujen vaihdon jälkeen ilman niiden oikeaa rekisteröintiä ohjausyksikössä ja tietoväylässä.
Kuinka sammuttaa ilmaisin
Huolimatta siitä, että turvatyynyjä ei voi laueta hätätilassa, kaikki purkutoimenpiteet on suoritettava akun ollessa irrotettuna.
Virran kytkeminen ja sytytysvirran kytkeminen eliminoi häiriöt johdotukseen tai mekaaniset vaikutukset järjestelmän elementteihin. Voit työskennellä vain skannerin kanssa.
Koodien lukemisen jälkeen määritetään vian likimääräinen sijainti ja suoritetaan lisätarkistustoimenpiteitä.
Esimerkiksi sytyttimen vastusta mitataan tai ohjauspylvään kaapelin tilaa seurataan silmämääräisesti. Tarkista liittimien kunto. Yleensä ne ja syöttöjohtosarjat SRS-järjestelmässä on merkitty keltaisella.
Viallisten elementtien vaihtamisen jälkeen uudet asennetut elementit rekisteröidään (rekisteröinti) ja skannerin apuohjelmat nollaavat virheet.
Jos toimintahäiriö jatkuu, koodien nollaus ei toimi, ja merkkivalo jatkaa hehkumista. Joissakin tapauksissa vain nykyiset koodit nollataan ja kriittiset tallennetaan muistiin.
Merkkivalon tulee palaa, kun sytytysvirta on kytkettynä. Tuntemattoman historian ja täysin viallisen SRS:n autoissa, joissa tyynyjen sijaan on nukkeja, hehkulamppu voidaan upottaa tai poistaa kokonaan ohjelman kautta.
Myös kehittyneemmät huijausjärjestelmät ovat mahdollisia, kun sytyttimien sijasta asennetaan houkuttimia ja lohkot ohjelmoidaan uudelleen. Tällaisten tapausten laskemiseksi tarvitaan diagnostista suurta kokemusta.
